BMW störst - före Audi

JÄGAREN, Sverige har också kört med stormaktsfasoner, men jag vet inte om det har varit en sån överlägsenhet och det var längre tillbaka i tiden. Dock ser jag inget fel i att tro på sitt land och sin industri. Där är det väl snarare tvärtom i Sverige, vi klankar ner på oss själva och våra svenska bilmärken i nåt slags kollektivt dåligt självförtroende, medan vi oreserverat hyllar dom tyska märkena (så är det på massor av bilsajter där folk kommenterar, även bland biljournalister). Jag menar att det fortfarande finns über-mentalitet i de tyska märkena, och kanske har dessa tillverkare också ett visst intresse att spela på sån image. Dom vill ju sälja och vara bäst. Och Bmw och Audi går väldigt bra idag. Det känns som du kanske har tyskt ursprung och tar åt dig personligen. Så menade jag inte. Jag vet också att många tyskar är anti idag på alla symboler på att tyskland är stormakt, där tyskar kör med överlägsen stil och tränger sig före i skidköer i alperna. Liksom man varit emot att man flyttade huvudstaden från Bonn till Berlin. Jag menar att Bmw och Mercerdes framförallt, fortfarande signalerar lite överlägsen attityd där tanken är att ägaren ska känna sig som att han har bilen no 1. Och då kan man nästan känna lite skadeglädje när Mercedes haft såna enorma kvalitetsproblem. Men visst är det så att dessa tre märken har mest prestige och signalerar framgång för ägaren. Att ha lyckats i livet är då att ha en Bmw, Mercedes eller Audi.

Nej Jägarn, jag är vare sig skruvad eller intresserad av att debattera bilar med en person som uttrycker sig som en femåring. Så skärpning där tack! Vad det sedan gäller fullständig information är svaret nej. Kunderna har inte sådan om produkterna eftersom en sådan marknadssituation (bland annat)innebär att övervinsterna försvinner. Och ja, jag har treårsavtal på min A6 som jag fick för drygt ett år sedan så jag får dras med den ett tag till:-)... MVH AL

Nej, jag tror inte att DKW, förlåt Audi är störst 2015. Och BMW toppar pga ett brett modellprogram (vilket även de andra har) och bra kvalité. Kanske har BMW de trognaste ägarna ?!? Vidare så tror jag att Mercedes tappade många trogna kunder när de hade så mycket rostproblem med E-klassen i slutet av 90-talet och början av 2000-talet. Audi upplever jag som "en katt bland hermeliner", dom når inte riktigt ända fram till de andra två känns det som. Den känns inte lika "premium" som dom andra. Men dom har kommit starkt de sista åren.
Alla tre är oerhört bra bilar (tycker jag), därav priset. Vill någon ha det där lilla extra så kan man nog hitta det hos någon av dessa tre märken.
Dom flesta vet och förstår att ingen biltillverkare gör en bil som de inte har en aning om vilka som kan tänkas köpa eller använda. Man vet på förhand vilka köpare som är i fokus. Denna målgrupp är av förklarliga skäl inte samma för t.ex. Audi A8 som för Mazda. Det är väl inte särkilt sannolikt att en barnfamilj köper en "Mercacabbe" som enda bil. Lika osannolikt är det att någon som har "börsen i gott skick" och är sportbilsintresserad endast är ägare till en Skoda Fabia.
Man får vad man betalar för sägs det. Kanske inte helt sant alltid, för det där "lilla extra" kostar oftast rejält mycket extra. Men smakar det så kostar det. Om det sen är värt det får ju vara upp till var och en. För det mesta är det nog plånboken som styr valet av bil eller bilar. Bara för att grannen inte tycker som mej behöver jag inte tycka han är korkad eller "kasta sten" på honom. Svensk avundsjuka ligger ofta till grund för många åsikter, tyvvär.
Om jag hade haft gott om pengar hade jag gärna varit en mycket glad AMG55-ägare. Trots detta tycker jag att det är en"häftig" kärra. Jag lider inte av avundsjuka utan jag kan glädjas åt att det finns andra som har lyckats här i livet. Det är ju inte bara bilen som räknas, boende och fritid kostar ju också.
Det var en reklamslogan som blev förbjuden för ett antal år sedan som är tänkvärd; "Real men don´t eat sushi".
Första pris för "årets mest korkade argumentation" går till signaturen "Leifer".

KENNET vad lite du verkar kunna om bilar och verklig kvalitet, lyser igenom i hela inlägget och ger knappt utrymme ens för kommentarer. Du har antagligen missat också Audis stora kvalitetsproblem som förorsakats ägarna enorma kostnader i service och reparationer. F.ö. är bilar som Audi A8, Mercedes S-klass och Bmw 7-serie stora metavärdes-skapare. Dvs det ger stjärnglans till märkena så att folk som går och köper t.ex. en Mercedes A-klass tror att det är ungefär samma sak. Jag tycker du ska läsa ALs inlägg igen, om du nu inte förstår vad jag skriver. Om du tror att Audi, Bmw eller Mercedes skulle symbolisera att man "lyckats i livet" visar hur grundlurad och kommersiellt skadad du är. Eller rättare sagt, visar väl egentligen att Bmw, Mercedes och Audi lyckats bäst med sitt metavärdesskapande och därmed just kan ta ut störst överpriser enl vad AL sa.
Mvh

Bmw säljer bäst för den har en körkvalitet som är oslagbar. MB blir det senare när gasfoten lugnat ner sig..
Lasse

