Vi har kört nya Saab 9-5. Läs vad Vi Bilägares testförare tycker om bilen som ska rädda Saab.
Vi Bilägares testchef Marianne Sterner befinner sig just nu i Västergötland.
Hennes uppgift är att köra årets största svenska bilnyhet - nya Saab 9-5.
Provkörningen inleddes vid Landvetter på måndag förmiddag.
Vi får tag på Marianne Sterner när hon sitter bakom ratten utanför Bollebygd, på väg mot Borås.
Vilket var ditt första intryck?
- Att bilen faktiskt känns ganska dyster, säger Marianne Sterner.
- Den bil jag kör är väldigt svart och lite tråkig.
- Formerna påminner om tidigare Saabar, men det är ganska rörigt i kupén och väldigt mycket svart plast.
- Men bilen känns också fin och stadig att köra. Styrningen är väldigt lätt och man sitter skönt i stolarna.
Vad säger du om bilens utseende?
- Den ser faktiskt ut som två bilar, en framifrån och en bakifrån.
- Bakifrån påminner den starkt om Opel Insignia och ser nästan ut som en halvkombi.
- Vi som kört Insignia känner igen oss, bland annat är färddatorerna väldigt lika. Men även om man använt grejer från GM behöver det ju inte vara sämre för det.
Hur känns insidan?
- Den här bilen är ett sammelsurium av gamla Saabdetaljer. Och det har kanske inte blivit riktigt bra.
- Jag har provsuttit baksätet, och det var inte roligt. Den bakre sidostolpen är som hämtad från gamla Saab 99 och den skymmer rejält.
- Sidorutorna bak är dessutom jättesmå och det känns som att man sitter väldigt instängd.
- Det är ingen familjebil det här. Vi får hoppas på kombin.
- Benutrymmena i baksätet är annars bra och sätena är sköna. Men takhöjden är ganska begränsad på grund av det sluttande taket.
Hur känns den att köra?
- Den känns väldigt trevlig och smidig, inte så stor som jag först trodde. Den är väldigt alert i styrningen och har en rätt bra gasrespons.
- Jag kör turbon på två liter, 220 hästar, och den känns rapp och passar bra i bilen.
- Vi har visserligen kört på motorväg med väldigt fin asfalt, men ändå verkar bilen tyst.
Har bilen både lyx- och Saab-karaktär?
- Lyxkaraktär skulle jag inte säga. En del plastpaneler är rentav fula och billiga, billig plast som man sätter feta fingeravtryck på.
- Instrumentpanelen ser bra ut, men det är mycket svart och dystert.
- Det ger ingen omedelbar lyxkänsla.
Saab nämner Audi A6 som en konkurrent. Klarar Saab den matchen?
- Jag önskar att jag åkt en Audi A6 ner hit, men nu åkte jag BMW 5-serie.
- Och det är bara att konstatera att BMW ger mer premiumkänsla. Saab närmar sig Audi, men det känns inte riktigt som att dem är ikapp.
- Men vi får se. Vi motorjournalister är griniga, kinkiga och letar fel. Låt oss inte döma ut den här bilen, för det är en fin bil.
- Men jag tror inte att man väljer Saab 9-5 före BMW och Audi. Man väljer inte bland dessa tre.
- Man köper Saab 9-5 om man är entusiast och gillar Saab. Vi får hoppas att det räcker.
När börjar den säljas?
- 19 juni börjar den säljas, under bröllopshelgen. Så vi får hoppas att det blir en lyckohelg för Saab också.
Och vad kommer den att kosta?
- Priserna börjar från 311 000 kronor för bensinturbon på 220 hästar. Den minsta dieseln som förbrukar 0,53 liter per mil kostar 315 000 kronor.
Vad tycker du om priserna?
- Jag tycker att de känns höga, ett pris under 300 000 för grundmodellen hade varit bra. Men jag tror att det så småningom kommer mindre motorer som då blir billigare.
Har du fått höra något om kombin?
- Nej, jag har inte fått någon genomgång ännu.
- Det kommer ju en kombi, det hymlar man inte om. Men den måste komma illa kvickt.
- Jag tror att den presenteras på bilsalongen i Paris i höst. Då blir bilen på riktigt intressant för den svenska marknaden.
Sammanfattningsvis låter det som att du är lite besviken?
- Jag är kluven. Jag vill så gärna vara överförtjust i denna bil.
- Den är väldigt fin att köra, men tittar du på hela konceptet så är det inte helt lyckat.
Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-5?
Hennes uppgift är att köra årets största svenska bilnyhet - nya Saab 9-5.
Provkörningen inleddes vid Landvetter på måndag förmiddag.
Vi får tag på Marianne Sterner när hon sitter bakom ratten utanför Bollebygd, på väg mot Borås.
