Provkörning: Audi A4 Avant 2,0 TFSI E85

Fler och fler företag har en miljöbilspolicy som begränsar vilka fordon som är aktuella att införskaffa som tjänstebilar.

Kraftfull
Tillsammans med det faktum att den som väljer en etanolbil har 20 procent rabatt på förmånsvärdet, är det därför lätt att förstå att Audi A4 nu kommer med etanolmotor.

Det är VW-koncernens turboladdade och direktinsprutade tvålitersmotor som etanolkonverterats med synnerligen lyckat resultat. Motorn går mjukt, tyst och smidigt samtidigt som den är bedövande kraftfull.

Ett vridmoment på hela 320 Nm från 1 500 varv ger i praktiken en väldigt lättkörd bil. Tillsammans med stopp/start-system och sexväxlad låda blir resultatet också låg bränsleförbrukning, åtminstone så länge man inte utnyttjar alla kraftresurser som står till buds.

Vid en 50 mil lång testresa på blandade stads-, motor- och landsvägar nådde vi en uppmätt förbrukning på 9,1 l E85/100 km. Ett mycket bra resultat för en så här stor och stark bil.

Ovanligt låg siffra
Audi uppger förbrukningen vid bensindrift till 0,66 liter per mil vid blandad körning. Det är en deciliter mindre per mil än vad motsvarande Saab klarar och två deciliter mindre än vad Volvo V70 2,5 FT vill ha.

Tillverkarna brukar inte vara villiga att berätta hur mycket bilarna förbrukar när de går på etanol men Audi gör ett undantag och säger att A4 2,0 TFSI E85 drar 9,2 l E85/100 km.

Även det är en ovanligt låg siffra. Med de priser som gäller i skrivande stund är det fortfarande en dryg 50-öring billigare per mil att köra på bensin än E85.

Men bensinpriset förändras och ägaren till en bränsleflexibel bil har hela tiden möjlighet att själv välja drivmedel. Skulle prisskillnaden mellan E85 och bensin bli större än vad miljösamvetet kan överbrygga, är det bara att tanka 95-oktanigt istället.

Har vuxit
Audi A4 Avant växte till sig i och med modellbytet för två år sedan och kupéutrymmena räcker numera för de flesta. Bagageutrymmet är ganska smalt vilket inkräktar på lastvolymen.

Bilen är också låg vilket ställer vissa krav på smidigheten hos passagerarna vid in- och ursteg. På plats åker man bekvämt i både fram- och baksäte.

Testbilen var utrustad med sportstolar med utdragbart lårstöd. En smart lösning som gör det möjligt för såväl långa som korta förare att sitta riktigt bra.

Högintressant tjänstebil
Motor, vägbuller och vindbrus är väl dämpat. Chassiet är satt åt det fasta hållet, anpassat för den "sportige" förarens smak.

Köregenskaperna är utmärkta. Styrningen är väl avstämd och den ganska tunga bilen slinker snabbt och villig även genom tvära kurvor.

Instrumenteringen är tydlig och reglagen lättanvända. Dessutom är materialen i inredningen väl valda och av hög kvalitet.

Det må låta som petitesser men sådana saker bidrar definitivt till att skapa trivsel. Priset är väl tilltaget även om grundutförandet inkluderar utrustning som stereo, klimatanläggning och aluminiumfälgar.

Därtill kommer en synnerligen fyllig och frestande tillvalslista. Att plocka på utrustning för ytterligare 100 000 kronor är en lätt match.

Fem stjärnor i Euro NCAP
Ett alternativ som den som ofta kör på mer krävande underlag bör fundera på är att det går att få etanolmodellen som fyrhjulsdriven Quattro för 17 500 kr extra.

Värt att notera är emellertid att fyrhjulsdrift också innebär att förbrukningen ökar med cirka en deciliter per mil. Automatlåda är för närvarande inte möjligt att beställa i kombination med etanolmotorn.

Audi A4 har fått full pott, fem stjärnor, i krockprov hos Euro NCAP och antisladdsystem är standard. Vi Bilägares rostskyddsexpert ger modellen fyra av fem i betyg.

Sammantaget har Audi lyckats få till en högintressant tjänstebil. Möjligen väljer den som prioriterar utrymmen ändå Volvo och den extreme lokalpatrioten kanske satsar på Saab men för övriga är Audi A4 E85 ett hett alternativ som definitivt förtjänar en provkörning.

Diskutera: Vad tycker du om Audi A4 E85?