Who/Jägaren.
Mercedes får inte kritiseras märker jag fortfarande. Det var likadant när du skrev på Teknikensvärlds sida då du använde namnet Who.( Men du förnekar att du och alltså Who/Jägaren är samma person, självförnekelse? Men du avslöjar dig genom att försvara MB i vått och Torrt. Så som jag brukar försvara Toyota ;o) )Då jag kritiserade MB bla på bristande rostskydd. Och det var jag som bla kontaktade Vibilägare om detta så att det blev en artikel av det. Sedan genom åren blev det en lång rad av artiklar om MBs rostproblem. Du beskyllde mig då på TV hemsida att jag sett till att rasera MB ägares andrahandsvärde pga mina skriverier om MB rostproblem bla. Du menade att jag skulle hålla tyst om problemen och Mercedes brist på seriöst kundbemötande och att man först förnekade problemen. Men sådant ligger inte för mig! Gösta är inne på något liknande som jag själv upplevde som MB ägare att han "vet hur jargongen går" mellan MB ägare. Och det ligger det något i. Pga MBs brist på seriöst kundbemötande bestämde jag mig för att det aldrig fick bli en MB till efter detta. Liksom en bekant fick detta bemötande med samma rostproblem. Det var denna bil det blev ett repotage om i Vibilägare efter kontakt med Boo Wennerberg av mig. Sedan efter det en lång rad av repotage av ägare med liknande problem. Så du menar att man skulle hållit tyst om detta? Vad är det mer man ska hålla tyst om? Kan tala om att jag efter MB köpte min fösta Lexus ett beslut jag inte ångrar. Köpte för någon månad sedan en Lexus till dock en gammal sådan men den fungerar lika bra som en ny bil trots sin ålder. Prova får du se Who/Jägaren vad kvalitet är.

Conny, Lexus verkar lite mer laid back, inte samma prestigeskryt som de "tre stora tyskarna. Sen kan man ju undra hur mycket prestige det är att köpa gamla Audi, Bmw, Mercedes. Om det nu handlar om att visa att man lyckats och är rik, hur rimmar det med mer än 10 år gamla såna bilar?
En tidigare kollega till mig hade en Audi A4, ny modellen 2001. Det var ett par år sen han snackade om denna bil och alla turer till verkstan och vad det kostade. Det var helt sjuka priser han fick pröjsa på en då, hyfsat ny bil, liksom sjukt många verkstadsbesök. Jag tror inga andra ägare av andra märken än såna här "prestigebilar" är lika toleranta med såna problem och kostnader i efterhand. Uppenbarligen är det så att dessa tyska premiumbilar inte har bättre kvalitet än andra märken, dom är dessutom ännu dyrare i service och reparationer. Dessutom har ju verkstäder ofta både högre timpris och högre pris på reservdelar för dessa märken. Nu kan man kanske ta detta om man köper en premiumbil då dom ju har mer komplicerad utrustning, men då ska man vara medveten problemen, inte snacka bort dom som många gör här och kör med "ont förtal" och bagdad-bob förnekande.
Mvh

Conny Karlsson: För sista gången: JAG är INTE "who" från Teknikens Värld. Kan du sluta tjata om detta någon gång?
Och var har jag skrivit att jag försvarar Mercedes eller ens äger en? Jag ÄGER I N G E N Mercedes.
AL: Ditt drävel om prissättning är så totalt skruvat. Om du ids jämföra utrustningslistorna mellan t.ex. en Toyota Avensis och Mercedes E-Klass/BMW 5-serie ser du snart att för Toyota habdlar det om några fasta "stora" paket följt av några mindre. Och du kan INTE skräddarsy bilen!
Om du sedan tittar på de tyska premumbilarna är utrustningslistorna långa som toalettrullar. Du kan få din bil EXAKT som du vill ha den. Men detta kostar en massa pengar. Varje del skall bära sig själv. Och hela bilens konstruktion och prissättning berörs av alla de tusentals kombinationsmöjligheter de här extremt långa utrustningslistorna orsakar. Svårare än så är det inte.

Nej då JÄGAREN, mitt "dravel" är inte skruvat utan utgångspunkten inom all ekonomi och en av anledningarna till att vi har konkurrenslagstiftning i både EU och Sverige (för att inte tala om USA). Men denna grundläggande marknadsanalys är uppenbarligen ingen ide att föreläsa om här, lika lite som att det är någon ide att förklara produktionsteknik/ekonomi heller:-). Men upplysningsvis, det var Toyota som var först med kundorderstyrd produktion - inte tyskarna. Man brukar uttrycka det som att allt byggs på kredit (vi lever i en kreditekonomi idag). Av den anledningen kan man specificera sin nya bil oavsett det är en Volvo, BMW eller Audi man väntar på. Allt detta kan du läsa om i en bok som heter "Från Taylor till Toyota" - som ofta ingår i undervisningsmaterialet på ingenjörsutbildningarna. När det sedan handlar om enskilda system är det en kostnad som för det mesta bärs av underleverantören. Det är så att säga kaffepengar i sammanhanget (studera annars balansräkningen för olika biltillverkare, där kan man se sådana saker :-)). MVH AL

AL: Jag har följt din framfart på Teknikens Värld. Det finns ingen ände på din övertro till rapporter, utredningar, siffror och kalkyler. Jag avstår fortsatt debatt med dig. Men jag arbetar inom underleverantörsledet till bl.a. bilindustrin och jag håller INTE med dig.