- Jag vill varna andra Volkswagen-ägare för att motorerna är mycket känsliga vad det gäller oljetrycket, det borde egentligen Volkswagen tala om för sina kunder, säger Stefan Larsson.
Det var i slutet av mars som motorhaveriet inträffade.
Blev bärgning
Larssons fru hade varit på Ikea i Jönköping och skulle åka hem till Tibro.
På hemvägen började oljelampan att lysa. Med i bilen fanns en släkting som trodde det kunde vara för lite olja eller fel på oljetrycksgivaren.
- De fyllde på olja och bilen skulle in på service eftersom servicelampan lyste. Men motorn rasslade och gick inte bra, berättar Stefan Larsson.
- Då ringde min fru till verkstaden i Skövde och frågade om bilen behövde bärgas dit eller om den gick att köra. Då fick hon till svar "om du kört från Jönköping och hem ska det nog gå att köra hit också".
Men på vägen till verkstaden Toveks Bil i Skövde skar motorn på alla cylindrar. Det fick bli bärgning till verkstaden ändå.
- När jag frågade vad som hänt med motorn så sa de bara att de ville ha betalt för att ta isär och analysera vad som hänt, säger Stefan Larsson.
- Vad det skulle kosta totalt sett kunde de inte säga. Och de blånekade till att de sagt till min fru att hon skulle köra till verkstaden med bilen.
Notan 51 000 kronor
Det som troligen orsakade haveriet var att oljesilen sattes igen på grund av oljekoks (klumpar i oljan).
Det är inget ovanligt fel, ofta orsakat av att bilen körts för länge mellan oljebytena. Men i de flesta fall går det inte så långt som till motorhaveri.
- Det man oftast gör är att göra rent oljesilen eller byta ut den och göra rent ventilkåpan från koks. Men den här motorn är ju redan körd, så det fick bli motorbyte, säger Daniel Lindqvist, verkmästare för Toveks Bil i Skövde.
Först fick Stefan Larsson beskedet att en utbytesmotor skulle kosta omkring 64 000 kronor.
Men eftersom verkstaden just då hade rabatt slutade notan på cirka 51 000 kronor.
Bilen hade gått cirka 13 400 mil när motorhaveriet inträffade, cirka 3 000 mil efter det att den hade servats.
- Jag visste ju att bilen skulle servas, men det går ju inte alltid att få tid hos verkstaden direkt heller. Och jag tycker nog att Volkswagen bör upplysa sina kunder om att motorerna är mycket känsliga för det här.
- I efterhand har jag fått höra av flera andra Passat-ägare att de kan få de här problemen vid 13 000-14 000 mil. Jag tycker att en bilmotor bör hålla längre. Andra Volkswagen-ägare bör varnas för att oljetrycket kan försvinna plötsligt, säger Stefan Larsson.
"Det vet ju alla"
Daniel Lindqvist är verkmästare på Toveks Bil i Skövde. Han känner väl till det här fallet:
- Om oljetryckslampan på en bil lyser så ska man inte köra den, inte ens en kort sträcka. Då kan det orsaka ett motorhaveri och det var just vad som hände i det här fallet.
- Kör man för länge med samma olja blir det tyvärr lätt att det koksar, oljan sätter igen oljetråget och oljesilen sätts igen. Om man kör med gammal olja så bygger man upp en skada på sikt.
- Det ingår i vår ram att informera om detta för våra kunder. Jag förutsätter att vi också har informerat om det, säger Daniel Lindqvist.
Från generalagenten Svenska Volkswagen har man inte gått ut med någon speciell information till bilägarna om att motorerna skulle vara känsliga för oljetrycket.
- Det vet ju alla att man ska stanna motorn omedelbart om oljetryckslampan lyser och kolla vad det står i instruktionsboken. Man ska inte starta bilen igen. Det vore tjänstefel av oss att tala om att man ska köra bilen i ett sådant fall. Beslutet låg hos henne själv, säger Daniel Lindqvist.
- Det gör mig förbannad att de blånekar till vad de har sagt. Aldrig mer en Volkswagen för min del, säger Stefan Larsson.
Diskutera: Vad tycker du om fallet med Stefan Larssons Volkswagen Passat?
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2010/09/motorn_skar_01.jpg?itok=Asft2OHZ)
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det som gäller är UPP TILL 3000 mil under optimala (teoretiska) omständigheter. Inget att häkta upp sig på, av ren självbevarelsedrift bör man byta olja senast var 1500 mil, oavsett vad tillverkaren säger.
Man kan aldrig lita på VW och Audi verkstäder.
Min erfarenhet av dessa i mer än 25 år så har det visat sig att de har enorm låg
kompetens över vad de sysslar med.
Har hört mycket skit om VW och deras verkstäder genom åren men har nu trotsat allt och köpt en audi. Var inne och pratade med dom på verkstaden dom verkade trevliga. Men dom sa att audi har krånglat till det med sina serviceintervaller. Ska nog lämna in min den har gått snart 1700 mil sen senaste servicen. 3000 verkar ju helt sjukt. men hur funkar det att seva när ingen lampa har tänts ännu? Blir det krångel senare?
Man kan undra över varför varningslampan för lågt (eller obefintligt) oljetryck började lysa.
Kan orsaken vara att det var för lite olja i motorn?
För ett antal år sedan testade någon motortidning hur långt man kunde köra en bil efter att ha tappat ur motoroljan. Efter ett par kilometer skar motorn. Om någon motortidning vill testa något annat idiotiskt, så kan ni alltid testa hur långt man kan köra utan kylvatten...
Jarl:
Nu måste du ta din eftermiddags välling så att du inte blir så gnällig! Toyota har också liknande fel. Har du glömt det?
Tss! Toyota har inga fel.
VW, Audi, Skoda = fel i minut och parti
VW och Tele 2 ! man skall skylla sig själv hee...he...hee..
Men jag måste säga att det finns exempel på omborddiagnossystem som fungerar utmärkt vad gäller oljebytena och det är Mercedes Assyst-system. Där sitter det en oljesensor som mäter föroreningarna i oljan och talar om exakt vid vilken tidpunkt ett oljebyte skall göras. Det kan således inträffa redan efter 1 400 mil eller vid 2 000 mil, helt beroende på hur bilen har körts. En perfekt lösning, anser jag.
VAG - gör om gör rätt.....har inte ni redan tillräckligt dåligt (service-)rykte!?
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.