"Forskning - inte dubbdäcksfientlig propaganda"

Glad för mina dubbdäck idag i Stockholm.
På radion manas att lämna bilen hemma, samtidigt som stora delar av kollektivtrafiken är inställd...
Bíngo!!!!

Peter, tycker du inte också att det var förvånansvärt halt trots att det varit så kallt idag (

Peter, misstänker du också att saltet i själva verket gjorde vägarna halare än tvärtom idag?

LEIFER:Jag håller med dig i dina funderingar om bromssträckor och framkomlighet i verkligheten i detta väglag.Alltså inte i ett "labb" utan på riktigt.Den här salthalkan är lika besvärlig som ishalkan och då är dubbdäck bäst.Friktionsdäck fungerar dåligt,så det är bara att kompensera med sänkt fart,men det förstår inte alla så därför har det varit många olyckor och avåkningar.Skönt med riktig vinter,så man slipper salteländet några dagar i alla fall.
MVH Crister

Det går att motivera dubben så länge de bidrar till en väsentligt säkrare framfart, även om det förstås måste vägas emot de uppenbara baksidorna med vägslitage, buller och partiklar.
Varför några få inom denna och den allmänna debatten har så svårt att förstå dessa enkla samband är för mig en gåta. Kanske att de fortfarande inbillar sig, såsom Crister upprepar med en dåres envishet (dock utan att kunna styrka det), att dubben är säkrare rent praktiskt. Att ingen lyckats påvisa denna skillnad ute bland olyckorna i trafiken ignoreras, många gånger av rent känslomässiga skäl men det finns också en misstro emot de utredningar som gjorts inom ämnet (dock utan att kunna motivera de påstådda bristerna).
Men som sagt, i verkligheten förekommer de dubbade vinterhjulen bland olyckorna i ungefär samma omfattning som de vanliga friktionsdäcken. Dessutom bidrar de med ett väsentligt högre vägslitage och försämrar luftkvaliteten inne i tätorterna. Detta är fakta som de allra flesta borde kunna förstå och ta till sig, förutsatt att man inte låter rent emotionella preferenser störa ut ens logiska tänkande och läsförmåga fullständigt.
MVH AL

AL:Du påstår att du vet att dubb förekommer lika ofta som odubbat vid olyckor.Men kan DU bevisa det?Jag tvivlar att du har koll på alla olyckor i Sverige under vintern och har polisen det.Vid personskador kanske,men annars vid vanliga avåkningar med endast bärgare närvarande.Jag tvivlar igen.
Att kunna upprepa med en dåres envishet(utan att kunna styrka det) är du rätt bra på också.Men läsa kan jag men har lite svårt för när fakta verkar att komma fram med ett aldrig sinande ordflöde som döljer en hel del.
MVH Crister

AL
Som christer sa "den här salthalkan är lika besvärlig som ishalkan och då är dubbdäck bäst.Friktionsdäck fungerar dåligt"
Här har du ett argument för att förbjuda saltet. Igår fastande tunga lastbilar och bussar. Busstrafiken var inställd på många håll fram till efm. Dvs med saltet så framkallar man ishalka och ishalka är nåt som friktionsdäck har problem med. Jag menar att visionen borde vara att förbjuda salt, och sen på längre sikt förbjuda dubbar också. Fordon kan byggas med diffbromsar (som gör att man slipper hjulspinn på enstaka drivhjul), 4wd, och andra lösningar för framkomlighet, det måste kunna gälla lastbilar och bussar också.

AL på bilar utan ABS-bromsar så är dubben extra bra. Många äldre bilar i t.ex. norrland som saknas ABS. Men på sikt så kommer bilparken förnyas och alla bilar ha både ABS och ESP. Liksom kanske då diffbroms, i nån form.
Samtidigt finns en plan för att minska dubbarna i däcken (lag från 2012) liksom att dubbtillverkarna ständigt gör däck som är snällare mot asfalten, t.ex. då Nokian Hakka 7. Givetvis är det ju bra om de äldsta och sämsta bilarna i vår bilpark kör med såna dubbdäck, tills dom bilarna skrotats bort.

Apropå Nokian Hakka 7, så förväntade jag mig att de som en följd av konstruktionen skulle vara tystare i Vi Bilägares däckstest. Det var de inte. Är de då verkligen snällare mot underlaget?

Jag tror inte att det finns någon anledning att tvivla på den statistik som AL åberopar. Det är säkert så att det sker allvarliga olyckor ungefär lika ofta oavsett vilken typ av vinterdäck man använder. Och det beror med största sannolikhet på den kompensatoriska faktorn.
Däremot minskar framkomligheten (om än inte i någon större grad) med dubbfritt. I tätorterna är marginalerna mindre, så jag kan gott tänka mig att plåtskadorna ökar med dubbfritt - och det syns möjligen i försäkringsbolagens statistik, vilken vore intressant att få ta del av.