Planer för ny Saab 92

Är det fler än jag som tröttnat på pr- nissarnas "premiumtjat"?
En dyr premiumbil har onödiga finesser, är överdesignad och håller undantagslöst sämre kvalitet än en billigare Toyota eller Hyundai.
Jag tror snart många även tröttnar på retrovågen. Det är roligt ett tag, men de blir aldrig stilbildande kultbilar, som originalet.
Svaret är givet: Vilka bilar kommer gå till historien, VW typ 1 eller new Beetle, Issigonis genialiska Mini, eller dagens BMW- Mini, Giancarlos ur Fiat 500 eller dagens löjligt dyra "Cinquecento"?
Vill vi finna framtida klassiker, får vi titta på verkligt nydanande bilar.
En sådan är Toyota Prius, en säker framtida klassiker är den rätt fula första generationen med små skottkärrehjul!
Ursaaben 92 är en verklig läckerbit designmässigt, fullt i klass med Citroen DS eller vissa Tatraplan.
Men en retrovariant riskerar att bli ännu en dyr "premiumbil" som inte tillför något.

Det behöver ju inte nödvändigtvis bli en "retro" även om den kan ha vissa likheter med gamla 92.
För att den ska kunna konkurrera måste den ju ha både en ny uppbyggnad och en ny teknik och vi får väl räkna med att Saab köper detta på den öppna marknaden när man nu inte är bunden till Opeldelar.
Inget ont om Opel, men nog tycker jag att vissa detaljer var bättre utförda på Saab före GMs inblandning.
För att vara ärlig så fanns det det som var sämre också.
Men en ny 9-2 blir inte billig att ta fram och även om Muller gärna vill ta fram en så beror det väl till slut på vad Antonov och hans polare vill.

Det där med olja och smörjing borde inte vara något problem, men fortfarande kan jag inte se att man helt lyckats lösa överlappningen utblås/insug i nedre vändläget. Lotus variant med variabel kompression känns lite sådär. Förbränningsrummet får ju inte precis någon optimal utformning. På den punkten är Gilbrandts (Saabs) konstruktion smartare (fast där blir vissa problem med vevhustätningnen).
Visst kan man tycka att en tvåtaktare är smart eftersom den utnyttjar varje varv, men det handlar ju inte om antal, utan om effektivitet varje varv.
Rotationskolvmotorn har ju också uppenbara fördelar - och nackdelar. Nu lägger Mazda ner den. De är de enda som hållt liv i den sen NSU Ro 80 med sin Wankelmotor (börtsett från en mycket kort parentes hos Mercedes).
Men varaibel kompression borde satsas mer på.

Riktigt Roy, men med överladdning går det att höja verkningsgraden rejält, det är därför fartygsdieslar är tvåtaktare.
Men visst är det intressant med variabel kompression, Turbo-Pelles variant är ju ett gammalt Saabpatent som säkert kan väckas till liv.
Vevhustätningen med membran behöver inte vara något större problem.
Men här är en intressant tvåtaktare med variabel kompression, HCCI-motorn:
http://germundandersson.blogspot.com/2009/05/en-ny-motkolvsmotor.html

SAABNISSE har rätt, en 2-taktare behöver inte dra mer olja än en 4-taktare. En 2-taktare behöver inte gå på olja över huvudtaget, i stället för olja kan man köra på Triboron. Triboronen är luktfri, rökfri + att motorn får högre effekt :) Om det kommer en ny saab 92 så måste man nästan köpa en, den kommer förmodligen bli galet tuff :)

Vem har sagt något om att bränna olja???? Är kanske mer insatt än vad SN tror.

Sturgis, det märks inte i dina inlägg!

SAAB= Se Andras Avundsjuka Blickar!
Jag anser att SAAB gör rätt då man satsar på en mindre modell tex SAAB 9-1 och 9-2. För 30 år sedan hade man ett flertal modeller parallellt tex SAAB 95, SAAB 96, SAAB 99 och SAAB 900, alla i olika utförande och motorer.
Lycka till SAAB och allt gott tillönskas Er alla!

Victor Muller var skrämmande tydlig vid intervjun om att det just nu inte finns några pengar att utveckla en nya 9-2a och att det sannolikt kommer att dröja flera år innan projektet kan starta. Om det finns möjligheter att köpa en 2-takts motor över disk som klarar framtida miljökrav då kan den eventuellt finns i en framtida 9-2, annars är det bara drömmar då Saab inte ska "leda" utvecklingen av ny teknik på många år.

MEn herregud....en bil i retrostil var det väl???? Inte att det skulle vara en kopia av den gamla 92:an? Den skulle ha vissa drag från den... Har VW:s "retro-bubbla" boxermotor? Nej! Behöver man sitta med isskrapan på vintern? Nej, det är den förtäckt golf..men jävligt cool. Fattar inte alla som helt tydligt inte VILL att SAAB ska lyckas... Troloigen det enda landet i världen där en stor del av befolkningen vill stjälpa den inhemska industrin..