Provkörning: Volkswagen Golf TDI Bluemotion Technology

De som planerar Volkswagens modellprogram gör det inte lätt för sig.

Snåltrimmad
Förutom en serie supersnåla bilar under samlingsnamnet "Blue-motion", inför man ytterligare en nästan lika snål modellvariant, kallad "Bluemotion Technology".

Vad som skiljer dessa åt varierar lite beroende på modellserien.

I Golfs fall handlar det om att Bluemotion Technology-bilarna saknar det sänkta chassiet som Bluemotion är utrustad med samt att Technology-kunden har möjlighet att välja till mer extra utrustning.

I övrigt är upplägget detsamma. Jämfört med vanliga Golf-dieseln är motorn snåltrimmad och försedd med stopp/start-system som stänger av motorn vid exempelvis trafikljus, utväxlingen är höjd och däcken lättrullande.

Fem växlar räcker
Motorn är av modernaste snitt och är en sällsynt trevlig liten dieselsnurra som drar kraftfullt från låga varv.

Gången är tyst och i det närmaste vibrationsfri. Den lättarbetade växellådan är bara femstegad, vilket kanske förvånar på en snålversion.

Men fem steg räcker bra. Dessutom används bara de fem första växlarna i den standardiserade körcykel som mäter bränsleförbrukningen och att nå så lågt som möjligt i den limbon är högt prioriterat hos moderna biltillverkare. 

0,41 liter per mil
I laboratoriet klarar sig Golf Bluemotion Technology på 0,41 l diesel per mil vid blandad körning.

I verklig trafik slickar den gärna i sig en deciliter till, trots relativt lugn körning. Men en halv liter per mil är fortfarande bra för en så rymlig, snabb och körglad bil.

Styrningen är lagom känslig, sikten utmärkt, instrumenten tydliga, reglagen logiska, fjädringen följsam och förarstolen är fortfarande komfortabel efter många timmar bakom ratten.

Vi har emellertid en invändning när det gäller komforten och det är att bullret från däcken är alldeles för dåligt dämpat.

Lönsamt efter lång sträcka
Golf är ingen billig bil och Volkswagen tar bra betalt för sina dieselmotorer.

TDI 105 Bluemotion Technology kostar 39 000 kronor mer än den etanoldrivna och miljöbilsklassade Golf 1,6 Multifuel.

Visst blir bilen trevligare att köra med dieselmotor men det krävs väldigt långa körsträckor innan dieselchauffören tjänat in skillnaden i inköpspris.

Volkswagen tar även duktigt betalt för extra utrustning. Det går utan problem att plocka på tillval för ytterligare 100 000 kronor.

Säkerhetsmässigt håller Golf högsta klass: fem stjärnor i krockprovet hos Euro NCAP, antisladdsystem och knäkrockkudde är standard.

Även rostskyddet är bra med betyget fyra av fem från Vi Bilägares rostskyddsexpert.

Golf har också ett stabilt och högt andrahandsvärde som i någon mån kan sägas kompensera det höga inköpspriset.

Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Golf TDI Bluemotion Technology?