"Jag har en Mazda6 med bromsskivor som måste bytas. Varför gäller inte nybilsgarantin?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag köpte en ny Mazda6 i november 2006 vilken har servats på märkesverkstad vid 2 000 och 4 000 mil.
Vid 5 000 mil hördes vid bromsning ett kraftigt missljud från bakbromsarna och verkstaden konstaterade att en av de bakre bromsskivorna måste bytas.
På grund av korrosion hade bromsarna legat på och skadat skivan.
Enligt verkstaden var detta inte ett fel som kunde åtgärdas inom den treåriga nybilsgarantin utan detta kunde uppstå när man bromsade för lite, det vill säga en aggressiv körning skulle eliminera risken för detta problem.
Några frågor:
Varför gällde inte den treåriga nybilsgarantin? Det kan väl inte vara normalt att en bromsskiva måste bytas efter 2,5 år?
Är detta ett vanligt fel på dagens bilar då kraftig bromsning undviks?
Kan något göras för att undvika att bromsoket kärvar utan att köra aggressivt? Enligt Mazda-verkstaden fanns ingen bra metod.
Lennart Fredriksson
SVAR:
På grund av salt och extrema vinterförhållanden kan ibland bromsok kärva, vilket i sin tur kan medföra att bromsklossar slits ut.
En rekommendation är att med jämna mellanrum smörja upp bromsar/bromsok som underhåll.
Dessa åtgärder ligger under vanligt underhåll av bil och inte under garanti, då dessa delar är förslitningdetaljer.
Enda gången vi hjälper till med garanti på bromsskivor är om skivan blivit skev utan anledning.
Per Lidström, Mazda Motor Sverige
SVAR:
Felet du beskriver är inte typiskt för Mazda, vi får brev om detta från ägare av i stort sett alla märken.
I synnerhet bakbromsarna tar stryk av vårt klimat och bilarnas relativt lätta bromsningar.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du? Hur skulle du svara på frågan?
FRÅGA:
Jag köpte en ny Mazda6 i november 2006 vilken har servats på märkesverkstad vid 2 000 och 4 000 mil.
Vid 5 000 mil hördes vid bromsning ett kraftigt missljud från bakbromsarna och verkstaden konstaterade att en av de bakre bromsskivorna måste bytas.
På grund av korrosion hade bromsarna legat på och skadat skivan.
Enligt verkstaden var detta inte ett fel som kunde åtgärdas inom den treåriga nybilsgarantin utan detta kunde uppstå när man bromsade för lite, det vill säga en aggressiv körning skulle eliminera risken för detta problem.
Några frågor:
Varför gällde inte den treåriga nybilsgarantin? Det kan väl inte vara normalt att en bromsskiva måste bytas efter 2,5 år?
Är detta ett vanligt fel på dagens bilar då kraftig bromsning undviks?
Kan något göras för att undvika att bromsoket kärvar utan att köra aggressivt? Enligt Mazda-verkstaden fanns ingen bra metod.
Lennart Fredriksson
SVAR:
På grund av salt och extrema vinterförhållanden kan ibland bromsok kärva, vilket i sin tur kan medföra att bromsklossar slits ut.
En rekommendation är att med jämna mellanrum smörja upp bromsar/bromsok som underhåll.
Dessa åtgärder ligger under vanligt underhåll av bil och inte under garanti, då dessa delar är förslitningdetaljer.
Enda gången vi hjälper till med garanti på bromsskivor är om skivan blivit skev utan anledning.
Per Lidström, Mazda Motor Sverige
SVAR:
Felet du beskriver är inte typiskt för Mazda, vi får brev om detta från ägare av i stort sett alla märken.
I synnerhet bakbromsarna tar stryk av vårt klimat och bilarnas relativt lätta bromsningar.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du? Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)EGIL, ännu finns inga eletriska bromsar på bilar....:)
Hade samma problem på min Toyota, fick skivorna bytta utan kostnad.
Bilar som inte lastas i baksäte och lastutrymme utnyttjar heller inte så mycket av bromskraften bak.
En fullastad bil som bromsas in hårt då och då slipper mycket problem. För övrigt så tycker jag att dagens bilförare är bromsrädda! Varför inte tvärnita då och då när ni är ensamma på vägen? Då får man lära sig hur bilen uppför sig vid en hård inbromsning, man får reda på att ABS-bromsarna fungerar som de ska och viktigaste av allt - man får lära sig hur lång bromssträckan är vid olika hastigheter.
Mazda 6 har vel et generelt rustproblem, dører/kanaler/understell, så dette burde omfattes av garantien...
Se till att bromsarna är varma när du ställer från dig bilen efter en tur i vått väglag. Problemet är störst för de fordon som har handbromsen på framhjulen. Där förblir i regel skivorna bak kalla oavsett hur du bär dig åt.
Pölsasnack.
Rostiga bromskivor bak efter 2,5 år är inte slitage, det är ett fabrikationsfel.
Oavsett hur man kör och/eller hur man bromsar.
Simon:Det finns visst elektriska bromsar.OPEL t.ex. har elektrisk handbroms.För övrigt håller jag med JAN WIKLUND,använd bromsarna.Tvärnita vid stoppskyltar,dra alltid i handbromsen.Bromsar som inte används fastnar,i salteländets vinter Sverige.
Visst är det skillnad på bromskivor och bromsskivor - men det brukar sällan vara fabrikationsfel, utan istället materialval. Ett dåligt materialval=lågt pris=ej garanti. En av mina bilar, en Passat Variant 1,8T från -02 som gått 18.000mil fick i senaste omdömmet "för kännedom" att bromsskivorna bak började bli rostangripna (Obs, aldrig utbytta). SAMTIDIGT har jag på den verkstad min bror och jag driver sett hur bromsskivorna på billiga koreanska bilar kan vara starkt rostanfrätta efter 2-3 tusen mil....
Vägverket som saltar kan väl betala bilägaren för rost på skivorna. När man saltar så räknar man inte såna kostnader, dom får fordonsägarna ta. Sen kan man tycka att trumbromsar bak kunde komma tillbaka på stora bilar. Speciellt på trötta miljöbilar som nya V70 1,6D. Toyota Prius har redan trummor bak.
Jag förstår inte varför biltillverkarna inte kan kalibrera bromsarna så att även bakbromsarna tar vid normal användning. Tycker inte att det borde vara något problem med ABS-systemen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.