"Kamremmen på min Peugeot 807 har hoppat. Verkstaden säger att jag haft extrem otur och att slask kommit in och frusit. Är det möjligt och måste jag betala?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag hade min Peugeot 807 diesel -03 på helservice då bland annat kamremmen byttes.
Efter fyra månader hoppade den men Peugeot-verkstaden vidhåller att de har utfört sitt arbete korrekt.
Deras teori är att det har kommit in slask som har frusit och att jag bara har haft extrem otur.
Jag måste alltså stå för hela kalaset.
Nu har det visat sig att motorn är trasig, det finns inga begagnade och ny motor plus arbetet kommer att gå på nästan 100 000 kr.
Känner ni till något liknande fall?
Vet ni om det kan komma in sten och slask så att kamremmen hoppar?
Vet ni vad jag har för juridiska möjligheter att gå vidare med det här?
Helena
SVAR:
En mardrömssituation.
Du kommer att ha mycket svårt att bevisa att verkstaden gjort något fel då motorn ändå fungerade i fyra månader.
Din maskinskadeförsäkring gäller förmodligen inte längre och du står med en bil som i stort sett inte är värd någonting.
Anledningen till haveriet kan naturligtvis vara den som verkstaden uppger men även andra förklaringar kan finnas.
En aggregatrem kan ha gått sönder och delar av den letat sig in under kamremskåpan.
Bäst vore att göra en ordentlig undersökning av motorn för att utreda vad som hänt.
För att göra detta måste motorn tas isär och det kostar också pengar tyvärr.
En anmälan till ARN, Allmänna reklamationsnämnden, är en möjlighet men det är tveksamt om de kan komma med åläggande som gäller följdskador.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle de svara på frågan?
FRÅGA:
Jag hade min Peugeot 807 diesel -03 på helservice då bland annat kamremmen byttes.
Efter fyra månader hoppade den men Peugeot-verkstaden vidhåller att de har utfört sitt arbete korrekt.
Deras teori är att det har kommit in slask som har frusit och att jag bara har haft extrem otur.
Jag måste alltså stå för hela kalaset.
Nu har det visat sig att motorn är trasig, det finns inga begagnade och ny motor plus arbetet kommer att gå på nästan 100 000 kr.
Känner ni till något liknande fall?
Vet ni om det kan komma in sten och slask så att kamremmen hoppar?
Vet ni vad jag har för juridiska möjligheter att gå vidare med det här?
Helena
SVAR:
En mardrömssituation.
Du kommer att ha mycket svårt att bevisa att verkstaden gjort något fel då motorn ändå fungerade i fyra månader.
Din maskinskadeförsäkring gäller förmodligen inte längre och du står med en bil som i stort sett inte är värd någonting.
Anledningen till haveriet kan naturligtvis vara den som verkstaden uppger men även andra förklaringar kan finnas.
En aggregatrem kan ha gått sönder och delar av den letat sig in under kamremskåpan.
Bäst vore att göra en ordentlig undersökning av motorn för att utreda vad som hänt.
För att göra detta måste motorn tas isär och det kostar också pengar tyvärr.
En anmälan till ARN, Allmänna reklamationsnämnden, är en möjlighet men det är tveksamt om de kan komma med åläggande som gäller följdskador.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle de svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag känner inte till 2,2 HDI motorns konstruktion, men att skylla på fruset slask låter som en dålig ursäkt. Problemet är, som Bengt Dieden skriver, att bevisbördan är din. Inte lätt att bevisa att de slarvat eller monterat dåliga grejer ens om motorn plockas isär, vilket givetvis också kostar pengar. Du kanske skulle prova att få hjälp av Motormännen?
Sen att ha mage att begära 100 tusen får ett motorbyte är bara för mycket. Det finns begagnade motorer från Peugeot 406 (samma som i din 807) som gått under 15000 mil för 12500 kr. Sen tillkommer jobbet, filter och vätskor (och ny kamrem kanske) som kan kosta 10-15 tusen till.
Bilar med kamrem är ekonomiskt livsfarliga. När jag köpte Audi A3 1,8 99a gällde 15000 mil, utan tidsbegränsning. Efter 2:a service fick jag besked om 12000 mil och/eller 6 år. Det kostar inget för säljaren att gå ut med detta budskap, köparen får betala. Ett undantag med kamkedja känner jag dock till. Det gäller VW 1,4 TSI med högt effekt-uttag, i bla. Golf.
