Det finns tre tänkbara inriktningar för Saab i framtiden. Två av vägvalen innebär möjligheter, det tredje en tvärsäker död.
Nya 9-5 och 9-4x står inför snar lansering, men vad ska komma sedan?
Frågan om hur de få utvecklingsslantarna ska satsas är viktigare än någonsin.
Kärnvärden
Det viktigaste är att Saab nu för första gången på länge börjar leverera produkter som motsvarar märkets kärnvärden: sportighet utan att ge avkall på miljö eller säkerhet, udda tekniska lösningar och arvet från flygindustrin.
Under de senaste tjugo åren har produkterna inte varit sportiga, inte ens när man verkligen försökt.
På miljösidan har man kunnat leverera med BioPower, även om det varit ett svagt köpargument utanför Sverige. Några andra innovationer av mer revolutionerande slag har inte kommit fram.
Tre inriktningar
Och flygindustrin känns bara närvarande i reklamen, inte i bilarna.
Men man kan inte heller gå tillbaka till tiden före GM i sitt tänkande, man tappade pengar då också.
Istället måste man söka en helt ny väg, och det receptet heter mycket starkare nischning än idag.
Det finns tre tänkbara strategiska huvudinrikningar för Saab i framtiden:
Miljö
1. Fokuserad miljönischning, det vill säga att utveckla produkter med vågad, futurisktisk design, laddade med el- och hybridteknik och extremt snåla motorer.
Målet bör vara att etablera Saab som miljöpremiummärket nummer ett globalt.
Att köra Saab ska till och med vara mer politiskt korrekt än att köra Toyota Prius, men coolare.
I ett sådant segment kan man sannolikt ta bra betalt om man bara kan leverera en unik och attraktiv produkt.
Saabs varumärke skulle fungera utmärkt för detta, den stora utmaningen ligger istället i de investeringar som krävs för teknikledarskap.
Men kanske man inte behöver leda inom alla fronter inom miljötekniken, utan bara ha modet att sätta lite mer extrema miljökoncept i tillverkning än konkurrenterna.
Där har Saab dessutom en obestridlig fördel i att vara litet.
Toyota vågar exempelvis inte släppa ut den senaste batteritekniken i sina bilar eftersom försäljningsvolymen skulle göra kostnaderna vid fel enorma, både i pengar och kvalitetsrykte.
Men Saab har inget att förlora utan och kan därför ta helt andra risker i produktlanseringarna.
Många talar om hur och när nästa 9-3 ska komma men Saab ska inte göra någon mer utslätad sportsedan som är nästan lika bra som de tyska konkurrenterna, utan istället utveckla ett eller två ganska extrema miljöfordon.
Sport
2. Gå åt sporthållet och ge mycket prestanda för pengarna.
Ta de befintliga modellerna och gör dem sportigare, exempelvis med starka fyrcylindriga, turboladdade bensin- och dieselmotorer och fyrhjulsdrift till rimliga priser.
Utveckla en toppmodell som verkligen ger körglädje på nivån BMW M3 eller Audi RS4.
Lägg till några innovationer med flygkaraktär och fokusera marknadsföringen på allvädersprestanda.
Kanske dags att ta upp rallytävlandet eller använda bilarna i andra events för bilentusiaster?
Det är dock tveksamt om denna strategi är långsiktigt hållbar.
Fortsätta
3. Fortsätta som förut. Tycka att de två alternativen ovan är för "riskabla" och fortsätta ungefär som tidigare - och gå en tvärsäker död till mötes.
Den största risken Saabs ledning kan ta är nog att inte ta några risker i produktlanseringarna.
Diskutera: Vad tycker du om Saabs tre vägar i framtiden?
Frågan om hur de få utvecklingsslantarna ska satsas är viktigare än någonsin.
Kärnvärden
Det viktigaste är att Saab nu för första gången på länge börjar leverera produkter som motsvarar märkets kärnvärden: sportighet utan att ge avkall på miljö eller säkerhet, udda tekniska lösningar och arvet från flygindustrin.
Under de senaste tjugo åren har produkterna inte varit sportiga, inte ens när man verkligen försökt.
På miljösidan har man kunnat leverera med BioPower, även om det varit ett svagt köpargument utanför Sverige. Några andra innovationer av mer revolutionerande slag har inte kommit fram.
Tre inriktningar
Och flygindustrin känns bara närvarande i reklamen, inte i bilarna.
Men man kan inte heller gå tillbaka till tiden före GM i sitt tänkande, man tappade pengar då också.
Istället måste man söka en helt ny väg, och det receptet heter mycket starkare nischning än idag.
Det finns tre tänkbara strategiska huvudinrikningar för Saab i framtiden:
Miljö
1. Fokuserad miljönischning, det vill säga att utveckla produkter med vågad, futurisktisk design, laddade med el- och hybridteknik och extremt snåla motorer.
Målet bör vara att etablera Saab som miljöpremiummärket nummer ett globalt.
Att köra Saab ska till och med vara mer politiskt korrekt än att köra Toyota Prius, men coolare.
I ett sådant segment kan man sannolikt ta bra betalt om man bara kan leverera en unik och attraktiv produkt.
Saabs varumärke skulle fungera utmärkt för detta, den stora utmaningen ligger istället i de investeringar som krävs för teknikledarskap.
Men kanske man inte behöver leda inom alla fronter inom miljötekniken, utan bara ha modet att sätta lite mer extrema miljökoncept i tillverkning än konkurrenterna.
Där har Saab dessutom en obestridlig fördel i att vara litet.
