Vi har kört nya Saab 9-5. Läs vad Vi Bilägares testförare tycker om bilen som ska rädda Saab.
Vi Bilägares testchef Marianne Sterner befinner sig just nu i Västergötland.
Hennes uppgift är att köra årets största svenska bilnyhet - nya Saab 9-5.
Provkörningen inleddes vid Landvetter på måndag förmiddag.
Vi får tag på Marianne Sterner när hon sitter bakom ratten utanför Bollebygd, på väg mot Borås.
Vilket var ditt första intryck?
- Att bilen faktiskt känns ganska dyster, säger Marianne Sterner.
- Den bil jag kör är väldigt svart och lite tråkig.
- Formerna påminner om tidigare Saabar, men det är ganska rörigt i kupén och väldigt mycket svart plast.
- Men bilen känns också fin och stadig att köra. Styrningen är väldigt lätt och man sitter skönt i stolarna.
Vad säger du om bilens utseende?
- Den ser faktiskt ut som två bilar, en framifrån och en bakifrån.
- Bakifrån påminner den starkt om Opel Insignia och ser nästan ut som en halvkombi.
- Vi som kört Insignia känner igen oss, bland annat är färddatorerna väldigt lika. Men även om man använt grejer från GM behöver det ju inte vara sämre för det.
Hur känns insidan?
- Den här bilen är ett sammelsurium av gamla Saabdetaljer. Och det har kanske inte blivit riktigt bra.
- Jag har provsuttit baksätet, och det var inte roligt. Den bakre sidostolpen är som hämtad från gamla Saab 99 och den skymmer rejält.
- Sidorutorna bak är dessutom jättesmå och det känns som att man sitter väldigt instängd.
- Det är ingen familjebil det här. Vi får hoppas på kombin.
- Benutrymmena i baksätet är annars bra och sätena är sköna. Men takhöjden är ganska begränsad på grund av det sluttande taket.
Hur känns den att köra?
- Den känns väldigt trevlig och smidig, inte så stor som jag först trodde. Den är väldigt alert i styrningen och har en rätt bra gasrespons.
- Jag kör turbon på två liter, 220 hästar, och den känns rapp och passar bra i bilen.
- Vi har visserligen kört på motorväg med väldigt fin asfalt, men ändå verkar bilen tyst.
Har bilen både lyx- och Saab-karaktär?
- Lyxkaraktär skulle jag inte säga. En del plastpaneler är rentav fula och billiga, billig plast som man sätter feta fingeravtryck på.
- Instrumentpanelen ser bra ut, men det är mycket svart och dystert.
- Det ger ingen omedelbar lyxkänsla.
Saab nämner Audi A6 som en konkurrent. Klarar Saab den matchen?
- Jag önskar att jag åkt en Audi A6 ner hit, men nu åkte jag BMW 5-serie.
- Och det är bara att konstatera att BMW ger mer premiumkänsla. Saab närmar sig Audi, men det känns inte riktigt som att dem är ikapp.
- Men vi får se. Vi motorjournalister är griniga, kinkiga och letar fel. Låt oss inte döma ut den här bilen, för det är en fin bil.
- Men jag tror inte att man väljer Saab 9-5 före BMW och Audi. Man väljer inte bland dessa tre.
- Man köper Saab 9-5 om man är entusiast och gillar Saab. Vi får hoppas att det räcker.
När börjar den säljas?
- 19 juni börjar den säljas, under bröllopshelgen. Så vi får hoppas att det blir en lyckohelg för Saab också.
Och vad kommer den att kosta?
- Priserna börjar från 311 000 kronor för bensinturbon på 220 hästar. Den minsta dieseln som förbrukar 0,53 liter per mil kostar 315 000 kronor.
Vad tycker du om priserna?
- Jag tycker att de känns höga, ett pris under 300 000 för grundmodellen hade varit bra. Men jag tror att det så småningom kommer mindre motorer som då blir billigare.
Har du fått höra något om kombin?
- Nej, jag har inte fått någon genomgång ännu.
- Det kommer ju en kombi, det hymlar man inte om. Men den måste komma illa kvickt.
- Jag tror att den presenteras på bilsalongen i Paris i höst. Då blir bilen på riktigt intressant för den svenska marknaden.
Sammanfattningsvis låter det som att du är lite besviken?
- Jag är kluven. Jag vill så gärna vara överförtjust i denna bil.
- Den är väldigt fin att köra, men tittar du på hela konceptet så är det inte helt lyckat.
Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-5?
Hennes uppgift är att köra årets största svenska bilnyhet - nya Saab 9-5.
Provkörningen inleddes vid Landvetter på måndag förmiddag.
