"Färre dubbdäck - fler skador"

Hur blev det med olyckorna i Europa när dubbförbudet infördes där? Någon som vet? Skadorna blev i alla fall inte så stora att dubbförbudet hävdes.

Vi skaffar stödhjul till våra barn när de ska lära sig cykla, likadant är det med dubbdäck använd det när ni ska lära er köra bil. Därför vill jag föreslå beslutande myndigheter att tillåta dubbdäck på övningsbilar och utryckningsfordon. Vi kan inte ha en kategori bilister som har övertro på sina dubbar och därför kör som på sommarväglag och en som kör försiktig vintervägskskörning på friktionsdäck, då kommer olycksrisken att öka. Dubbkörning ökar hastigheten och därmed även dödsolyckorna, friktionsdäcken sänker hastigheten och olyckan inskränker sig till plåtskador. låt oss därför slippa all sönderkörning av vårt vägnät och alla dödsfall på grund av luftföroreningar.

Som LASSE J säger sluta snacka om begränsnin gar var det är halt väglag i Sverige.Den svarta ishalkan och det underkylda regnet uppträder över hela Sverige på vintern mellan oktober och april."Basta"!Problemet är att vi aldrig vet NÄR!Därför måste det få vara lite dubbrassel.Alternativet är ofta döden eller svårt skadade.Detta snack om partiklar är "nada" jämfört med rökning,antagligen.Vägverkets dolda agenda är vägslitaget och det finns inget som är bättre än dubbdäck på is.En fråga är varför saltar man på en snöig vinterväg när snön skulle skydda asfalten,utan istället skapar man en moddig väg som är farligare och där många ökar hastigheten när asfalten börjar komma fram.Dubbfria däck blir bättre och bättre men kommer ALDRIG att bli lika bra på IS som dubbdäck.Övrigt väglag spelar det ingen roll men man vet ju aldrig när den svarta ishalkan slår till och ingen byter ju däck kl 5 på morgonen när man skall åka till jobbet eller hur.

Du Crister! Lär dig att ge akt på däckljudet,när det tystnar och vattensprutet efter dej slutar trots att asfalten ser blöt ut, då är det halt. En lämplig åtgärd då är att sänka hastigheten.
Lycklig resa.

I årtionden har dubbdäckens välsignelse predikats och hamrats in av s.k. bilexperter i radio, TV och tidningar så att människor numera är helt hjärntvättade och tror att världen går under utan dubbdäck och man får gräva massgravar längst vägarna för att med bulldozers lämpa ner de astronomiska bergen av döda kroppar som kommer att samlas.
Detta är fundamentalistisk extremism på högsta religiösa nivå.
Partiklarna i luften leder till lungsjukdomar och cancer och kommer från hela det modärna samhället, inte minst flyget, fartygen och alla tunga transportbilar.
OCH alla dieselbilar som galna människor numera köper som tokiga, dessa moderna dieselmotorer släpper ut nanopartiklar av samma slag som dubbdäcken och dessa går rakt genom alla filter djupt ner i lungorna.
Död åt alla dieselbilar i tid och evighet!
Dubbdäcken är skadliga för hälsan och kan mycket väl bidra till hundratals eller tusentals lungskador varje år som på lång sikt, 15 år eller mer kan leda till dödliga sjukdomar för många tusen människor.
Dessutom utsätts man för denna hälsovådliga exponering varje år livet igenom, man kan ingenstans fly undan.
Dessa fakta och dessa människor väljer dubbdäckskramarna att totalt förneka och istället ser de bara till sig själv och sitt personliga behov.
För att rädda 40 som de säger är de villiga att döda 4000 endast därför att ingen kan avslöja dem som skyldiga till dessa dödsoffer.
Det moraliska ansvaret hånskrattar de åt utom då de själva använder samma argument, då är det plötsligt väldigt poppis med moral.
Det går att undvika olyckor om man inte använder dubbdäck men det är omöjligt att undvika de skadliga luftföroreningarna dubbdäcken mycket starkt bidrar till i städer och ute på vägarna på landet helt orsaker.
Och i detta enkla faktum är svaret självklart.
Personligen har jag kört på sommardäck även i snöstorm och aldrig fått ens minsta antydan till viftning eller instabilitet eller ens haft minsta svårighet att bromsa och det beror dels på att jag har en mycket bra bil och dels på att jag anpassar farten efter förhållandena, däremot andra kör som dårar, där jag håller 45 km/t blåser de på i 90, har alla fått körkortet på Konsum?
Att förbjuda dubbdäck vore önskvärt men allt beror på var man bor, hur man bor, hur viktig bilen är varje dag, måste man köra i alla väder eller kan man vara hemma en dag?
Det finns många fall då dubbdäck kan vara motiverat, men problemet är att majoriteten av de som kör med dubbdäck absolut inte skulle behöva dem.
Så det klokaste vore nog att istället förbjuda dubbdäckskramare som hjärntvättar människor att tro att enda sättet att överleva vintern är att köra med dubbdäck.
DÅ kanske en intelligent nyanserad bild där människor tillåts TÄNKA uppstår och det är nog den bästa lösningen.
Gör det olagligt att hetsa mot dubbfria vinterdäck.

INGO:Tack för upplysningen.Hur tror du att jag märkt att det varit halt under alla år?Men det går fort från blött till halt i alla fall när halkan slår till mitt i kurvan.Jag har inte kört i diket eller krockat på 39 år men det har varit nära.Tack för dubbdäcken!

NIKLAS:Jag säger bara "HERREGUD"Jag blir stum.Nyanserad debatt går inte att föra mot sådant aggressivitet!Vad är fakta i detta du skriver?
MVH Crister

Det körs genomgående för fort på vägarna, året runt.
Att dubbdäck under vinterförhållanden automatiskt medverkar till högre hastigheter är ingenting som jag, efter många dagliga mil, är villig att skriva under på.
Däremot kan jag peka på exempel under vinterförhållanden där en påvisbar hastighetsökning kan konstateras.
Scenariot är följande;
Det snöar. Temperatur runt 2-3 minusgrader. Väglaget på större vägar består av renkörda hjulspår och TORRA snömoddsträngar med en måttlig halka.
Sikten är utmärkt, även under mörker tack vare dom ljusa snösträngarna samt avsknaden av slask.
Dessaa förutsättningar kan tyckas inbjuda till högre hastigheter, men i stället hålles måttliga hastigheter och rejäla avstånd, i medvetandet om att det kan vara halt.
Trafiksituationen är alltså god ur säkerhetssynpunkt.
MEN så kommer saltbilen och förvandlar dom torra snösträngarna till snorhal blötmodd.
Siktsträckan minskar, stråkastare och vindruta slår igen vid varje möte.
Man har alltså genom felaktiga åtgärder skapat en trafikmiljö som är avsevärt mycket oförmånligare på alla punkter, än den tidigare rådande.
Hur reagerar då trafikanterna?
Jo, hastigheterna ÖKAR och avstånden KRYMPER, med eller utan dubbdäck!

Undrar vad man ska med antispinn och antisladd till när man först saltar bort snö och is och sedan kör med dubbdäck.

BO:Det är definitivt inte samma människor som saltar bort snö och is från våra vägar och som kör med dubbdäck.Men snacka med Vägverket.
MVH Crister