Bilen hade gått 3044 mil (2:a service) när kedjan på grund av sträckning hoppade över och motorn havererade. En slik konstruktion av VW vittnar om
usel erfarenhet. En kedja ska hålla i hela bilens livslängd dvs 25000 - 40000 mil och gå i oljebad - utan sträckning.
Köp inga sådana bilar utan livstidsgaranti!!
Bengt
Köp / kör inte Pegga!!
fråga är väll om det ens är lönt att byta motor, ny motor överstiger nog bilens värde så alternativ kan ju va att köpa en likadan bil och ha den med defekt motor som reservdels bil. inredning ocksånt lär väll va schyst iaf. växellåda m.m
Franska bilar har alltid varit Verstadsbilar!
Franska bilar och engelska bilar = verkstadsbilar.
Skriver av erfarenhsom som innefattar sprillans nya Piggor o jaggor. (Gement j med avsikt).
P 406 har samma motor och med hjälp av privatverkstad fixar du en "ny" bil som du sen skall sälja fort som fxx.
Man behöver inte vara onödigt orolig för kamrems eller kamkedjehaveri om man följer bytesrkommendationerna. man kan till o med köra mycket längre än angivna mil, om man lyssnar på hur bilen uppför sig vid start. Bra verkstadspersonal kan höra om det är något "på gång" med en kamkedja.
Även bilar med kamrem kan köras längre om man vet att verkstan bytt alla spännare och löphjul och i en del fall vattenpump. Är detta gjort är det inga problem att överskrida bytesintervallen med ett par tusen mil.
Nej PG, det är inte bra ... mekonomen exempelvis lämnar garanti på sina kamremmar .. men kör du över angiven km ... ja då förstår du att garantin faller bort.
Alltså, det här ska Helena INTE acceptera.
--
För det första lämnar verkstaden garanti på sina arbeten.
--
För det andra är det så att om verkstaden säger att slask ska ha kommit in i remmen och frusit och sedan orsakat skadan ska faktiskt verkstaden kunna bevisa sitt påstående! Detta är bara en urusel bortförklaring för att slippa ta kostnaden själv.
--
För det tredje gäller den vanliga konsumentköpslagen. Det är garanti på remmen. Och eftersom det inte har längre än 6 månader från montering till haveri behöver Helen inte bevisa att felet fanns från början. Däremot är jag osäker på vad som gäller angående remtillverkarens ansvar angående följdskadorna av den trasiga remmen.
--
För det fjärde är det totalt osannolikt att slask kommer in i remmen - för att skydda remmen mot just detta finns det en skyddskåpa. Lika osannolikt är det att delar av en hjälprem ska ha kommin in under kåpan (om kåpan nu är hel, vill säga).
--
Själv har jag aldrig hört talas om något liknande.
--
Helena ska genast kontakta Allmänna reklamationsnämnden och kommunens konsumentrådgivning. Det finns också möjlighet att gratis kontakta en av kommunen utsedd advokatbyrå för rådgivning.
--
Jag håller inte med om att det är Helena som har bevisbördan, eftersom verksatdens garanti måste gälla (är dock lite osäker på hur länge garantin gäller på utfört arbete) och att garantin på remmen måste gälla. Om remtillverkarens garanti också omfattar följdskadorna är jag som sagt osäker på, men här kan du lätt få svar genom de kontakter jag nämnde ovan.
Bråka med dem som fan, Helena!
Folk avråder från att köpa bilar med rem istf kedja, men den primära skillnaden dem emellan ur detta perspektiv är ju egentligen bara det rekommenderade bytesintervallet.
Att byta kedja är generellt mycket dyrare och svårare än att byta rem, men behöver å andra sidan inte göras lika "ofta".
Oavsett vilket så handlar artikeln om en rem som gav upp långt innan den beräknade livslängden var slut, d.v.s. material- eller monteringsfel - eller bara ren och skär otur! Alla de faktorerna kan naturligtvis förekomma även med kamkedjor, för att inte tala om kringkomponenter som sträckare m.m. som är lika svaga punkter på båda typerna av kamdrivning. Bytesintervallet är ju ingen garantiperiod, bara en "statistiskt säker" livslängd. Ibland har man oddsen mot sig.
Om man nu skall gå och välja bil efter hur "säker" kamdrivning den har så skulle det vara mer relevant att titta på huruvida ventilerna kan kollidera med kolvarna vid ev. brott. För mig är det emellertid helt andra faktorer som avgör märkes- och modellval... ;)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.