"Jag har en Mazda6 med bromsskivor som måste bytas. Varför gäller inte nybilsgarantin?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag köpte en ny Mazda6 i november 2006 vilken har servats på märkesverkstad vid 2 000 och 4 000 mil.
Vid 5 000 mil hördes vid bromsning ett kraftigt missljud från bakbromsarna och verkstaden konstaterade att en av de bakre bromsskivorna måste bytas.
På grund av korrosion hade bromsarna legat på och skadat skivan.
Enligt verkstaden var detta inte ett fel som kunde åtgärdas inom den treåriga nybilsgarantin utan detta kunde uppstå när man bromsade för lite, det vill säga en aggressiv körning skulle eliminera risken för detta problem.
Några frågor:
Varför gällde inte den treåriga nybilsgarantin? Det kan väl inte vara normalt att en bromsskiva måste bytas efter 2,5 år?
Är detta ett vanligt fel på dagens bilar då kraftig bromsning undviks?
Kan något göras för att undvika att bromsoket kärvar utan att köra aggressivt? Enligt Mazda-verkstaden fanns ingen bra metod.
Lennart Fredriksson
SVAR:
På grund av salt och extrema vinterförhållanden kan ibland bromsok kärva, vilket i sin tur kan medföra att bromsklossar slits ut.
En rekommendation är att med jämna mellanrum smörja upp bromsar/bromsok som underhåll.
Dessa åtgärder ligger under vanligt underhåll av bil och inte under garanti, då dessa delar är förslitningdetaljer.
Enda gången vi hjälper till med garanti på bromsskivor är om skivan blivit skev utan anledning.
Per Lidström, Mazda Motor Sverige
SVAR:
Felet du beskriver är inte typiskt för Mazda, vi får brev om detta från ägare av i stort sett alla märken.
I synnerhet bakbromsarna tar stryk av vårt klimat och bilarnas relativt lätta bromsningar.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du? Hur skulle du svara på frågan?
FRÅGA:
Jag köpte en ny Mazda6 i november 2006 vilken har servats på märkesverkstad vid 2 000 och 4 000 mil.
Vid 5 000 mil hördes vid bromsning ett kraftigt missljud från bakbromsarna och verkstaden konstaterade att en av de bakre bromsskivorna måste bytas.
På grund av korrosion hade bromsarna legat på och skadat skivan.
Enligt verkstaden var detta inte ett fel som kunde åtgärdas inom den treåriga nybilsgarantin utan detta kunde uppstå när man bromsade för lite, det vill säga en aggressiv körning skulle eliminera risken för detta problem.
Några frågor:
Varför gällde inte den treåriga nybilsgarantin? Det kan väl inte vara normalt att en bromsskiva måste bytas efter 2,5 år?
Är detta ett vanligt fel på dagens bilar då kraftig bromsning undviks?
Kan något göras för att undvika att bromsoket kärvar utan att köra aggressivt? Enligt Mazda-verkstaden fanns ingen bra metod.
Lennart Fredriksson
SVAR:
På grund av salt och extrema vinterförhållanden kan ibland bromsok kärva, vilket i sin tur kan medföra att bromsklossar slits ut.
En rekommendation är att med jämna mellanrum smörja upp bromsar/bromsok som underhåll.
Dessa åtgärder ligger under vanligt underhåll av bil och inte under garanti, då dessa delar är förslitningdetaljer.
Enda gången vi hjälper till med garanti på bromsskivor är om skivan blivit skev utan anledning.
Per Lidström, Mazda Motor Sverige
SVAR:
Felet du beskriver är inte typiskt för Mazda, vi får brev om detta från ägare av i stort sett alla märken.
I synnerhet bakbromsarna tar stryk av vårt klimat och bilarnas relativt lätta bromsningar.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du? Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tycker Mazda resonerar både korrekt och klokt.
Signaturerna DAN och SVEN ger exempel på varför man lämpligen undviker ett så fiffigt märke som Mazda. (Ja, jag vet att flera andra märken har Mazda-policy.)
PS. Om DAN och SVEN är anställda hos Toyota, så har deras kommentarer inget värde. Jag misstänker inte, men säker kan ju inte vara.
Full back och sen tvärnita borde vara bra motion för bakbromsarna :)
LEIFER
Helt riktigt, förmodligen skulle 90% av bilparken klara sig med trumbromsar bak och förmodligen skulle 99% av bilförarna klara sig utmärkt med detta.
Det är ju väldigt sällan som överhettade trumbromsar bak har ställt till med problem.
Men antagligen är trumbromsarna dyrare och har ett sämre saluvärde än skivbromsar.
Här har nog motortidningarna en del av skulden som sedan decennier framhållit skivbromsar runtom som något förnämligt fast det i själva verket är fullständigt onödigt på en bruksbil.
Jag har haft samma bromsskivor bak i 23 år och kört 21 000 mil med min 87:ans 9000 2,0 turbo. Det känns som att bilarna va bäst på 80-talet ??? Jag har ABS också så gamlingen känns modernare än dagens nya bilar om man inte räknar den trasiga stereon förståss.
MR SAAB
Som jag skrev i början av den här tråden har just 9000 en annan typ av handbroms som kan hjälpa till att hålla skivorna korrosionsfria.
Men 23000 mil är bra, själv brukade jag få byta vid ca 17-20000 mil.
Stereon är väl inget problem, den är ju inte integrerad på 9000, så där kan du ju plocka in en lågprisstereo från varuhuset.
Stämmer som JES skriver: bromsar som går sönder efter 2,5år är felkonstruktion och det var vad Toyota sa när vi fick dom bytta också. Får man inte sånt här bytt gratis/på garantin är man en dålig förhandlare. Jag menar om bilföretaget vill ha kvar dig som kund (både service och ev. framtida affärer) så är det sånt här som räknas oavsett vilka märken man gillar. Tips: vi åkte till två olika verkstäder och inte bara till vår gamla vanliga. Kräv mer som konsument så höjer vi kvaliteten generellt!
Re: Saabnisse
Klokt skrivet! Vad har man skivbromsar till om man inte ägnar sig åt "aktiv körning"?
Samma sak med de som sitter och kör små SUV:ar med klassisk fyrhjuldsdrift=noll effekt på trafiksäkerheten, och aldrig kör de i teerängen!
Sanningen är att skivbromsar bak är överflädiga. Familjens tre senaste bilar: Opel Astra -95, trummor bak, inga fel trots 300.000 km, aldrig öppnade.
Honda Civic -98: Byte av skivor och ok efter 80.000 km.
Renault Megane -05: Byte av skivor efter 25.000 km, sedan byte av skivor och ok vid 80.000 km.
Talar väl sitt tydliga språk!
SAABNISSE, är nog mycket estetiskt som är emot trummor bak. Har man lättmetallfälg så ser man ju igenom på bromsarna. Då ser det rätt visset ut med trummor, inte minst när dom är rostiga. På min gamla Audi målade jag dom i matt svart, men efter en säsong så började den bruna fula rosten poppa fram igen. Sen finns det förvisso olika skivbromskonstruktioner. Volvo 740/940 har skivor bak, men trots det sällan problem.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.