Vi har kört nya Saab 9-5. Läs vad Vi Bilägares testförare tycker om bilen som ska rädda Saab.
Vi Bilägares testchef Marianne Sterner befinner sig just nu i Västergötland.
Hennes uppgift är att köra årets största svenska bilnyhet - nya Saab 9-5.
Provkörningen inleddes vid Landvetter på måndag förmiddag.
Vi får tag på Marianne Sterner när hon sitter bakom ratten utanför Bollebygd, på väg mot Borås.
Vilket var ditt första intryck?
- Att bilen faktiskt känns ganska dyster, säger Marianne Sterner.
- Den bil jag kör är väldigt svart och lite tråkig.
- Formerna påminner om tidigare Saabar, men det är ganska rörigt i kupén och väldigt mycket svart plast.
- Men bilen känns också fin och stadig att köra. Styrningen är väldigt lätt och man sitter skönt i stolarna.
Vad säger du om bilens utseende?
- Den ser faktiskt ut som två bilar, en framifrån och en bakifrån.
- Bakifrån påminner den starkt om Opel Insignia och ser nästan ut som en halvkombi.
- Vi som kört Insignia känner igen oss, bland annat är färddatorerna väldigt lika. Men även om man använt grejer från GM behöver det ju inte vara sämre för det.
Hur känns insidan?
- Den här bilen är ett sammelsurium av gamla Saabdetaljer. Och det har kanske inte blivit riktigt bra.
- Jag har provsuttit baksätet, och det var inte roligt. Den bakre sidostolpen är som hämtad från gamla Saab 99 och den skymmer rejält.
- Sidorutorna bak är dessutom jättesmå och det känns som att man sitter väldigt instängd.
- Det är ingen familjebil det här. Vi får hoppas på kombin.
- Benutrymmena i baksätet är annars bra och sätena är sköna. Men takhöjden är ganska begränsad på grund av det sluttande taket.
Hur känns den att köra?
- Den känns väldigt trevlig och smidig, inte så stor som jag först trodde. Den är väldigt alert i styrningen och har en rätt bra gasrespons.
- Jag kör turbon på två liter, 220 hästar, och den känns rapp och passar bra i bilen.
- Vi har visserligen kört på motorväg med väldigt fin asfalt, men ändå verkar bilen tyst.
Har bilen både lyx- och Saab-karaktär?
- Lyxkaraktär skulle jag inte säga. En del plastpaneler är rentav fula och billiga, billig plast som man sätter feta fingeravtryck på.
- Instrumentpanelen ser bra ut, men det är mycket svart och dystert.
- Det ger ingen omedelbar lyxkänsla.
Saab nämner Audi A6 som en konkurrent. Klarar Saab den matchen?
- Jag önskar att jag åkt en Audi A6 ner hit, men nu åkte jag BMW 5-serie.
- Och det är bara att konstatera att BMW ger mer premiumkänsla. Saab närmar sig Audi, men det känns inte riktigt som att dem är ikapp.
- Men vi får se. Vi motorjournalister är griniga, kinkiga och letar fel. Låt oss inte döma ut den här bilen, för det är en fin bil.
- Men jag tror inte att man väljer Saab 9-5 före BMW och Audi. Man väljer inte bland dessa tre.
- Man köper Saab 9-5 om man är entusiast och gillar Saab. Vi får hoppas att det räcker.
När börjar den säljas?
- 19 juni börjar den säljas, under bröllopshelgen. Så vi får hoppas att det blir en lyckohelg för Saab också.
Och vad kommer den att kosta?
- Priserna börjar från 311 000 kronor för bensinturbon på 220 hästar. Den minsta dieseln som förbrukar 0,53 liter per mil kostar 315 000 kronor.
Vad tycker du om priserna?
- Jag tycker att de känns höga, ett pris under 300 000 för grundmodellen hade varit bra. Men jag tror att det så småningom kommer mindre motorer som då blir billigare.
Har du fått höra något om kombin?
- Nej, jag har inte fått någon genomgång ännu.
- Det kommer ju en kombi, det hymlar man inte om. Men den måste komma illa kvickt.
- Jag tror att den presenteras på bilsalongen i Paris i höst. Då blir bilen på riktigt intressant för den svenska marknaden.
Sammanfattningsvis låter det som att du är lite besviken?
- Jag är kluven. Jag vill så gärna vara överförtjust i denna bil.
- Den är väldigt fin att köra, men tittar du på hela konceptet så är det inte helt lyckat.
Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-5?
Hennes uppgift är att köra årets största svenska bilnyhet - nya Saab 9-5.
Provkörningen inleddes vid Landvetter på måndag förmiddag.
