Att förbjuda dubbdäck på vissa vägsträckor kommer att innebära fler olyckor i trafiken. Det menar Motormännen som räknar med ökat antal döda och skadade.
I våras beräknade VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, att antalet personskador skulle öka med färre dubbdäck på de svenska vägarna.
Fler döda och skadade
Om användningen av dubbdäck skulle sjunka från dagens 71 procent till 20 procent skulle antalet skadade per år öka med 140 stycken.
Dessutom skulle antalet döda öka med 4,4 personer per år, enligt VTI.
Resultaten är baserade på teoretiska beräkningar som bygger på olika däcks väggrep.
"Riskerar trafiksäkerheten"
Just till de siffrorna hänvisar intresseorganisationen Motormännen och riktar hård kritik mot dubbdäcksförbudet som kommuner runtom i landet kan införa från årsskiftet.
- Att göra städer dubbdäcksfria riskerar trafiksäkerheten, säger Motormännens trafiksäkerhetsexpert Niklas Stavegård.
Han menar att det inte är säkert att miljön blir bättre om dubbdäcken tas bort.
- Däremot vet vi att trafiksäkerheten försämras utan dubbdäck, så detta är en politiskt mycket dålig idé, säger Niklas Stavegård.
"Bättre miljö och ingen sämre säkerhet"
Att trafiksäkerheten skulle försämras är något som Vägverket inte håller med om.
Generaldirektör Lena Erixon menar att det inte finns någon konflikt mellan förbjudna dubbdäck och Vägverkets nollvision.
- Förutsatt att man tänker på tre faktorer finns ingen konflikt, sade Lena Erixon till Vi Bilägare i början av oktober.
- Man behöver först bra däck med bra egenskaper, det andra är att bilen är utrustad med ett antisladdsystem och det tredje är att vi måste anpassa körstilen.
"Dubbdäck är säkrare"
Niklas Stavegård menar däremot att dubbdäck är säkrare än dubbfria på alla underlag förutom löst packad snö.
- För de cirka 70 procent av trafikanterna som använder dubbdäck kommer förbudet att innebär en minskad trafiksäkerhet, särskilt när det inte går att garantera en förbättrad vinterväghållning, säger han.
Från och med årsskiftet kommer flera kommuner, däribland Stockholm, att införa dubbförbud på vissa vägsträckor.
Diskutera: Hur har du påverkats av debatten om dubbdäck?
Fler döda och skadade
Om användningen av dubbdäck skulle sjunka från dagens 71 procent till 20 procent skulle antalet skadade per år öka med 140 stycken.
Dessutom skulle antalet döda öka med 4,4 personer per år, enligt VTI.
Resultaten är baserade på teoretiska beräkningar som bygger på olika däcks väggrep.
"Riskerar trafiksäkerheten"
Just till de siffrorna hänvisar intresseorganisationen Motormännen och riktar hård kritik mot dubbdäcksförbudet som kommuner runtom i landet kan införa från årsskiftet.
- Att göra städer dubbdäcksfria riskerar trafiksäkerheten, säger Motormännens trafiksäkerhetsexpert Niklas Stavegård.
Han menar att det inte är säkert att miljön blir bättre om dubbdäcken tas bort.
- Däremot vet vi att trafiksäkerheten försämras utan dubbdäck, så detta är en politiskt mycket dålig idé, säger Niklas Stavegård.
"Bättre miljö och ingen sämre säkerhet"
Att trafiksäkerheten skulle försämras är något som Vägverket inte håller med om.
Generaldirektör Lena Erixon menar att det inte finns någon konflikt mellan förbjudna dubbdäck och Vägverkets nollvision.
- Förutsatt att man tänker på tre faktorer finns ingen konflikt, sade Lena Erixon till Vi Bilägare i början av oktober.
- Man behöver först bra däck med bra egenskaper, det andra är att bilen är utrustad med ett antisladdsystem och det tredje är att vi måste anpassa körstilen.
"Dubbdäck är säkrare"
Niklas Stavegård menar däremot att dubbdäck är säkrare än dubbfria på alla underlag förutom löst packad snö.
- För de cirka 70 procent av trafikanterna som använder dubbdäck kommer förbudet att innebär en minskad trafiksäkerhet, särskilt när det inte går att garantera en förbättrad vinterväghållning, säger han.
Från och med årsskiftet kommer flera kommuner, däribland Stockholm, att införa dubbförbud på vissa vägsträckor.
Diskutera: Hur har du påverkats av debatten om dubbdäck?
Fakta:
Svenska bilisters användning av vinterdäck:
71 procent dubbdäck
22 procent dubbfritt
7 procent allround
(Källa: If)
Dubbförbud på vissa gator diskuteras bland annat i:
Göteborg
Haninge
Jönköping
Karlstad
Kil
Kungsbacka
Leksand
Linköping
Malmö
Norrköping
Sigtuna
Stockholm
Sundsvall
Tranås
Uppvidinge
Vellinge
Ystad
Åsele
(Källa: Motormännen)
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
dubbdäck måste bli förbjudet tycker jag också.
för att kostade mig 2100:- självrisk för dubbskott på vindrutan.
dubbdäck förutom skaffar miljö problem skaffar också håll i andras bilister plånbok.......
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.