Bilar som kör med friktionsdäck är oftare inblandade i dödsolyckor. Det menar Motormännen som har granskat en del av vinterns halkolyckor.
Branschorganisationen Motormännen har granskat 13 olyckor med dödlig utgång som inträffade mellan 5 december 2009 och 7 januari 2010.
Olyckorna som granskades var alla halkrelaterade.
"Större risk"
I åtta av olyckorna saknade bilarna dubbdäck.
Därför drar Motormännen slutsatsen att bilar med odubbade däck oftare är inblandade i olyckor än bilar med dubbdäck.
- Vi har sagt det tidigare och säger det igen. Dubbdäck är säkrare på vinterväglag och de räddar liv, säger Niklas Stavegård, ansvarig för trafiksäkerhet på på Motormännen.
"Ã-verrepresenterade"
Motormännen menar vidare att de odubbade bilarna är kraftigt överrepresenterade i statistiken med tanke på att endast 30 procent av de svenska bilisterna kör med odubbade däck.
- Med fler bilister som väljer dubbfria däck ser vi en stor risk för att olyckorna kommer att öka, säger Niklas Stavegård.
Debatten om dubbdäck har varit intensiv och stundtals hätsk sedan kommuner fått möjligheten att förbjuda dubbdäck på vissa vägsträckor.
Motormännen har sedan början placerat sig på dubbdäckens sida i debatten.
Organisationen hänvisar bland annat till studier från Statens Väg- och transportforskningsinstitut, VTI, som menar att dubbdäcken har stor betydelse för att undvika olyckor under vintern.
"Dålig idé"
Dessutom menar Motormännen att alla däcktester visar att dubbdäck alltid är bäst på rent vinterväglag.
- Den här vintern har verkligen visat att dubbdäck behövs i vårt land. Det är därför en dålig idé att frånta bilisterna möjligheterna att köra på dubbdäck i vissa delar av landet, säger Niklas Stavegård.
Diskutera: Är odubbat farligare än dubbat?
Olyckorna som granskades var alla halkrelaterade.
"Större risk"
I åtta av olyckorna saknade bilarna dubbdäck.
Därför drar Motormännen slutsatsen att bilar med odubbade däck oftare är inblandade i olyckor än bilar med dubbdäck.
- Vi har sagt det tidigare och säger det igen. Dubbdäck är säkrare på vinterväglag och de räddar liv, säger Niklas Stavegård, ansvarig för trafiksäkerhet på på Motormännen.
"Ã-verrepresenterade"
Motormännen menar vidare att de odubbade bilarna är kraftigt överrepresenterade i statistiken med tanke på att endast 30 procent av de svenska bilisterna kör med odubbade däck.
- Med fler bilister som väljer dubbfria däck ser vi en stor risk för att olyckorna kommer att öka, säger Niklas Stavegård.
Debatten om dubbdäck har varit intensiv och stundtals hätsk sedan kommuner fått möjligheten att förbjuda dubbdäck på vissa vägsträckor.
Motormännen har sedan början placerat sig på dubbdäckens sida i debatten.
Organisationen hänvisar bland annat till studier från Statens Väg- och transportforskningsinstitut, VTI, som menar att dubbdäcken har stor betydelse för att undvika olyckor under vintern.
"Dålig idé"
Dessutom menar Motormännen att alla däcktester visar att dubbdäck alltid är bäst på rent vinterväglag.
- Den här vintern har verkligen visat att dubbdäck behövs i vårt land. Det är därför en dålig idé att frånta bilisterna möjligheterna att köra på dubbdäck i vissa delar av landet, säger Niklas Stavegård.
Diskutera: Är odubbat farligare än dubbat?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Huvudet på spiken" Patrik.
Alla statliga verk har skiten från arbetsmarknaden. Dessa människor kan inte få andra jobb beronde på deras intillgens. De kan inte fatta att proffsen i det här fallet finns hos Motormännen, o Vi Bilägare som mig veterligen testar däck varje år. Sen finns det "idioter som bilägare som köper
"Skitdäcken" i alla fall för de är några hundralappar billigare, kan man inte förbjuda försäljningen av dessa däck eller ta körkortet för dessa "idioter" som köper dessa däck. Förövrigt bör man ta körkortet för60% av alla idioter som idag får framföra bil.
TOTTE, vilka idioter kör på vilka däck?
Det är flera som dör på grund av cigarettrökning än som dör därför att de kör på dubbdäck under samma tidsperiod. Envar är salig i sin tro. dubbdäck eller ej, TOYOTA eller ej?
Niklas Stavegård, har kört utan dubbar om vintern i snart 50 år och aldrig varit utsatt för något som helst.
H.N.
Niklas Stavegård, har kört utan dubbar om vintern i snart 50 år och aldrig varit utsatt för något som
helst.
Hmm... Med tanke på signatur Tottes svenska så har nog inget jobb alls, i alla fall inget som kräver språkkunskaper i alla fall. Och om man med "proffs" avser ett underlag på 13 personer, ja då har nog inte läst matematik heller. Så är det personer som signatur Totte som exportindustrin skall sätta tilltro till framöver blir man riktigt orolig för detta lands framtida konkurrenskraft. Tur är förstås att så inte är fallet.
Som jag skrev tidigare så är detta en väldigt oseriös och inte alls vetenskaplig undersökning. Nu är jag varken för eller emot dubb. Men jag är FÖR arr folk ska köra på lämpliga däck, lämpliga för väglag, lämpliga för bil och lämpliga för körsätt. Jag är bra mycket mer nervös för alla de 100.000-tals bilister som kör med på tok för lite mönster i däcken, eller för den delen lastgamla däck, än de som inte kör med dubb. Jag kör själv på friktionsdäck, och tro mig, de har bättre fäste på ALLA underlag, än de dubbdäck som är 13 år gamla och har 2mm mönsterdjup kvar. Och om ni visste hur många som faktiskt körde på så gamla/dåliga däck, skulle ni nog bli chockade. Vanligt folk (läs=ej bilintresserade) byter inte däck förrän polisen/bilprovningen säger ifrån. Och har dom besiktningstid på sommarhalvåret, så betyder de att vinterdäcken inte byts förrän de är så slitna att de punkteras... Jag har sett det många många gånger...
Odubbade däck har vi på våra bilar och det har gått bra innan när vi inte hade så mycket snö. Men nu när vi har mycket snö så fastnar vi lättare i snödrivorna och när hjulen slirar i snön så blir det en slät och hård yta som friktions däcken inte kan få grepp i. Hade vi haft dubbar så hade de rivit upp den hårda ytan. Jag hade dubbdäck på min tidigare bil som jag hade till mitten av 90-talet och jag hade inga problem att köra igenom snödrivor med samma storlek som jag jämför med och den var bakhjulsdriven så den hade ännu sämre odds i snö. Så nästa gång vi skall köpa vinter däck så blir det med dubbar.
"Motormännen har granskat EN DEL av vinterns halkolyckor" = 13 st dödsolyckor. Vill man bevisa det man vill och göra vilket urval man vill passar det bra. Själv väntar jag nog på en undersökning med ett bättre statistiskt underlag innan jag gör min bedömning. Hoppas jag överlever så länge!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.