Vägvalet: Förbjuda dubbdäck?

Läs det typiska svaret från MP! Kanske ska man införa x-tra avgifter på dubbdäck!! Vad förändras då i miljön?Ett typiskt politikersvar!

Mycket bra formulerat Patrik och Lasse. Vi som inte har spågummeförmågorna, att alltid, upprepar alltid! kunna förutse allt som kommer att hända i trafiken, vi uppskattar att det finns väggrepp i däcken på blank, och svartis när älgen kliver ut, eller barnet på cykel kommer ut från en tvärgata. Jag kan bara gratulera alla som alltid kört på sommar, eller friktionsdäck och alltid klarat sig i alla situationer. Jag har dessvärre inte denna visionära förmågan trots snart 40 års ( olycksfritt ) bilkörande. Sedan Johan, kan man ju undra varför ViB i senaste nummret visar hur man kör med en dubbrulle efter en plogbil innan man kör friktionsdäckstesten. Märkligt ? Friktionsdäcken fungerar ju perfekt !?!? Eller ?

Debatten om dubbade vinterdäck har pågått nu under flera års tid, slår man ut det på den internationella forskningen så har det förekommit sådana här diskussioner under årtionden. --
Anledningen är att dubben river upp asfalt och svarar för ett stort vägslitage, mellan 30 och 100 gånger högre än ett par friktionsdäck. Samtidigt har det varit mycket svårt att mäta upp trafiksäkerhetsskillnader mellan däckstyperna. Dubben har onekligen bättre prestanda, men trafikanterna ändrar samtidigt sitt körbeteende och så förblir olyckskvoten i stort sett oförändrad. Dubbens nytta är alltså svår att härleda i empirin vilket är mer än vad man kan säga om dess uppenbara baksidor - som är lättare att påvisa. Möjligheten till lokala förbud är alltså fullt motiverad. --- Ett ytterligare steg som jag enbart finner hos (mp) är sedan en extra styckskatt på dubben. Det är ett utmärkt förslag som jämte informativa insatser torde korrigera dubbandelen ner till en vettig nivå (c:a 25 %). Dagens situation med c:a 70 % dubb är på sikt ohållbar, både luftkvalitets- som vägslitagemässigt.
MVH AL

Patetiskt att se tidningsrubrikerna då första snön kommit: ¨Körde av pga halkan¨... kanske pga för hög fart i förhållande till väderleken... Inga däck i världen hjälper om du kör för fort eller inte håller avstånd, gäller på sommaren också!

Bra Stefan den glömde jag, ska det vara jämförbart test så ska dubbrullen på plogbilen bort, lika förhållanden ska det vara.
Man kan göra massor av liknande saker för att påvisa att ett dubbfritt däck är nästan lika bra.
Att utvecklingen går framåt snabbare på friktionsdäck har med de friktionsdäck att göra som bla har kiselspån i gummit. Ska dubbarna förbjudas skall även sådan saker i däcken förbjudas. Kisel är ett hårt mtrl och river upp asfalt också.
Och som Stefan säger, vad gör du när barnet på pulka, cykel eller bara kommer springande ut i gatan, bakom en häck, visst man ska köra efter vägens egenskaper och förhållanden, men det blir ohållbart att prata om det då ingen av er sänker farten till 5-10km/h i sådana trafiksituationer. vid andra tillfällen där det är 90km/h på vägen kanske vi även med dubbat sänker farten till 70km/h, det handlar inte om vilka däck som sitter på bilen, det handlar om din och min mentalitet bakom ratten. På sistnämnda parti kanske man skulle behöva köra i 20-30km/h för att vara drastisk och även klara av 95% av alla besvärliga situationer, men det gäller även sommartid på torr väg med bra däck på bilen. När ni kör efter den devisen att köra efter underlag, vad som sitter för sulor på hjulen och utefter eventuella trafiksituationer, så kan vi börja snacka igen, tills dess tycker jag att det snacket kan läggas ner. Jag kör inte i 100km/h på blankis bara för att det står det på skylten och jag har dubbat, men vågar säga att de som kör om mig inte är färre med med friktionsdäck på. Så snacka går ju. Vad anbelangar miljö och luftpåverkan finns det viktigare saker att belysa än den lilla mängd som dubbdäck river upp från asfalten under den period som det inte råder vinterväglag.
I Skåne förekommer sällan dubbade däck, där väljer man efter hur vinterklimatet ser ut. Det visar också på att vi som individer ofta klarar av att göra medvetna riktiga val, om nu testerna är rätt utförda.
Det är väll kanske rätt att använda dubbrulle men då ska man göra det som ett kompletterande test för att visa däckets egenskaper på ruggad väg.
Man ska inte heller använda miljöaspekter och tala om hur farlig luften blir om man kör med dubbat när grundstenen i botten är att asfalten blir mer sliten och det kostar mer pengar än vad man önskar. Då får vi väll betala lite mer då. Alternativet är att hålla vägarna is och snöfria men det innebär mer salt mer körande för att få bort och att hålla rent, vilket i sin tur också sliter på asfalten och river upp partiklar, dessutom släpper ju plogbilarna ut kolväten och partiklar, vilket då ökar i mängd.
"Undrar varför slalomskidor inte har gummikanter av friktionstyp, det borde ju snart funka bättre än stålkanter" :-O

