Klassiska Saab 92 i ny modern tappning är Saabs högsta prioritet, det säger Victor Muller.
Bilsalongen i New York är i full gång och på plats finns Spykers vd, och tillika Saabs nya styrelseordförande, Victor Muller.
Liten premiumbil
Under en pratstund med amerikanska tidningen Motor Trends berättar Victor Muller om sina planer för Saabs framtid.
Han vill att Saab ska prioritera en liten premiumbil i retrostil, i ungefär samma anda som Volkswagens bubbla, Mini Cooper och Fiat 500.
Victor Muller kallar bilen Saab 92 och menar att den ska vara inspirerad av Saabs klassiska, puttrande tvåtaktare.
Bilen är tänkt att locka yngre kunder till märket
"En bil som saknas"
Saab 92 var den Trollhättanbaserade tillverkarens första personbil.
Serieproduktionen inleddes 1949 och fortgick fram till 1956 då bilen till slut fasades ut.
En modern variant av småbilen finns ännu inte med i företagets affärsplan, poängterar Victor Muller.
Först måste Saab visa plusresultat eller hitta en tillverkare att dela utvecklingskostnaderna med.
Om bilen så småningom skulle lansera skulle det sannolikt bli under namnet 9-2 för att passa in bland Saabs övriga modellnamn.
- Saab 92 är definitivt en bil som saknas i Saabs modellprogram. Och det är helt klart en bil vi vill få ut på marknaden, riktigt snart, säger Victor Muller till Motor Trends.
Diskutera: Vad tror du om en ny version av Saab 92?
Liten premiumbil
Under en pratstund med amerikanska tidningen Motor Trends berättar Victor Muller om sina planer för Saabs framtid.
Han vill att Saab ska prioritera en liten premiumbil i retrostil, i ungefär samma anda som Volkswagens bubbla, Mini Cooper och Fiat 500.
Victor Muller kallar bilen Saab 92 och menar att den ska vara inspirerad av Saabs klassiska, puttrande tvåtaktare.
Bilen är tänkt att locka yngre kunder till märket
"En bil som saknas"
Saab 92 var den Trollhättanbaserade tillverkarens första personbil.
Serieproduktionen inleddes 1949 och fortgick fram till 1956 då bilen till slut fasades ut.
En modern variant av småbilen finns ännu inte med i företagets affärsplan, poängterar Victor Muller.
Först måste Saab visa plusresultat eller hitta en tillverkare att dela utvecklingskostnaderna med.
Om bilen så småningom skulle lansera skulle det sannolikt bli under namnet 9-2 för att passa in bland Saabs övriga modellnamn.
- Saab 92 är definitivt en bil som saknas i Saabs modellprogram. Och det är helt klart en bil vi vill få ut på marknaden, riktigt snart, säger Victor Muller till Motor Trends.
Diskutera: Vad tror du om en ny version av Saab 92?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är väl så att "car and driver" har målat av det de såg i Victors blackberry på den här sidan. Så den bär DNA från 92an men är inte riktigt en retrobil:
http://www.saabsunited.com/2010/04/cd-report-saab-92-and-900-on-the-way.html
Men retro-Saaben ligger inte i Saab Spykers nuvarande plan utan det handlar om ett separat projekt enligt Victor Muller.
- Vi måste ha en separat finansiering för det här - såvida inte det går så bra för vår nuvarande verksamhet att vi kan driva projektet med egna medel, säger Victor Muller.
Han utesluter inte att dela en ny modellplattform med en annan tillverkare som har något djupare fickor än Saab Spyker just nu.
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article758243.ece
SAAB 92-93 är det vackraste som Svensk bilindustri tillverkat.
Hur vore det om dom BÖRJAR med att tillverka en sk "normal" bil som är någotsånär populär och då menar jag in enbart i Sverige... innan man talar om retro stuket...som vanligt angriper SAAB problemet med dålig försäljning på helt fel sätt...jag kan inte låta bli och garva åt deras löjligt taffliga försök att bli något...
För att göra en retrobil kommersiellt gångbar, så måste ju originalet vara en internationell storsäljande ikon som har hög igenkänningsfaktor, som t.ex Bubblan, Mini eller Fiat 500. I vilka länder utanför Sverige var Saab 92 en storsäljare? Hur känd är Saab 92-designen internationellt?
SAAB´s design var, är och kommer fortsatt att förbli erkänt god. OM man bara stirrar sig blind på det förgångna tex SAAB 92 - SAAB 99 via SAAB 93 vann SAAB oerhört många rallyn i världen med förare som Eklund och Stig Blomqvist mfl som verkligen gav SAAB internationellt publicitet!
Tack REALISTEN för kloka kommentarer. Hur känd eller ökänd var "Djungeltrumman" i den stora världen. Den förbjöds i Californien USA för en massa år sedan. Alltså ingen retro av en sådan spyfluga (OBS! Svenska). V-fyran är ju också en flopp med vibrationsproblem. Men Ford lyckades att "lura på SAAB detta missfoster, försvann samtidigt från alla Ford-bilar (Taunus m.fl.).
Tror att nya SAAB 92 måste vara praktisk också och inte bara en designstudie, jag jämför med Iphone som verkligen förändrade mobiltelefonen till en praktisk telefon med en ny attraktiv design. Sådana produkter kan man ta bra betalt för.
För ett par år sedan vann faktiskat saab 92:an första designpriser av alla de bilmärken som GM ägt eller köpt upp. Jay Leno gick ut och sade att han bara måste ha en Saab two stroke, dessutom vann Saab Montecarlo rallyt två år i rad (många fattade inte varför man lämnade motorsporten internationellt och nationellt) Så Wictor har nog planer för Saab även på det området, en saab montecarlo det vore smaskens det) Dessutom verkar W M vara en mycket framsynt man som kan ge märket en bra framtid genom nytänkande och mångfalld. Det här kan gå bra!
Re ANTE
Har haft en 96-v4 för många år sedan och inte var det några problem med vibrationer på den. V4motorn användes av Ford i Tyskland till 1981 alltså efter att SAAB96 gått ur produktionen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.