Bilfrågan: Trimma ner för att spara bränsle?

Om hårdvaran är lika som cylindervolym, utväxling mm påverkas inte förbrukningen av att maxeffekten är olika. Volvos D5 drar inte mer än D4 t.ex.

Köpa en ny bil eller byta ut motorn? ...ja då blir det nog billigare att ta smällen med att bilen drar någon dl för mycket och sen då det blir dags att köpa en ny bil hitta en som är snål även i verkligheten och inte bara på pappret. Likadant med många som har chiptrimmat och som säger att det var för att spara pengar på bränslet. ( jo tjena ) Hur många mil måste man köra för att spara in typ 6-7000kr som chippet kostar? Dessutom en risk för motorras m.m som inte täcks på garantin om motorn är chippad.
Min syster hade en A3 1.6 Tdi som är betydligt snålare på pappret men den var inte särskilt snål i verkligheten den heller.

Bengt Dieden, hur kan du påstå att biltillverkare lägger ner mycket energi på att få ner bränsle förbrukningen? I så fall ställer jag en motfråga, varför byggs det SUV/Crossover samt att vanliga gamla beprövade modeller som tex S60/V60 kommer som "cross country" modeller. Hade biltillverkare fokuserat på att få ner förbrukningen hade dessa nya koncept aldrig lämnat ritbordet. Då hade man försökt få ner luftmotstånd och vikten istället, för det är mycket där problemet ligger som jag ser det. Jag har inte heller förstått varför man alltid över motoriserar eller under motoriserad en bilmodell, dvs inte anpassar motorns storlek till vikt och luftmotstånd på bilen. Idag kör de flesta i hastigheterna 20-120... varför ser man inte till att bilarna går snålt inom detta intervall? Behöver vi verkligen ha så mycket hästkrafter så att man måste begränsa farten till 250 km/h. Helt fel fokus inom bilindustrin idag, design och trender går före allt. Uppmanar alla att tänka mer på miljö och förbrukning vid nästa bilköp samt att man inte köper SUV/Crossover/Fyrhjulsdrift om man verkligen inte behöver det. På sikt vore det bra om SUV/Crossover försvann och att riktig fyrhjulsdrift satt i huvudsak på nyttofordon.

Artikelförfattaren blandar ihop diesel och bensin. "En motor behöver en viss mängd bränsle för kylning." Detta gäller endast bensin. Frågeställaren hade en TDI (dieselmotor).
För diesel är den stora frågan hur man väljer mellan NOX och CO2 (CO2 = bränsleförbrukning). Genom chipstrimning kan man minska CO2-utsläppen men det sker på bekostnad av NOX-utsläppen. Själva toppeffekten drar endast bränsle när den används så att säga och för en både dieselmotor och bensinmotorn är effektiviteten oftast bäst på högt effektuttag men moderat motorvarv. Därför är det bättre med en högre effekt som kan orka med en högre utväxling. Det betyder att om du sänker effekten finns risken att du kör på lägre växlar och därmed höjer förbrukningen.

Att valet mellan NOX och CO2 inte är enkelt visar den nyligen offentliggjorda VW-skandalen.

Det effektivaste sättet att minska bränsleförbrukningen (per person) är att samåka.

Behåll bilen, samt lägg ett ägg på gaspedalen , så länge ägget är helt när du kör så drar bilen mindre soppa. Men har du inte rätta känslan så blir äggkontot högt, och då är det ju ingen vits för det är väl pengar du vill spara ;)