Jag anser att vägsaltet löser upp asfalten och hamnar på min bil.
Dubbdäcken är en så stor säkerhet i den moderna stadstrafiken.
Men hur kan det vara tillåtet att cykla i snömodden?

AL!
Verkligheten är precis tvärtom!

Läste i vi bilägare om täst av duggfria däck,
blev snopen när jag såg att dom sopade ise och
sedan hade en rulle bed dubbdäck efter för att rugga upp isen så att dom dubbfria däcken skulle få fäste. Skulle vilja se hur dubbfria däck klarade sig utan att man ruggade upp ise. Då skulle man ju få se hur dessa däck klarade sig. Jag tror att man skulle få ett helt annat resultat, med andra ord ett betydligt sämre utslag på dessa däck.

Nej Erling, vägsalt löser inte upp någon asfalt. Det är om något ett löst rykte som helt saknar vetenskapligt stöd. Mätningar visar tvärtom att den sörja du har på bilen härstammar från dubbdäcken. Vad det sedan gäller trafiksäkerheten kopplad till dubb är den som sagt svår att visa ute i verkligheten. Det betyder inte att den inte finns, men med dagens teknik är den svårvärderad och, om den är ett faktum, mycket liten.
MVH AL

Ska vi ta ett rejs i vinter, vi kör på isbana, likadana bilar, så kör jag med dubb och du dubbfritt, utan kiselinblanding, för sådana däck är inte bättre vad gäller partiklar i luften.
Salt löser upp tjäran som finns i asfalt, det kan ingen säga emot, det är en av anledningarna till att man saltar allt mindre, en annan är att det förstör i miljön där saltet hamnar, diket, och sedan i bäckar. Att det sedan hamnar från däcken är inget konstig, har du sett på tävlingsbilar? Titta på STCC, F1 kör de med dubb eller? varför ligger det en massa däckrester på bilarna? Jo mjuka däck och mjuka däck slits snabbare och lägger rester på bilen, vinterdäck är mjukare än ett vanligt sommardäck, och oavsett dubbfritt eller dubbat så får du däckrester på bilen i ungefär samma mån. Sedan lossar det en massa saker som lägger sig på vägen i form av oljor och avgaspariklar som binds i våta väglag när det fryser till is, och det kommer sedan fram igen när det smälter och hamnar på bilen.
Med salt kan man göra rent från tjära på bilen, även om det finns bättre medel mot det.
Ska vi prata om hur det var förr så sandade man i stora mängder, och man plogade ordentligt, en av anledningarna till att det fungerade ganska bra på den tiden också.