Vi får tag på Marianne Sterner när hon sitter bakom ratten utanför Bollebygd, på väg mot Borås.
Vilket var ditt första intryck?
- Att bilen faktiskt känns ganska dyster, säger Marianne Sterner.
- Den bil jag kör är väldigt svart och lite tråkig.
- Formerna påminner om tidigare Saabar, men det är ganska rörigt i kupén och väldigt mycket svart plast.
- Men bilen känns också fin och stadig att köra. Styrningen är väldigt lätt och man sitter skönt i stolarna.
Vad säger du om bilens utseende?
- Den ser faktiskt ut som två bilar, en framifrån och en bakifrån.
- Bakifrån påminner den starkt om Opel Insignia och ser nästan ut som en halvkombi.
- Vi som kört Insignia känner igen oss, bland annat är färddatorerna väldigt lika. Men även om man använt grejer från GM behöver det ju inte vara sämre för det.
Hur känns insidan?
- Den här bilen är ett sammelsurium av gamla Saabdetaljer. Och det har kanske inte blivit riktigt bra.
- Jag har provsuttit baksätet, och det var inte roligt. Den bakre sidostolpen är som hämtad från gamla Saab 99 och den skymmer rejält.
- Sidorutorna bak är dessutom jättesmå och det känns som att man sitter väldigt instängd.
- Det är ingen familjebil det här. Vi får hoppas på kombin.
- Benutrymmena i baksätet är annars bra och sätena är sköna. Men takhöjden är ganska begränsad på grund av det sluttande taket.
Hur känns den att köra?
- Den känns väldigt trevlig och smidig, inte så stor som jag först trodde. Den är väldigt alert i styrningen och har en rätt bra gasrespons.
- Jag kör turbon på två liter, 220 hästar, och den känns rapp och passar bra i bilen.
- Vi har visserligen kört på motorväg med väldigt fin asfalt, men ändå verkar bilen tyst.
Har bilen både lyx- och Saab-karaktär?
- Lyxkaraktär skulle jag inte säga. En del plastpaneler är rentav fula och billiga, billig plast som man sätter feta fingeravtryck på.
- Instrumentpanelen ser bra ut, men det är mycket svart och dystert.
- Det ger ingen omedelbar lyxkänsla.
Saab nämner Audi A6 som en konkurrent. Klarar Saab den matchen?
- Jag önskar att jag åkt en Audi A6 ner hit, men nu åkte jag BMW 5-serie.
- Och det är bara att konstatera att BMW ger mer premiumkänsla. Saab närmar sig Audi, men det känns inte riktigt som att dem är ikapp.
- Men vi får se. Vi motorjournalister är griniga, kinkiga och letar fel. Låt oss inte döma ut den här bilen, för det är en fin bil.
- Men jag tror inte att man väljer Saab 9-5 före BMW och Audi. Man väljer inte bland dessa tre.
- Man köper Saab 9-5 om man är entusiast och gillar Saab. Vi får hoppas att det räcker.
När börjar den säljas?
- 19 juni börjar den säljas, under bröllopshelgen. Så vi får hoppas att det blir en lyckohelg för Saab också.
Och vad kommer den att kosta?
- Priserna börjar från 311 000 kronor för bensinturbon på 220 hästar. Den minsta dieseln som förbrukar 0,53 liter per mil kostar 315 000 kronor.
Vad tycker du om priserna?
- Jag tycker att de känns höga, ett pris under 300 000 för grundmodellen hade varit bra. Men jag tror att det så småningom kommer mindre motorer som då blir billigare.
Har du fått höra något om kombin?
- Nej, jag har inte fått någon genomgång ännu.
- Det kommer ju en kombi, det hymlar man inte om. Men den måste komma illa kvickt.
- Jag tror att den presenteras på bilsalongen i Paris i höst. Då blir bilen på riktigt intressant för den svenska marknaden.
Sammanfattningsvis låter det som att du är lite besviken?
- Jag är kluven. Jag vill så gärna vara överförtjust i denna bil.
- Den är väldigt fin att köra, men tittar du på hela konceptet så är det inte helt lyckat.
Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-5?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Marianne Sterner kan sin sak. Denna bil är inget att hurra över. Lika bra som dagens A6, knappt. Den, A6:an alltså, kommer dessutom i ny tappning till hösten och då är Saaben lika bra som vanligt igen... DVS sämst.
A6 kommer i ny version till hösten och är det någon som tror den kommer bli märkbart billigare än nya 5-serien? Basbilen med lite utrustning går lätt på 400'. Inte samma priskategori som Saaben...