Vi får tag på Marianne Sterner när hon sitter bakom ratten utanför Bollebygd, på väg mot Borås.
Vilket var ditt första intryck?
- Att bilen faktiskt känns ganska dyster, säger Marianne Sterner.
- Den bil jag kör är väldigt svart och lite tråkig.
- Formerna påminner om tidigare Saabar, men det är ganska rörigt i kupén och väldigt mycket svart plast.
- Men bilen känns också fin och stadig att köra. Styrningen är väldigt lätt och man sitter skönt i stolarna.
Vad säger du om bilens utseende?
- Den ser faktiskt ut som två bilar, en framifrån och en bakifrån.
- Bakifrån påminner den starkt om Opel Insignia och ser nästan ut som en halvkombi.
- Vi som kört Insignia känner igen oss, bland annat är färddatorerna väldigt lika. Men även om man använt grejer från GM behöver det ju inte vara sämre för det.
Hur känns insidan?
- Den här bilen är ett sammelsurium av gamla Saabdetaljer. Och det har kanske inte blivit riktigt bra.
- Jag har provsuttit baksätet, och det var inte roligt. Den bakre sidostolpen är som hämtad från gamla Saab 99 och den skymmer rejält.
- Sidorutorna bak är dessutom jättesmå och det känns som att man sitter väldigt instängd.
- Det är ingen familjebil det här. Vi får hoppas på kombin.
- Benutrymmena i baksätet är annars bra och sätena är sköna. Men takhöjden är ganska begränsad på grund av det sluttande taket.
Hur känns den att köra?
- Den känns väldigt trevlig och smidig, inte så stor som jag först trodde. Den är väldigt alert i styrningen och har en rätt bra gasrespons.
- Jag kör turbon på två liter, 220 hästar, och den känns rapp och passar bra i bilen.
- Vi har visserligen kört på motorväg med väldigt fin asfalt, men ändå verkar bilen tyst.
Har bilen både lyx- och Saab-karaktär?
- Lyxkaraktär skulle jag inte säga. En del plastpaneler är rentav fula och billiga, billig plast som man sätter feta fingeravtryck på.
- Instrumentpanelen ser bra ut, men det är mycket svart och dystert.
- Det ger ingen omedelbar lyxkänsla.
Saab nämner Audi A6 som en konkurrent. Klarar Saab den matchen?
- Jag önskar att jag åkt en Audi A6 ner hit, men nu åkte jag BMW 5-serie.
- Och det är bara att konstatera att BMW ger mer premiumkänsla. Saab närmar sig Audi, men det känns inte riktigt som att dem är ikapp.
- Men vi får se. Vi motorjournalister är griniga, kinkiga och letar fel. Låt oss inte döma ut den här bilen, för det är en fin bil.
- Men jag tror inte att man väljer Saab 9-5 före BMW och Audi. Man väljer inte bland dessa tre.
- Man köper Saab 9-5 om man är entusiast och gillar Saab. Vi får hoppas att det räcker.
När börjar den säljas?
- 19 juni börjar den säljas, under bröllopshelgen. Så vi får hoppas att det blir en lyckohelg för Saab också.
Och vad kommer den att kosta?
- Priserna börjar från 311 000 kronor för bensinturbon på 220 hästar. Den minsta dieseln som förbrukar 0,53 liter per mil kostar 315 000 kronor.
Vad tycker du om priserna?
- Jag tycker att de känns höga, ett pris under 300 000 för grundmodellen hade varit bra. Men jag tror att det så småningom kommer mindre motorer som då blir billigare.
Har du fått höra något om kombin?
- Nej, jag har inte fått någon genomgång ännu.
- Det kommer ju en kombi, det hymlar man inte om. Men den måste komma illa kvickt.
- Jag tror att den presenteras på bilsalongen i Paris i höst. Då blir bilen på riktigt intressant för den svenska marknaden.
Sammanfattningsvis låter det som att du är lite besviken?
- Jag är kluven. Jag vill så gärna vara överförtjust i denna bil.
- Den är väldigt fin att köra, men tittar du på hela konceptet så är det inte helt lyckat.
Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-5?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag kör en tolv år gammal Saab 9-5 och åker ofta en elva år gammal BMW 5-serie. Det är möjligt att BMW:n hade mer premiumkänsla för dryga tio år sedan, men idag är Saaben väsentligt mera välbehållen. Dessutom drar den ett par deciliter mindre per mil, trots starkare motor!
Tyvärr måste man konstatera att Marianne Sterner är osaklig i sin kritik av nya Saab 9-5. Att hon på ett subjektivt plan inte gillar bilen bör inte ta överhanden på det här sättet.
