Vill politikerna förbjuda dubbdäck? Partierna lämnar besked i Vi Bilägares enkät.
Vi Bilägare pejlar partiernas åsikter inför valet den 19 september.
Vi har skickat ut en enkät med viktiga bil- och trafikfrågor till riksdagspartierna.
I en artikelserie i sju delar lämnar politikerna besked.
Bör dubbdäck förbjudas?
Centerpartiet
Nej. Men vi ser positivt på att kommuner på egen hand ges rätten att åtgärda sina luftkvalitetsproblem genom att kunna förbjuda fordon med dubbdäck på vissa gator.
Folkpartiet
Nej. Däremot kan det fattas beslut på kommunal nivå om att exempelvis införa särskilda miljözoner för privatbilar.
Inom den föreslagna miljözonen kan det bland annat bli förbjudet att använda dubbdäck.
Moderaterna
Nej. Trafiksäkerhetsaspekten väger tungt och vi avser inte att utsträcka möjligheten att införa förbud till det nationella vägnätet.
Att ge kommunerna en möjlighet att reglera dubbdäcksanvändningen för att minska partikelhalterna i stadsmiljö är dock bra.
Kristdemokraterna
Det är bra att denna möjlighet finns, eftersom dubbdäck bidrar starkt till hälsovådliga partiklar i stadsluften.
Beslut om förbud måste fattas lokalt, med hänsyn också till kringliggande region.
Miljöpartiet
Vi förespråkar inte ett nationellt förbud, men vi anser att det ska finnas möjlighet att förbjuda dubbdäck lokalt. Ett annats sätt att minska dubbdäcksanvändningen är avgifter.
Alla åtgärder som leder oss närmare målet är positiva, men det mest effektiva är ett förbud i större tätorter.
Socialdemokraterna
Dubbdäcken är mycket viktiga för trafiksäkerheten. De kan dock skapa problem med buller och höga partikelhalter.
Kommunerna bör ges större möjligheter att till exempel genom avgifter begränsa dubbdäcksanvändningen i vissa områden. Inget omedelbart behov av nationell lagstiftning på området.
Vänsterpartiet
Nej, men det ska finnas möjlighet för kommuner att besluta om förbud i delar av en kommun.
Diskutera: Tycker du dubbdäck ska förbjudas?
Vi har skickat ut en enkät med viktiga bil- och trafikfrågor till riksdagspartierna.
I en artikelserie i sju delar lämnar politikerna besked.
Bör dubbdäck förbjudas?
Centerpartiet
Nej. Men vi ser positivt på att kommuner på egen hand ges rätten att åtgärda sina luftkvalitetsproblem genom att kunna förbjuda fordon med dubbdäck på vissa gator.
Folkpartiet
Nej. Däremot kan det fattas beslut på kommunal nivå om att exempelvis införa särskilda miljözoner för privatbilar.
Inom den föreslagna miljözonen kan det bland annat bli förbjudet att använda dubbdäck.
Moderaterna
Nej. Trafiksäkerhetsaspekten väger tungt och vi avser inte att utsträcka möjligheten att införa förbud till det nationella vägnätet.
Att ge kommunerna en möjlighet att reglera dubbdäcksanvändningen för att minska partikelhalterna i stadsmiljö är dock bra.
Kristdemokraterna
Det är bra att denna möjlighet finns, eftersom dubbdäck bidrar starkt till hälsovådliga partiklar i stadsluften.
Beslut om förbud måste fattas lokalt, med hänsyn också till kringliggande region.
Miljöpartiet
Vi förespråkar inte ett nationellt förbud, men vi anser att det ska finnas möjlighet att förbjuda dubbdäck lokalt. Ett annats sätt att minska dubbdäcksanvändningen är avgifter.
Alla åtgärder som leder oss närmare målet är positiva, men det mest effektiva är ett förbud i större tätorter.
Socialdemokraterna
Dubbdäcken är mycket viktiga för trafiksäkerheten. De kan dock skapa problem med buller och höga partikelhalter.
