Vi har kört nya Saab 9-5 under två dagar. Läs vad Vi Bilägares testförare tycker om nya Saab 9-5 efter 25 mil bakom ratten.
Vi Bilägares testchef Marianne Sterner är just nu i Västergötland för att provköra nya Saab 9-5.
Provkörningen inleddes på måndagen.
Vi får tag på Marianne Sterner över telefon på tisdagseftermiddagen.
Vad händer just nu?
- Vi håller på att avsluta, jag sitter i bilen på väg tillbaka till Landvetter, säger Marianne Sterner.
Vad har ni gjort i dag?
- I dag har vi varit på Volvos bana utanför Alingsås och kört handling.
Hur klarade sig bilen?
- Den fungerar jättebra. Vi testade bland annat det avancerade chassiet som heter DriveSense.
- Vi provade hur de tre olika inställningarna reagerade: Comfort, Sport och Intelligent.
- Med Intelligent-läget ställer chassiet om sig automatiskt och reagerar väldigt snabbt.
- Kör man hårt blir dämpningen styvare och kör man mjukt får man också en mjuk bil. Det var faktiskt väldigt stor skillnad och det märker också passagerare.
Hur har journalisternas reaktioner varit på plats?
- Väldigt positiva skulle jag säga.
- Vad folk har att säga emot bilen var det jag sade igår, framför allt angående baksätet och en del billig plast.
- Vissa detaljer känns lite billiga och man har kompromissat lite väl mycket med baksätet för att få den designen man velat ha.
- Sidorutorna är lite små, dörröppningarna snedskurna och så har vi den sluttande höjden.
Du sade att bilen upplevdes som dyster. Är det ett intryck som består?
- Ja, inuti bilen känns den dyster, det tycker jag.
- Jag har tjatat om det här med plasten med ansvariga och de gav väl mig lite rätt där, att det kanske inte var optimalt.
- Men det är hela tiden en balans med kostnaden.
Presskonferens i går, vad sade Jan Åke Jonsson?
- Att det har gått bra för Saab under den senaste tiden.
- Försäljningen har ökat, 1 700 ordrar finns på nya 9-5 och 5 500 ordrar allt som allt.
- Han berättade också att Saab ska nyanställa 400 personer så att man är 3 900 anställda vid slutet av året.
- Sen sade han också att nya 9-5 kommer med en annan motor, en 1,6-liters turbo instegsmotor som kommer att kosta 296 000 kronor.
Var Victor Muller på plats?
- Ja, han var här och han var väldigt entusiastisk.
- Han menade att det inte skulle bli svårt att få Saabs köpare tillbaka eftersom Saab har intelligenta kunder som är intresserade av Saabs bilar bara Saab kan erbjuda rätt bilar.
- Och nu finns nya 9-5 här. Och nästa år kommer 9-4X och 2012 kommer nya 9-3. Om två år ska alltså den här nya 9-5:an var äldst i modellprogrammet.
För att sammanfatta, vad är ditt samlade intryck efter 25 mil med nya Saab 9-5?
- Samlade intrycket är att bilen är behaglig att köra, den känns inte så stor som den är och att motorerna är trevliga.
- Men jag är också lite besviken på materialvalen och att det inte är premium överallt.
Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-5?
Provkörningen inleddes på måndagen.
Vi får tag på Marianne Sterner över telefon på tisdagseftermiddagen.
Vad händer just nu?
- Vi håller på att avsluta, jag sitter i bilen på väg tillbaka till Landvetter, säger Marianne Sterner.
Vad har ni gjort i dag?
- I dag har vi varit på Volvos bana utanför Alingsås och kört handling.
Hur klarade sig bilen?
- Den fungerar jättebra. Vi testade bland annat det avancerade chassiet som heter DriveSense.
- Vi provade hur de tre olika inställningarna reagerade: Comfort, Sport och Intelligent.
- Med Intelligent-läget ställer chassiet om sig automatiskt och reagerar väldigt snabbt.
- Kör man hårt blir dämpningen styvare och kör man mjukt får man också en mjuk bil. Det var faktiskt väldigt stor skillnad och det märker också passagerare.
Hur har journalisternas reaktioner varit på plats?
- Väldigt positiva skulle jag säga.
- Vad folk har att säga emot bilen var det jag sade igår, framför allt angående baksätet och en del billig plast.
- Vissa detaljer känns lite billiga och man har kompromissat lite väl mycket med baksätet för att få den designen man velat ha.
- Sidorutorna är lite små, dörröppningarna snedskurna och så har vi den sluttande höjden.
Du sade att bilen upplevdes som dyster. Är det ett intryck som består?
- Ja, inuti bilen känns den dyster, det tycker jag.
- Jag har tjatat om det här med plasten med ansvariga och de gav väl mig lite rätt där, att det kanske inte var optimalt.
- Men det är hela tiden en balans med kostnaden.
Presskonferens i går, vad sade Jan Åke Jonsson?
- Att det har gått bra för Saab under den senaste tiden.
- Försäljningen har ökat, 1 700 ordrar finns på nya 9-5 och 5 500 ordrar allt som allt.
- Han berättade också att Saab ska nyanställa 400 personer så att man är 3 900 anställda vid slutet av året.
- Sen sade han också att nya 9-5 kommer med en annan motor, en 1,6-liters turbo instegsmotor som kommer att kosta 296 000 kronor.
Var Victor Muller på plats?
- Ja, han var här och han var väldigt entusiastisk.
- Han menade att det inte skulle bli svårt att få Saabs köpare tillbaka eftersom Saab har intelligenta kunder som är intresserade av Saabs bilar bara Saab kan erbjuda rätt bilar.