NILS - "600 000"! Var har du fått den siffran ifrån?
(SAAB sade till mig att den inte finns att få förgylld i guld...). JARL - Var inte orolig... Vi ska inte hylla dig! ;-)
1: Varför får Marianne Sterner INTE gilla bilen? Hon är inte helt förtjust i utseendet, tycker att interiören är lite dyster, och att bilen är för dyr. Ska hon inte låtsas om att hon tycker så?
Hur tänker du och ni andra när ni skriver att hon inte får tycka så? För det är ju just det, ett tyckande. Hur borde hon tycka, enligt er?
Man blir ju fasen mörkrädd när man läser kommentarerna här. En massa inavlade fanatiker helt utan självdistans.
Min egen åsikt om 9-5: Jag tycker att den är snygg, men alldeles, alldeles för dyr. SAAB har alltid varit dyra i inköp och törstiga, och eftersom de fortsätter på samma linje har jag tyvärr inga större förhoppningar om att märket finns kvar om 10 år.
Haha Greger, svar på tal.
Kan inte uttrycka mig om bilen då jag inte kört den men alla tycker olika och jag tycker om MS som "testpilot". Synd att hon inte gillar bilen mer.
Kör själv just nu en saab 95 -99 med 12xxxmil som jag är nöjd med. Det enda är väl att den kränger som bara den. (Mjuka dämpare för den viktiga Usa-marknaden).
Tyckandet är som flera påpekat subjektivt. Själv tycker jag inte alls att Saaben är dyr, men det beror så klart vad man jämför med. Jämförelser med tyska bilars grundpris blir inte korrekt, då tyskarna är betydligt dyrare att utrusta. Jämförelser med Opel Insignia blir också snedvridna då denna är betydligt mindre, nästan som en Audi A4 jämfört med en A6. Men det är klart, om ditt jämförelseobjekt är en Volvo V50, så är ju Saaben helt kass (då den inte är en kombi) och dessutom dyr.
Jag har tidigare, när mina ekonomiska ramar var betydligt mindre, kört Saab, då jag helt enkelt inte hade råd att köpa en ny "riktig" premiumbil. Jag tyckte min 9-3 var extremt prisvärd, då den med turbo och automatlåda inte hade någon motsvarighet hos lågbudgetmärken, samtidigt som den var betydligt billigare än likvärdigt konfigurerade Audi, BMW och Mercedes.
Nu kör jag Lexus för ungefär dubbelt så mycket pengar som Saaben, och tycker den är extremt prisvärd utifrån de ramar som är aktuella nu.
Jag tror att Saab hittar sina köpare just där, bland de som tycker att Audi, BMW och Mercedes är för dyra, men som tycker att Citroën, Renault, Ford och Hyundai saknar något.
Äntigen en svensk motorjournlist som kan gen en nykter bedömning av fordonet och dess egenskaper.
I det andra blaskorna är det mest hejja rop vilken fantastisk bil detta är.
I mina ögon är detta en medioker bil som inte är bättre en konkurrenterna på något, den ser heller inte snygg ut. Den tillför inget innovativt, snarare konservativt.
Gråa gubb-sedaner med feta prislappar dignar det av.
En BMW, MB eller Audi ägare väljer inte den här bilen.
Denna bil kommer att väljas av de som redan kör Saab, precis som det alltid har varit.
Många äldre herrar kommer att köra den.
Tveksamt om Volvo ägare kommer välja den heller, då den inte ger något mervärde som motsvara prislappen.
Det finns dock en fördel med bilen. Den går tyst!
I alla andra egenskaper är den i linje med/ eller sämre en konkurrenterna.
Tror ni denna kommer vända Saab??...
det tror inte jag tyvärr....
Jag tror Baic tar över allt på sikt och märket tynar bort i Europa men lever vidare i Asien under Baics regi.
Märkligt att folk inte får ha åsikter om Sterner utan att bli censurerade här. Flera kritiska men balanserade inlägg har försvunnit sedan igår. För kompetenta analyser med både ris och ros för nya 9-5 rekommenderas AMS, TV och brittiska Autocar.
Greger, en fullutrustad 9-5 Aero Turbo6 XWD kostar enligt mina beräkningar 627 100 kr. Det är ändå flera hundra tusen mindre än en fullutrustad BMW 535i (som inte ens finns med fyrhjulsdrift). BMW:n kostar 952 000!
Skönt med en kritisk svensk motor journalist - glöm denna dinosarie, som kanske varit OK för 5 år sedan när den borde lanserats! Sen kommer väl en ännu fulare kombi, med typ nuvarande C-stolpe eller ännu fulare!! Lägg ner!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.