"Hur kommer det sig att många nya bilmodeller kan ha högre effekt och lägre förbrukning jämfört med föregående modell?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Hur kommer det sig att så många nya bilmodeller kan ha högre effekt och lägre förbrukning vid en jämförelse med en föregående modell?
Jag förstår att det är starka försäljningsargument men hur går det ihop egentligen?
Vad har motortillverkarna kommit på som gör detta möjligt?
Borde det inte vara en fysisk omöjlighet att uträtta mer arbete utan att förbruka mer energi = bränsle?
Fysikintresserad
SVAR:
Det är en mycket berättigad fråga du ställer.
Hur kan biltillverkarna komma med dessa, till synes oförenliga, påståenden?
Det är ju precis det här kunden vill höra.
Bägge påståendena är ju dessutom lätt verifierbara så uppgifterna bör vara korrekta.
Vad som gör detta möjligt är att bränsleförbrukning och maxeffekt inte mäts vid samma tillfälle.
Maxeffekten mäts vid hög belastning och högt varvtal medan bränsleförbrukningen mäts vid dellast och relativt låga varvtal.
Genom bättre verkningsgrad hos motorn, ändrade utväxlingsförhållanden, lägre vikt, bättre aerodynamik med mera kan förbrukningen pressas ner.
Detta hindrar inte att motorn kan lämna en högre maxeffekt när det behövs.
Detta kan innebära en säkerhetshöjande faktor vid till exempel omkörningar.
Skulle förbrukningen mätas vid maxeffekt skulle vi få se helt andra och mycket högre värden.
Bränslet används då ofta inte bara för framdrivningen utan också för att kyla vitala delar i motorn.
Utnyttjar man hela effekten i den nya motorn får man också var beredd att betala för det - annars skulle man sätta sig över fysikens lagar.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
FRÅGA:
Hur kommer det sig att så många nya bilmodeller kan ha högre effekt och lägre förbrukning vid en jämförelse med en föregående modell?
Jag förstår att det är starka försäljningsargument men hur går det ihop egentligen?
Vad har motortillverkarna kommit på som gör detta möjligt?
Borde det inte vara en fysisk omöjlighet att uträtta mer arbete utan att förbruka mer energi = bränsle?
Fysikintresserad
SVAR:
Det är en mycket berättigad fråga du ställer.
Hur kan biltillverkarna komma med dessa, till synes oförenliga, påståenden?
Det är ju precis det här kunden vill höra.
Bägge påståendena är ju dessutom lätt verifierbara så uppgifterna bör vara korrekta.
Vad som gör detta möjligt är att bränsleförbrukning och maxeffekt inte mäts vid samma tillfälle.
Maxeffekten mäts vid hög belastning och högt varvtal medan bränsleförbrukningen mäts vid dellast och relativt låga varvtal.
Genom bättre verkningsgrad hos motorn, ändrade utväxlingsförhållanden, lägre vikt, bättre aerodynamik med mera kan förbrukningen pressas ner.
Detta hindrar inte att motorn kan lämna en högre maxeffekt när det behövs.
Detta kan innebära en säkerhetshöjande faktor vid till exempel omkörningar.
Skulle förbrukningen mätas vid maxeffekt skulle vi få se helt andra och mycket högre värden.
Bränslet används då ofta inte bara för framdrivningen utan också för att kyla vitala delar i motorn.
Utnyttjar man hela effekten i den nya motorn får man också var beredd att betala för det - annars skulle man sätta sig över fysikens lagar.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag har då rakt inte upplevt att en ny bil drar mycket motorolja, inte med det jag haft. Olja byter jag vid service och mellan service-tillfällena så har jag inte upplevt att det behövs mer olja.
Svar till Roge Skagerström , hybridbilen spar bränsle även vid motorvägsfart med sin bensinmotor som har Atkinsoncykel med en verkningsgrad på upp till 40 % det är därför Priusen har lägst CO2 utsläpp av bilar i den storleksklassen i spritemonitors lista över bilar med lägst CO2 utsläpp ,vilket är måttet på bilars energieffektivitet.
http://www.spritmonitor.de/en/evaluation/co2_efficient_cars.html
Och i bränslemyndighetens i USA lista över snålaste bilarna.
https://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.