Märkligt...När MS skriver vad hon tycker, alltså en ok bil men inte mer, så fylls tråden med sarkasm men om Alrik i AMS skriver att den är bra så är det precis som det skall vara. Kanske är bilen inte bättre än så och ärligt talat, hade man räknat med att den skulle kunna utmana Audi, BMW mfl. tror inte det. Tror MS har precis rätt när hon skriver - Man köper Saab 9-5 om man är entusiast och gillar Saab. Snälla, premium förtjänar man, inte bara höja priser på en medelmåttig (i premiumklassen) bil.
Om man skriver att nya 9-5:an är dålig är man en dålig journalist.Om man skriver att den är bra är man en bra journalist.Vill man säga att 9-5:an är riktigt dålig så är den som en Opel Insignia.Helvete! fattar ni inte att bedömningen av en bil är subjektiv eller tror ni att någon kritiserar erat favoritlag i ishockey.Skärpning tack
Jag tycker att Marianne Sterner är en seriös journalist även om hennes åsikter inte passar er.
Must say that this Marianne Sterner's report is very confusing. It has got negative tone in it and content is opposite in many things compared to other reports. I have seen the new 9-5 and I disagree with many aspects to how Marianne Sterner sees it, exceptionally negative opinion in almost everything. Unprofessional report.
Om affärsidén med nya Saab 9-5 är att "man köper Saab 9-5 om man är entusiast och gillar Saab" (Marianne's uttalande som MATS citerade) kunde Saab lika gärna ha avstått från att bygga den här bilen eftersom kundunderlaget redan i det här läget är försvinnande litet. Meningen med den här bilen - och alla andra produkter, för den delen - måste ju vara att ta köpare från andra märken. Meningen måste ju vara att bygga en bil som många vill köpa. Saab ska vara glada att de INTE har Marianne och Mats som produktstrateger, utan har strateger som siktar på nya och många köpare.
Däremot har MATS rätt i att man inte blir premium endast genom att höja priset. Audi tar idag bra betalt för sina bilar, men man har jobbat stenhårt i minst 25 år för att nå dit. Mercedes kan tacka de utsökta stora, tunga och flärdfulla bilarna ändå från starten för sin premiumstatus. Tänk en Mercedes-Benz 300Sc Cabriolet (1957), en 500 K Cabrio B (1934), en 220 SEb Cabriolet (1961) eller en 280 SE 3.5 Cabriolet (1969) så förstår ju alla varför Mercedes blev premium långt innan andra tillverkare ens kunde knacka plåt ordentligt. Och vad kunde det - enligt vissa - så storslagna Toyota erbjuda marknaden på den tiden? Någon slags trehjulig cykel, kanske?
Helt underbart att det kommer ett alternativ till BMW, Audi och Volvo. Att Saaben inte kommer upp i samma lyxkänsla som tyskarna var ju väntat men känslan av att köra nåt annat kommer att ge Saab en plats på marknaden som ger en volym på 40 till 50 tusen bilar. No swett. Tänk att lägga ut 400.000 på en Audi som blivit en dussinbil - så fantasilöst! Leve alternativen. Jag tar Saaben alla dagar i veckan.
Torbjörn
Givetvis ska den jämföras med Audi, BMW och Mercedes, SAAB har ju placerat bilen i samma prissegment! 311.000 till 600.000. Man får en hel del bil i premiumsegmentet för de slantarna.
SAABs största nackdel är förmodligen det tveksamma andrahandsvärdet. Samtliga konkurrenter är nog ett bättre köp med detta i åtanke. De finns kvar även om C-klass, 5-serie eller A6 skulle floppa. Finns SAAB kvar om 9-5 inte säljer?
Känslan är tyvärr att SAAB skulle behöva sälja volymer av billigare bilar för att skapa en grund att stå på för att sedan släppa en stor lyxig 9-5 som imagehöjare. Nu gör de tvärtom, släpper en bil med en prislapp som matchar de bästa på marknaden. Det blir tufft, mycket tufft för SAAB.
Den här nya SAAB:en är enligt min uppfattning sååå mycket snyggare än Insignia. Och den känns klart rymligare i baksätet. Bakändan är mycket lyckad med sina ljusarrangemang. Fronten är ju helt och hållet SAAB, men så mycket mer hel än 9-5 av föregående sminkade modell. Enda smolket i bägaren är att den kommer att kosta så mycket. Lycka till SAAB!
"Ingen familjebil" säger Marianne Sterner. Frågan är dock dels om alla familjer behöver en kombi och dels vilken åldersprofil "köparna" av bilar i den här prisklassen har. Man får inte glömma att det nästan uteslutande handlar och leasingbilar, företrädesvis uttagna av män i övre medelåldern. Den typiska småbarnsfamiljen kör snarare en Volvo V70 årsmodell 2001.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.