- Och nu finns nya 9-5 här. Och nästa år kommer 9-4X och 2012 kommer nya 9-3. Om två år ska alltså den här nya 9-5:an var äldst i modellprogrammet.
För att sammanfatta, vad är ditt samlade intryck efter 25 mil med nya Saab 9-5?
- Samlade intrycket är att bilen är behaglig att köra, den känns inte så stor som den är och att motorerna är trevliga.
- Men jag är också lite besviken på materialvalen och att det inte är premium överallt.
Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-5?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag har kört bilen i 2500 KM och den är inte premium.
Mja, vad jag har hört så är inställningarna i DriveSense inte identiska med Flex Ride. Hur som haver, det verkar som att alla är överens om att det är vissa skillnader i chassit mellan systermodellerna. Nu tycker åtminstone jag att man kan ha sämre systrar än Årets Bil 2009, så jag ser inga som helst problem i släktskapet. I mina ögon är 9-5 mycket snyggare än Insignia, men smaken är som bekant delad. När det gäller det internationella mottagandet så har jag så här långt bara sett positiva betyg (Autocar och Winding Road). Om någon kan länka till annan info så är jag mycket intresserad.
@OLA: Jag förstår inte riktigt hur du menar; Du skriver att man ibland skriver koncernnamnet men sedan ger du bara exempel där man skrivit bilmärket och modellnamnet? Det blir lite lurigt där koncernen heter likadant som ett av de ingående bilmärkena, men skriver man "Ford Fiesta" så menar man med "Ford" bilmärket Ford, inte Fordkoncernen. Samma sak blir det med "Renault" i "Renault Clio". Men om vi tar något annat märke så skriver man ju inte att man har en Ford Volvo eller en Ford V70 eller att frugans bil är en Renault Dacia eller en Renault Sandero. Ingen lägger ut en annons på en Volkswagen Audi eller en Volkswagen A6, eller en General Motors Saab eller en General Motors 900, och ingen uppger som sin drömbil Fiat Ferrari eller Fiat F355, eller Volkswagen Lamborghini eller Volkswagen Diablo. Inte heller heter det att kompisen har en PSA Citroën eller en PSA Xsara.
Men när det gäller bilMÄRKENA Edsel, Lincoln och Mercury, som tillsammans med bilMÄRKET Ford, ingår i bilKONCERNEN Ford, så blir det rätt ofta en Ford Edsel, en Ford Lincoln eller en Ford Mercury. Är det för att folk tror att det är modellnamn och inte bilmärken?
Lugna ned dig ANDERS eller är du alltid så trevlig och strör superlativerna kring dig när andra inte tycker som du.Ha en trevlig dag!
Detta handlade inte om tycka,det handlar om att du inte kan läsa.
Sen utgår jag från fakta när jag skriver inte påhitt.
Ska man jämföra 2 bilar ska dom ha samma utrustning annars är det meningslöst.
En försynt fråga ANDERS:Vad är fakta när du påstår att fjädringskomforten inte är samma i nya Saab 9-5 som i Insignian?Vad är fakta när du säger att du inte hittar Saabskomfortstolar hos Opel. Är dom inte är lika bra eller?På Insignian är det samma stolar på alla fyra varianterna av Insignia.Det blir bara mer och mer elstyrt och minnesfunktioner m.m,samt elfläktar som är inbyggda på Cosmo modellen med skinnstolar,för bättre värmekomfort i värme och kyla.Jag har också försökt att bygga Saab 9-5 och jämfört med Insignian,men det är ganska hopplöst att få dom lika trots att man vet att mycket är samma komponenter.Det blir äpplen mot päron.Försök och bygg en BMW eller VW med likvärdig utrustning.Det är nästan hopplöst.Alltså det blir lik förbannat en massa tyckande.För när 2 personer läser samma sak tolkar dom inte det lästa lika.Så läsa kan jag nog.Hoppas du inte blir förbannad bara för att jag frågar lite?
Angående fjädringskomforten så klipper jag in ett citat från AMS provkörning: "Jag måste säga att jag hade mikroskopiska farhågor att nya 9-5:an skulle påminna om Opel Insigna, delar trots allt komponentbas (eller bottenplatta, vad man nu väljer). Men de negativa bitarna av Insignia, som främst rör fjädringskomforten, går inte alls att spåra."
@Jarl "Jag har kört bilen i 2500 KM och den är inte premium.". Kan du den om rödluvan också?
Omöjligt Hans O då det är exakt samma bilar,fråga pg och christer som har koll trots att dom inte ens sett bilen.
Det är samma komfort allt annat är omöjligt.
Precis som att 9-3 och vectra är exakt lika.
Gamla 9-5 och gamla vectra är oxå exakt lika.
Gamla 9-3 och jättegamla vectra är oxå exakt lika.
Buick regal och vectra är exakt samma osv osv osv.
Den enda trovärdiga på denna sida är pg som har grymma kontakter inom opelk som kan garantera att man är en idiot om man köper en saab som är exakt samma bil till ett dyrare pris.
Hej Anders,
Det är allmänt känt att både gamla 9-5 och nuvarande 9-3 skiljer sig en hel del från Opel-syskonen. Chassiet i gamla 9-5 är ett hopplock av delar från Vectra, Astra och Calibra. Dagens 9-3 skiljer sig så mycket från Opel Vectra att modellerna inte går att tillverka på samma produktionslina. Detta ledde till att GM-cheferna fick frispel när de fick situationen klar för sig och var den största anledningen till att GM för 6-7 år sedan såg till att "tajta upp kopplet" för SAAB och reducera deras relativa självständighet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.