Toyota vågar exempelvis inte släppa ut den senaste batteritekniken i sina bilar eftersom försäljningsvolymen skulle göra kostnaderna vid fel enorma, både i pengar och kvalitetsrykte.
Men Saab har inget att förlora utan och kan därför ta helt andra risker i produktlanseringarna.
Många talar om hur och när nästa 9-3 ska komma men Saab ska inte göra någon mer utslätad sportsedan som är nästan lika bra som de tyska konkurrenterna, utan istället utveckla ett eller två ganska extrema miljöfordon.
Sport
2. Gå åt sporthållet och ge mycket prestanda för pengarna.
Ta de befintliga modellerna och gör dem sportigare, exempelvis med starka fyrcylindriga, turboladdade bensin- och dieselmotorer och fyrhjulsdrift till rimliga priser.
Utveckla en toppmodell som verkligen ger körglädje på nivån BMW M3 eller Audi RS4.
Lägg till några innovationer med flygkaraktär och fokusera marknadsföringen på allvädersprestanda.
Kanske dags att ta upp rallytävlandet eller använda bilarna i andra events för bilentusiaster?
Det är dock tveksamt om denna strategi är långsiktigt hållbar.
Fortsätta
3. Fortsätta som förut. Tycka att de två alternativen ovan är för "riskabla" och fortsätta ungefär som tidigare - och gå en tvärsäker död till mötes.
Den största risken Saabs ledning kan ta är nog att inte ta några risker i produktlanseringarna.
Diskutera: Vad tycker du om Saabs tre vägar i framtiden?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Punkt 3. kan vi nog utesluta, den stämmer inte med nya ägarens filosofi.
Han har ju redan signalerat förändringar genom att tillsammans med J-Å Jonsson köra Mille Miglia med varsin 93a.
Sedan punkt 2. och 3. varför inte en kombination av dessa?
Ang att SAAB kan ta större risker än tex Toyota pga av att små volymer ger små reklamationskostnader. SAAB's totalt sett små volymer gör att även små volymer med undermålig kvalitet kommer att synas i bokslutet!
Dessutom har de knappast råd att redan tidigt lansera produkter med låg kvalitet, nu gäller det att visa att man kan bygga bilar med bra kvalitet för att överhuvudtaget kunna leva vidare!
Jag tror att största chansen för SAAB, att klara sig i framtiden är punkt 1.
Det ändå som är säkert, är att oljan kommer att bli dyrare och dyrare.
Det har gått c:a 100 år sedan första elbilen och T-Forden som gick både på bensin och etanol.
Nu är bilindustrin tillbaka där det började en gång, men med dagens teknik...
Punkt 1, verkar vara bäst av de tre alternativen för SAAB.
Ursäkta det blev lite fel i det förra jag skrev.
När det gäller kombinationen av punkterna skulle det givetvis vara 1 och 2.
Och jag tror inte heller att man har råd med undermålig kvalitet och det gäller att undvika barnsjukdomar så mycket som möjligt.
Man måste visa att man levererar välbyggda bilar.
Jag tror man siktar på både punkt 1 och 2 men till en början blir det såklart punkt 3 eftersom 9-5 och 9-4x bygger på gm produkter.
Tror dock vi kan vänta oss vassare saab modeller framöver bara man hittar något alternativ till gm motorerna.
Nästa 9-3 i hybrid version med AWD och 400-450hk vore väl inte fel
Huvudinriktning måste bli strategi Miljö. Det är enda chansen till en framtid för Saab. Då kommer även en gammal Saab-entusiast som jag att kunna tänka mig att återgå till Saab.
Punkt 1 hoppas det är det som gäller dom måste verkligen förnya sig annars är det som du säger en dussinbil som går en säker död........
Bygg en folkbil som alla kan köpa till ett bra pris
Saab har ett annat problem som sällan eller aldrig tas upp - och det gäller Försäljningsorgansisationen. Tidigare ( för ngt år sedan) fanns den i Sverige och i Sthlm. Men i besparingsivern så blev det som vanligt en omorganisation. Nu sitter ett antal människor i Trollhättan som utan större kompetens ska sköta denna slutgiltigt viktigaste uppgift: Att sälja bilarna - hur dom en ser ut! Till detta så måste man beakta att återförsäljarna runt om i världen blivit ordentligt tilltuffsade, och i många många fall tagit upp andra märken som får uppmärksamheten. Det vore naivt att tro att man startar om med Turbofart och säljer bilar så fort 9-5:an kommer ut. GLÖM DET!
Det här är en uppgift som Trollhättans numera utspedda kompetens får problem att klara ut. Så tillsvidare bör man nog fokusera på det man har för att få något som kan fungera.
Eftersom statusen i märket också är luggslitet, så lär det bli ytterst svårt att slåss i Premiumsegmentet...man kommer inte att släppa in katten ibland Hermelinerna som heter: Audi, BMW, Mercedes,Volvo och Tja vaddå? inte Saab iallafall.
Saab har redan kommit en bit vad gäller steg 1. Det är bara dieselmaffian (tillika Etanolhatarna) som påstår något annat.
Något Saab också kan börja titta på är mindre bilar. Man positionerar sig helt enkelt som ett europeiskt märke snarare än amerikanskt.
Saab är Saab och Saab är något helt annat än BMW och Audi. När det gäller kombinationen körsäkerhet och körglädje har man redan idag framskjutna positioner.
Sedan är det ju förstås det där med säljorganisationen. Men jag förstår delvis inte Bilbranshkonsultens argumentation. Gör det så jättestor skillnad att sälj sköts från Trollhättan och inte Stockholm (som tidigare)?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.