Vilket var ditt första intryck?
- Att bilen faktiskt känns ganska dyster, säger Marianne Sterner.
- Den bil jag kör är väldigt svart och lite tråkig.
- Formerna påminner om tidigare Saabar, men det är ganska rörigt i kupén och väldigt mycket svart plast.
- Men bilen känns också fin och stadig att köra. Styrningen är väldigt lätt och man sitter skönt i stolarna.
Vad säger du om bilens utseende?
- Den ser faktiskt ut som två bilar, en framifrån och en bakifrån.
- Bakifrån påminner den starkt om Opel Insignia och ser nästan ut som en halvkombi.
- Vi som kört Insignia känner igen oss, bland annat är färddatorerna väldigt lika. Men även om man använt grejer från GM behöver det ju inte vara sämre för det.
Hur känns insidan?
- Den här bilen är ett sammelsurium av gamla Saabdetaljer. Och det har kanske inte blivit riktigt bra.
- Jag har provsuttit baksätet, och det var inte roligt. Den bakre sidostolpen är som hämtad från gamla Saab 99 och den skymmer rejält.
- Sidorutorna bak är dessutom jättesmå och det känns som att man sitter väldigt instängd.
- Det är ingen familjebil det här. Vi får hoppas på kombin.
- Benutrymmena i baksätet är annars bra och sätena är sköna. Men takhöjden är ganska begränsad på grund av det sluttande taket.
Hur känns den att köra?
- Den känns väldigt trevlig och smidig, inte så stor som jag först trodde. Den är väldigt alert i styrningen och har en rätt bra gasrespons.
- Jag kör turbon på två liter, 220 hästar, och den känns rapp och passar bra i bilen.
- Vi har visserligen kört på motorväg med väldigt fin asfalt, men ändå verkar bilen tyst.
Har bilen både lyx- och Saab-karaktär?
- Lyxkaraktär skulle jag inte säga. En del plastpaneler är rentav fula och billiga, billig plast som man sätter feta fingeravtryck på.
- Instrumentpanelen ser bra ut, men det är mycket svart och dystert.
- Det ger ingen omedelbar lyxkänsla.
Saab nämner Audi A6 som en konkurrent. Klarar Saab den matchen?
- Jag önskar att jag åkt en Audi A6 ner hit, men nu åkte jag BMW 5-serie.
- Och det är bara att konstatera att BMW ger mer premiumkänsla. Saab närmar sig Audi, men det känns inte riktigt som att dem är ikapp.
- Men vi får se. Vi motorjournalister är griniga, kinkiga och letar fel. Låt oss inte döma ut den här bilen, för det är en fin bil.
- Men jag tror inte att man väljer Saab 9-5 före BMW och Audi. Man väljer inte bland dessa tre.
- Man köper Saab 9-5 om man är entusiast och gillar Saab. Vi får hoppas att det räcker.
När börjar den säljas?
- 19 juni börjar den säljas, under bröllopshelgen. Så vi får hoppas att det blir en lyckohelg för Saab också.
Och vad kommer den att kosta?
- Priserna börjar från 311 000 kronor för bensinturbon på 220 hästar. Den minsta dieseln som förbrukar 0,53 liter per mil kostar 315 000 kronor.
Vad tycker du om priserna?
- Jag tycker att de känns höga, ett pris under 300 000 för grundmodellen hade varit bra. Men jag tror att det så småningom kommer mindre motorer som då blir billigare.
Har du fått höra något om kombin?
- Nej, jag har inte fått någon genomgång ännu.
- Det kommer ju en kombi, det hymlar man inte om. Men den måste komma illa kvickt.
- Jag tror att den presenteras på bilsalongen i Paris i höst. Då blir bilen på riktigt intressant för den svenska marknaden.
Sammanfattningsvis låter det som att du är lite besviken?
- Jag är kluven. Jag vill så gärna vara överförtjust i denna bil.
- Den är väldigt fin att köra, men tittar du på hela konceptet så är det inte helt lyckat.
Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-5?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
JES, är väl inte fel att vara lite överdrivet positiv ändå. Betänk hur tyska journalister är med tyska bilar. Eller engelska journalister är när det gäller engelska bilar. Vi svenskar har en tendens att underskatta oss själv och överskatta andra.
tja, jag läser Vib, en svensk biltidning, jag gillar tyckande, tänkande och, rentav uppskattar saklighet.
Kan det bero på att jag inte är "etnisk" Svensk??
Sterner har ibland en del obegripliga åsikter, de två senaste årets bil tävlingarna exempelvis, men det har precis alla, det finns ingen i någon tidning som inte har rejält fel då och då.
Men i det här fallet så råkar det inte vara så, detta är en med sanningen väl överensstämmande upplevelse.
Och det kan ju faktiskt var och en själv konstatera med egna ögon.
