500 000 kilometer har tillryggalagts i tester. Nu är nya Saab 9-5 rustad för lansering.
Efter 13 år i produktion lämnar gamla Saab 9-5 plats.
Den nya generationen av Saabs flaggskepp lanseras senare i sommar.
Tolv varv
Samtidigt som orderböckerna öppnats i flera länder går en intensiv testperiod mot sitt slut.
En testflotta med 15 bilar har tillsammans avverkat 500 000 kilometer på vägar i Sverige, Storbritannien, Tyskland, Belgien, Frankrike, Spanien och Italien.
Sträckan motsvarar tolv varv runt jorden.
"Saab-känslan"
Testlaget har bestått av sex personer med testchef Peter Johansson i täten.
Han menar att fokus har varit att hitta den rätta "Saab-känslan".
- När du kör känns det som att du blir ett med bilen, säger Peter Johansson.
- Bilen blir som en förlängning av föraren. Det är därför nya Saab 9-5 är så rolig att köra.
Under testerna har 250 kriterier utvärderats och finjusterats.
Bland annat har testlaget optimerat fjädring, fram- och fyrhjulsdrift, chassisättningar, styrsystem med olika bromsar, hjulstorlek, däck och de olika motoralternativen.
Testperioden är inom kort slut och nya Saab 9-5 kan snart rulla ut till återförsäljarna.
Diskutera: Kommer nya 9-5 bli en framgång för Saab?
Den nya generationen av Saabs flaggskepp lanseras senare i sommar.
Tolv varv
Samtidigt som orderböckerna öppnats i flera länder går en intensiv testperiod mot sitt slut.
En testflotta med 15 bilar har tillsammans avverkat 500 000 kilometer på vägar i Sverige, Storbritannien, Tyskland, Belgien, Frankrike, Spanien och Italien.
Sträckan motsvarar tolv varv runt jorden.
"Saab-känslan"
Testlaget har bestått av sex personer med testchef Peter Johansson i täten.
Han menar att fokus har varit att hitta den rätta "Saab-känslan".
- När du kör känns det som att du blir ett med bilen, säger Peter Johansson.
- Bilen blir som en förlängning av föraren. Det är därför nya Saab 9-5 är så rolig att köra.
Under testerna har 250 kriterier utvärderats och finjusterats.
Bland annat har testlaget optimerat fjädring, fram- och fyrhjulsdrift, chassisättningar, styrsystem med olika bromsar, hjulstorlek, däck och de olika motoralternativen.
Testperioden är inom kort slut och nya Saab 9-5 kan snart rulla ut till återförsäljarna.
Diskutera: Kommer nya 9-5 bli en framgång för Saab?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Va? Finns den fortfarande inte att köpa??
Fatta vilken flopp denna bil kommer bli alltså.
Måste tyvärr meddela alla här som skrivit att denna bil är väldigt ful i verkligheten. Bor i ett område i Gbg där dom dykt upp dom senaste veckorna och bilen är en besvikelse. Proportionerna är fel och ngn elegans som det finns på riktiga premium bilar syns inte här.
Nu är ju smaken som baken, dvs delad men jag hoppas att SAAB kan komma tillbaka med ngt vettigt snart.
Frågan är om SAAB kommer att ha råd att hålla med reservdelar till denna 9/5:a ?
Man kan vända på resonemanget, ju mindre marginal man som biltillverkare använder i olika områden ju mer måste man testa för att säkerställa att det håller. Slutsats: mindre marginal = mer testmil
Jarl, bilen finns att köpa sedan v.12.
Hanzzon:
Det må vara så att denna nivåsensor ej finns på lager men hellre detta enda fel än en Toyota som ej går att styra, bromsa eller gasa. Vilken bil hamnar lättast i diket, kör på stolpen, kör av vägen och får den hårdaste smällen.....? Stackars Toyota ägarna.....
En av de fulaste bilarna på marknaden! Typiskt svensk tråk design intetsägande anonym. Man får ont i ögonen av alla bilder
Underbart! Det finns en bil utan de där förbannat fula vassa vecken längs sidorna på karossen (Mercedes, BMW, AUDI A6 m.fl.)! Det får bli SAAB:en med en tidlös design...
Lider denna av samma pisslåga takhöjd i baksätet som Insomnia? Där inte ens folk i 175cm-längd kan sitta utan att slå huvet i taket.
Du har fel Jarl. Insignian som den heter räcker väl till för mina 185 cm. Jag har ungefär samma antal cm från hjässan upp till taket som på den Omega jag en gång haft. Men jag håller med om att det är nätt, särskilt med tanke på den låga taklinjen bak. Då är Insignia sportcombi betydligt bättre. Jag tror att nya Saaben har samma taklinje som Opelkombin. Karosslängden är ju ungefär densamma hos Saab som hos Insigniakombin. Därför borde både benutrymmet och takhöjden vara bra.
Men designmässigt förefaller den hämmad enligt de bilder man sett. Den ser ju ut som en koloss jämfört med den vackra Opel Insignian. Detta till trots är Saaben bara ett fåtal cm större. Återigen får man betydligt mer bil för pengarna om man väljer Insignian.
Men en opartisk mätning av innerutrymmena kanske ställer mitt resonemang.
Och till sist Jarl, -Hur kan det komma sig att Insignian fått sådana lovord av stordelen av europeisk motorpress? Hur kan det komma sig att Insignian sålts i snart 300000 ex? Siffror som tyvärr Saab aldrig kommer i närheten av, i vart fall inte på så kort tid.
Sedan är det märkligt att inte Saab kommer med uppgifter om hur många bilar som beställts av kunder. När Insignian började tillverkas hade man en kundlista på över 150000. Handlarna i Tyckland hade väldiga problem med att få egna utställningbilar. man fick "låna" dessa av kunder!!
Men Jarl nu får du ge dig, så fort det inte handlar om Toyota så är det alltid gnäll & fel på allt (jag har läst dina kommentarer ett bra tag nu vill jag tycka). Vad är det som driver dig till detta konstiga beteende?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.