Provkörning: Audi A3 1,6 TDI 105 S tronic Sportback

Audi A3 har lyckats väl i sin kamp att locka köpare att betala en rejäl slant för en ganska trång bil.

Låter som bensinbil
Snygg design och väl valda material med hög kvalitetskänsla har fått många att överse med vagnens brister.
Dieselmotorn i den miljöbilsklassade snålversionen av A3 var tidigare en sådan brist.

Den var kraftfull och drog lite bränsle men bullrade, knattrade och vibrerade nåt alldeles förskräckligt.

När man vrider om nyckeln och startar nya A3 1,6 TDI är det nästan så att man undrar om man inte satt sig i en bensinbil istället för i en med dieselmotor.

Den nya maskinen på 1,6 liter är en pärla med bränsleinsprutning av typen common rail och naturligtvis turbo.
Den går mjukt och tyst samtidigt som den är kraftfull från låga varv och drar ännu mindre bränsle än föregångaren.

Golvspak eller paddlar
Nytt är också att den snåla dieselmotorn erbjuds i kombination med automatiskt växlande dubbelkopplingslåda, S tronic på Audispråk (eller DSG om man talar volkswagenska).

Enligt Audi kombinerar S tronic komforten hos en automatlåda med den manuella växellådans effektivitet.
I de flesta lägen fungerar också S tronic utmärkt. I automatläget växlar lådan snabbt och helt ryckfritt.

För den som önskar går det också att växla manuellt via golvspaken eller med paddlar vid ratten.

Ryckig växellåda
För att spara bränsle är bilen utrustad med stopp/start-teknik som automatiskt stänger av motorn när man står stilla med foten på bromsen.
Kombinationen känns inledningsvis lite ovan. Det tar ett litet ögonblick för motorn att starta när man flyttar foten från broms till gas.

Liksom i andra bilar med dubbekopplingslådor märker vi också hos Audi A3 tendenser till att det blir lite knepigt vid finlir i parkeringsgaraget.

Krypkörning blir inte alls så smidig som med en konventionell automatlåda.

Även vid långsam kökörning blir det gärna lite ryckigt. På landsväg fungerar drivlinan däremot utmärkt.

Tveksam komfort
Trots att motorn tillhör de mindre i A3-programmet, räcker den gott och väl till för att göra omkörningarna snabba och smidiga.

Vägegenskaperna är trygga och förlåtande.
Styrningen är känslig utan att bli orolig och A3 är riktigt rolig att köra.

Antisladdsystem är givetvis standard.

Förarmiljön är utmärkt. Instrument och reglage är enkla och tydliga.

Väntar på avlösning
Komfort är däremot inte någon favoritgren för A3. Fjädringen är onödigt hård vilket gör framfarten skumpig på dåliga vägar.
Motorljud och vindbrus är väl dämpat men en hel del däckbrum slinker in i kupén.

Framstolarna ger hög komfort men det är ganska trångt runt förarens ben och kupén känns inte lika luftig som hos de flesta konkurrenter.
Baksätet är trångt men bagageutrymmet tillräckligt. Dock blir lasthöjden ganska hög på grund av den höga bakstammen.
Fäller man fram baksätet bildas heller ingen plan lastyta.

Ny generation på väg
Audi A3 väntar på avlösning. Nuvarande modellserie presenterades redan år 2003.
En ny version kommer kanske att visas på höstens bilsalong i Paris.

Att dagens modell är föråldrad syns om inte annat på krocksäkerhetsbetyget från Euro NCAP.
Bara fyra stjärnor är inte mycket att skryta med i premiumklassen idag.

Diskutera: Vad tycker du om Audi A3 1,6 TDI