Instrumentpanelen ÄR ju faktiskt väldigt svart och instrumenten ger ju faktiskt inte något direkt lyxigt intryck.
Det finns ju inget blänkande krom, inga ljus fällt, inga sprakande färger och elegansen i formerna vilka skulle det vara?
Och panelens höjd och bredd skapar en hög vägg som löper över halva kupén och stänger ute luft och ljus från vindrutan, detta förstärker självklart ett svart intryck.
Gamla 9-5 är ju på grund av sin panel dessutom en påtagligt instängd och trång bil i framsätet, detta kan möjligen finnas något kvar av även på nya.
(På tal om panelen i gamla 9-5 och 9000 så har den en märklig tvärgående skarp kant rakt framför förarens knän, ser livsfarligt ut, hur kan detta ha fått höga säkerhetsbetyg?
Själv skulle jag aldrig våga köra en bil med en sådan instrumentpanel.)
Sedan är den gröna instrumentbelysningen också en färg som är rätt dov och närstående till det svarta och det skapar ytterligare en psykiskt förstärkning av övriga mörka faktorer.
Det är fullt möjligt att kunna uppleva detta som lite tråkigt.
Det finns absolut inget fel i denna upplevelse.
Att det är rörigt i inredningen det stämmer ju också, knapparna på instrumentpanelen är ju som alla själva kan se placerade lite hur som helst där man funnit ett ställe, skulle en sådan utformning inte kunna upplevas som rörig?
Självklart kan den det.
Och visst är det mycket svart plast, vem kan säga att det inte är så?
Dekorpanelerna är dels koncentrerade enbart till förarplatsen, är matt borstad aluminium eller en svart blank panel vars utseende och struktur är lite udda men samtidigt lite billig och dels i övrig matt silver och är nog så små och obetydliga, de små underliga vinkelsvängarna i bakdörrarna är ju, tja… oj då… medlidande är närmaste känslan.
Det finns just inget som bryter av eller lyser upp på ett klart och distinkt sätt, allt flyter ihop i en lätt homogen matt murrighet.
Inget gnistrande blankt stål.
Men Insignia liknar den inte alls, det intrycket baseras på breda bakskärmar och flack bakruta men det är verkligen en otrolig skillnad, så obefintliga likheter kan man inte utgå från, lite skarpare studier får nog göras än en hastig blick.
Det är närmast förolämpande för Insignia att påstå att den skulle ha någon likhet med denna Saab, sådant betackar man sig livligt för.
Visst innehåller den mycket gamla Saabdetaljer, det har ju Saabentusiaster påpekat upprepade gånger, och C-stolpen kommer från 99 CC, identisk.
Gamla panelen i 9-3 var ju förövrigt kolsvart, har alla glömt detta?
Vem kan inte se dessa uppenbara likheter?
Det är dock chockerande att hör att sidorutorna är små och takhöjden begränsad, är detta verkligen möjligt? Detta skulle ju vara en limousin med tyngdpunkten i baksätet.
Någon kommenterade att det inte skulle vara mening att detta skulle vara en familjebil och att det därmed inte var något problem med ett trångt och instängt baksätet.
Men SÅ var det ju inte alls, Insignia skulle ju vara den sportiga mindre bilen medan 9-5 skulle vara just den med stort rymligt baksäte och komfort, ligger det något i detta uttalande så är det ju närmast en obegriplig felkonstruktion.
I övrig så kritiserar andra tidningar vindbrus från A-stolparna och vem blir förvånad över det?
Saab offrade ljudkomfort och aerodynamik för att få en extra gimmick i A-stolparna som till på köpet många andra har…
Sikten framåt är säker mycket bra, men att man inte hade kompetens nog att trolla bort nackdelarna med denna kantiga kaross, är inget som inger
Hur man än räknar så är det en rejäl prislapp på nya 9-5. Den placerar sig prismässigt i premiumsegmentet och konkurrensen där är stenhård.
Andrahandsvärdet är ett stort frågetecken här. Ni som har relativt nya SAABar idag, hur står det till med andrahandsvärdena? Kommer allt att ändras med nya 9-5?
Trots allt så är ekonomin mycket viktig för om en bilmodell kommer att sälja eller inte. Om andrahandsvärdet blir lågt måste driften i övrigt vara mycket låg för att ha en chans mot konkurrenter om man ser till totala ägandekostnaden. Detta gäller både privat och företagsköp.
Personligen så gillar jag bilen. Sticker ut lite från mängden med fina tekniska lösningar. Hypad bilmodell just nu och många människor som är intresserade efter alla turer kring SAAB.
En liten billig SAAB "9-2" skulle jag kunna tänka mig att handla trots skakigt varumärke. En lyxig 9-5 för 400.000? Svaret är nej.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.