Begtest: Volkswagen Passat

Som modell har Passat funnits sedan 1970-talet. Den förra generationen kom 1997, med en facelift 2001. En ny generation kom 2005 och det är den som vi har tittat närmare på här.

Elegant förarmiljö
Tre karossalternativ finns – sedan, coupé samt kombimodellen Variant. Den sistnämnda är också den som sålt mest. Ett flertal motoralternativ finns, basmotorn var först på 1,6 liter och 115 hk. Mer vanlig är dock en tvålitersmotor på 150 hk eller 200 hk samt 1,8-litersmotor på 160 hk.

Starkare alternativ är en V6-motor på 3,2 liter och 250 hk samt prestandamodellen R36 med en V6-motor på 300 hk. Dieselmotorer finns på 1,9 liter och 105 hk samt tvålitersmotorer på 110 hk, 140 hk eller 170 hk. Biogasmotorn är en 1,4-liters bensinturbo som ger 150 hk.

Vägegenskaperna är både trygga och roliga. Styrningen är snabb och Passat känns stabil även i pressade situationer. För den som önskar ännu bättre stabilitet och framkomlighet vintertid finns fyrhjulsdrift, kallad 4-Motion, från svenska Haldex.

Förarmiljön är elegant och lätt-överskådlig, men de blålysande instrumenten ger blandade känslor. Tufft och mysigt eller irriterande för ögonen, prova själv i mörker innan du bestämmer dig för en Passat.

Stora utrymmen
Komforten i framstolarna är hög och även baksätet ger generösa utrymmen och bra komfort. Bagageutrymmet i Passat Variant är både rymligt och lättlastat. Sikten vid en fickparkering är ganska dålig runt om.

Säkerhetsmässigt ligger Passat bra till med fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest 2005. Antisladd-system är standard på alla modeller.

Tidigare Passat har drabbats hårt av kvalitetsproblem och vissa fel verkar leva kvar även på nya modellen. Besiktningen klarar Passat ungefär som medelbilen, med undantag av bromsarna som får fler anmärkningar än normalt.

Skeva bromsskivor, rostiga bromsskivor bak eller slitna bromsbelägg är inte ovanligt. På Vi Bilägares långtestbil från 2006 råkade vi bland annat ut för strejkande tändspolar och bromsbortfall på våta vägbanor. Båda dessa fel är kända sedan tidigare modeller.

Falska meddelanden
Elektronikstrul har också förekommit, fast inte i samma utsträckning som tidigare. Falska felmeddelanden förekommer, liksom krånglande dörrlås och dörrhandtag som hänger sig.

Ett fel drabbar den automatiska parkeringsbromsen, som ibland inte vill läggas i eller ur. Om den inte går ur sitt parkeringsläge går bilen inte att köra.

Krånglande xenonstrålkastare klagar en del ägare på, ett fel som kan kosta uppåt 15 000 kr att laga. Ett annat fel är bakrutetorkarens elmotor som gått sönder på en del bilar.

Några V6-motorer har råkat ut för motorhaveri på grund av att de varvats hårt innan motorn kommit upp i rätt arbetstemperatur. Efter detta har Volkswagen ändrat i motorstyrningsprogrammet för att sänka maxvarvet vid låga oljetemperaturer.

Bra rostskydd
Samtliga motorer, utom den gasdrivna, har flexibla serviceintervaller beroende på körsätt. Slarv med oljebyte har lett till motorhaverier i vissa fall.

Rostskyddet är överlag bra på Passat med välgjorda limningar och behandlingar på flera rostkänsliga partier. Men några minusposter finns ändå.

Plåten innanför plasksköldarna saknar behandling, innerskärmarna har ett fuktbindande material och fjäderbensholkarna fram är obehandlade. Vårt rostbetyg blev en fyra.

Andrahandsvärdet för Passat, speciellt i Variantutförande, är högt. Bilen är populär och lättsåld på begagnatmarknaden, vilket ger höga priser och ganska liten möjlighet att pruta.

Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Passat?