Kommuner vill förbjuda dubbdäck

Det räcker inte med att vissa gator blir dubbfri, hela innerstan borde vara det. Det är mycket onödigt med dubbdäck i södra Sverige, man klarar sig med dubbfria däck. Har kört i 15 år utan dubb. Nu måste man på sommaren söka spår där asfalten inte är uppriven för att få lågt vägljud.

Jag är mycket förvånad över att vi inte får se ett generellt förbud mot dubbdäck i Sverige med undantag för inre Norrland där man reser på riktiga vintervägar. Här i södra Sverige är det närmast upprörande att behöva se dubbdäcken fortfarande användas. Kan ju bero på att de inger en falsk säkerhet till förarna. De få dagar det är riktigt halt så är det ju faktiskt bara att dämpa hastigheten!

Om vi förbjuder dubb så kommer ni två , Tomas och Jörgen , kana av vägen kan jag ta och säga ..
Orsaken till varför ni hinner bromsa i tid är för att de med dubb har ruggat upp ytan.

Kör själv dubbfritt f n, och det funkar väl ok i Sthlm's-trafiken. De dubbfria kvalitetsdäcken/-märkena blir bara bättre o bättre för varje generation. Tycker däremot att de som redan har dubbdäck naturligtvis ska få köra slut på dem. Allt annat är ju ett fruktansvärt samhällsekonomiskt slöseri. Sluta sälj dubbdäck i aktuella områden och medge en dispens-/övergångstid på ca 4 år. Allt annat är galet!

Min däckhandlare i Stockholm väljer själv dubbat i Stockholmstrafiken. Varför? Få håller avstånd, många kör odubbat så det blir glanshala gator, farten är hög. Så jag har alltid följt hans råd. Nu har jag dock Nokian dubbfritt eftersom det följde med nya bilen, men med 3000 mil om året är väl frågan om jag inte ska gå på dubbat igen när jag byter. Det behöver inte vara snö för att det ska vara blixthalt, och då hjälper verkligen dubbat. http://svtplay.se/v/1410687/varning_for_halka_pa_vagarna

Jag tar mig för pannan - bytte mina vinterdäck inför vintern och fågade däckhandlaren om den ev.
skatteb på dubbdäck och den var inte aktuell...
Har själv kört med dubbfria vinterdäck och det var
inte roligt när det var isiga gator i Sundsvall kan jag berätta. Tack vare att andra som hade dubbade däck hade ruggat upp gick det någorlunda att komma fram. Är det meningen att
man ska ställa bilen över vintern för att inte orsaka extra miljöutsläpp...

Om det är så otroligt viktigt att vid varenda tillfälle kunna ta sig fram lika snabbt så kanske man rentav ska sluta köra bil. I de för dubbförbud aktuella områdena finns ju oftast allmänna samfärdsmedel att tillgå och som genomsnittligt sannolikt håller en jämnare tidtabell än vad privatbilisten gör. Annars kan det ju inte vara så otrolig svårt att lätta på gasen och ta det lilla lugna och inse att underlaget är som det är, att det inte alltid går att gasa på. Jag menar, hur ofta är det egentligen blankis?
Vad som talar för dubbdäck är att ishalkan kan komma väldigt plötsligt och oväntat. Fast tänker man lite, lär sig bedöma omgivningens tecken, kollar termometern och helt enkelt bryr sig om vad man håller på med - kör bil - så är det egentligen oerhört sällan som något underlag är totalt oväntat. Dessvärre funkar ju inte alla så, vilket är ett argument för dubbar. Å andra sidan så har Ed, som håller koll på det där med statistik och dess tillämpning, visat på att säkerhetseffekten ofta äts upp av vårdslösare körbeteende när man tycker sig ha säkra däck.
Från att ha varit dubbdäckens försvarare så har jag personligen alltmer kommit att inse hur bra det är med odubbat.

Har någon kontrollerat vad dubbdäckens slitage medför för konsekvenser beträffande vattenplaning på regnvåta vägar? De finns ju året om.

Planera körningen efter väglaget.
Då behövs inga dubbar.
Hälsar Norrlänning.

Behåll dubbarna,ta bort saltet som tar död både på bilar och natur.Sedan får vi ta ansvar för våran körning.En liten övergångsperiod,sedan funkar det som allt annat man måste lära.

Tyvärr är det inte möjligt att ersätta saltet med dubbade vinterhjul TM. Saltet garanterar att vägnätet blir framkomligt för alla och den tunga trafiken i synnerhet. Så alternativkostnaden med ett saltförbud är väsentligt högre än de materiella skador som saltet orsakar på våra fordon. När det sedan gäller miljöpåverkan följer saltet kretsloppet och hamnar till slut i havet, där det av uppenbara skäl inte gör någon skada.
MVH AL