Kommunerna bör ges större möjligheter att till exempel genom avgifter begränsa dubbdäcksanvändningen i vissa områden. Inget omedelbart behov av nationell lagstiftning på området.
Vänsterpartiet
Nej, men det ska finnas möjlighet för kommuner att besluta om förbud i delar av en kommun.
Diskutera: Tycker du dubbdäck ska förbjudas?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/100915-dubbdack-odubbat/index.xml
Behöver vi säga mer? 42% högre risk för dödsolyckor med dubbfritt.
Jag håller med FREDRIK,behöver man säga mer.Hur skall nu AL förklara bort denna undersökning??
Jag väntar med spänning!
Det är trevligt att ni för ovanlighetens skulle sätter tilltro till undersökningar. Men låt oss vänta med slutsatserna fram till dess att studien blir offentlig. För 42 procent är långt över andra liknande undersökningar, vilka brukar komma fram till mellan 1 och 5 procent. Därför skall det bli intressant att se varför Trafikverket kommer fram till ett sådant resultat - och om det är generellt (vilket jag inte tror).
MVH AL
AL. hur offentlig vill du ha den?
http://www.vibilagare.se/zino.aspx?articleID=16087
Tror du att det är lögner som man kommer med?
Det som är relevant är hur studien genomförts. Detta har jag nu studerat mer ingående och där finns en del statistiska brister, men det får jag återkomma till när ni andra kan kontrollera min kritik genom att läsa undersökningen. Så ni får ge er till tåls ett litet tag.
MVH AL
Det som vi andra vet genom SUNT FÖRNUFT har alltid AL "spottat på",för vi kan inte visa det vetenskapligt.Vi har ju bara upplevt det i praktiken.Vi har alltså inbillat oss det.Men nu kommer det en undersökning från Trafikverket som håller med om att dubbdäck är överlägsna på vinterväglag.Då skall övergurun AL kolla om den är relevant.Så vi får ge oss till tåls."Då dä,då dä,jag säger då dä".
Man kan ju undra hur man gjort denna mätning har man tagit 200 bilar hällften med dubbdäck och rsten med dubbfria och låtit dom sladda runt på en isbana och sedan konstaterat vilka bilar som precentuellt fått mest skador.
Nej detta är bara ett spel för galleriet och däckbranchen.
JONAS:Gå in på AMS och läs artikeln där, för där har du en länk till undersökningen av Trafikverket,så kan du läsa själv och slipper fantisera.
Det är ju politiker som vill ha det här förbudet i vissa kommuner. Inte vet väl som någonting om trafiksäkerhet? Det enda som vet är att parkeringsavgifter drar in pengar. Att införa kommunala förbud och inte avgifter vittnar om att politikerna inte tänker längre än näsan räcker. ett ev. dubbdäcksförbud skulle tydligen med all sannolikhet innebära att fler skadas i trafiken, och bidrar endast till att späda på politikerföraktet.
Redan tidigare kunde man i Vägverkets studier (om man läste själv) se att i Japan så tredubblades halkolyckorna när man förbjöd dubbdäck. Samt att man fick "very slippery roads", en effekt som ännu inte synts på Hornsgatan då andelen dubbdäck fortfarande är tillräckligt hög. Men där den effekten försvinner, och hela Stockholm har dubbförbud så kommer ca 10 stockholmare/år extra att få sätta livet till varje år. I vägverkets egna studier kan man också läsa att trots att dubbdäck ger en viss förhöjning av PM10-partiklar så kan man inte utläsa motsvarande förhäjning av problem hos astmasjuka eftersom just de PM10-partiklarna som kommer från dubbdäck bevisligen är mindre skadliga än de genomsnittliga PM10-partiklarna. Sedan blev man i Japan tvungen att sanda c:a 20ggr mer än tidigare, och i Stockholm anser man sig på den nuvarande sandningsnivån inte ha råd att tvätta sanden först, så partikelhalten lär öka.
Salt har den negativa effekten att har man saltat för lite (eller i övergången till osaltat) så blir det bara halare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.