- Jag vill varna andra Volkswagen-ägare för att motorerna är mycket känsliga vad det gäller oljetrycket, det borde egentligen Volkswagen tala om för sina kunder, säger Stefan Larsson.
Det var i slutet av mars som motorhaveriet inträffade.
Blev bärgning
Larssons fru hade varit på Ikea i Jönköping och skulle åka hem till Tibro.
På hemvägen började oljelampan att lysa. Med i bilen fanns en släkting som trodde det kunde vara för lite olja eller fel på oljetrycksgivaren.
- De fyllde på olja och bilen skulle in på service eftersom servicelampan lyste. Men motorn rasslade och gick inte bra, berättar Stefan Larsson.
- Då ringde min fru till verkstaden i Skövde och frågade om bilen behövde bärgas dit eller om den gick att köra. Då fick hon till svar "om du kört från Jönköping och hem ska det nog gå att köra hit också".
Men på vägen till verkstaden Toveks Bil i Skövde skar motorn på alla cylindrar. Det fick bli bärgning till verkstaden ändå.
- När jag frågade vad som hänt med motorn så sa de bara att de ville ha betalt för att ta isär och analysera vad som hänt, säger Stefan Larsson.
- Vad det skulle kosta totalt sett kunde de inte säga. Och de blånekade till att de sagt till min fru att hon skulle köra till verkstaden med bilen.
Notan 51 000 kronor
Det som troligen orsakade haveriet var att oljesilen sattes igen på grund av oljekoks (klumpar i oljan).
Det är inget ovanligt fel, ofta orsakat av att bilen körts för länge mellan oljebytena. Men i de flesta fall går det inte så långt som till motorhaveri.
- Det man oftast gör är att göra rent oljesilen eller byta ut den och göra rent ventilkåpan från koks. Men den här motorn är ju redan körd, så det fick bli motorbyte, säger Daniel Lindqvist, verkmästare för Toveks Bil i Skövde.
Först fick Stefan Larsson beskedet att en utbytesmotor skulle kosta omkring 64 000 kronor.
Men eftersom verkstaden just då hade rabatt slutade notan på cirka 51 000 kronor.
Bilen hade gått cirka 13 400 mil när motorhaveriet inträffade, cirka 3 000 mil efter det att den hade servats.
- Jag visste ju att bilen skulle servas, men det går ju inte alltid att få tid hos verkstaden direkt heller. Och jag tycker nog att Volkswagen bör upplysa sina kunder om att motorerna är mycket känsliga för det här.
- I efterhand har jag fått höra av flera andra Passat-ägare att de kan få de här problemen vid 13 000-14 000 mil. Jag tycker att en bilmotor bör hålla längre. Andra Volkswagen-ägare bör varnas för att oljetrycket kan försvinna plötsligt, säger Stefan Larsson.
"Det vet ju alla"
Daniel Lindqvist är verkmästare på Toveks Bil i Skövde. Han känner väl till det här fallet:
- Om oljetryckslampan på en bil lyser så ska man inte köra den, inte ens en kort sträcka. Då kan det orsaka ett motorhaveri och det var just vad som hände i det här fallet.
- Kör man för länge med samma olja blir det tyvärr lätt att det koksar, oljan sätter igen oljetråget och oljesilen sätts igen. Om man kör med gammal olja så bygger man upp en skada på sikt.
- Det ingår i vår ram att informera om detta för våra kunder. Jag förutsätter att vi också har informerat om det, säger Daniel Lindqvist.
Från generalagenten Svenska Volkswagen har man inte gått ut med någon speciell information till bilägarna om att motorerna skulle vara känsliga för oljetrycket.
- Det vet ju alla att man ska stanna motorn omedelbart om oljetryckslampan lyser och kolla vad det står i instruktionsboken. Man ska inte starta bilen igen. Det vore tjänstefel av oss att tala om att man ska köra bilen i ett sådant fall. Beslutet låg hos henne själv, säger Daniel Lindqvist.
- Det gör mig förbannad att de blånekar till vad de har sagt. Aldrig mer en Volkswagen för min del, säger Stefan Larsson.
Diskutera: Vad tycker du om fallet med Stefan Larssons Volkswagen Passat?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Som någon skrev, när oljelampan tänds så skall motorn stänas av OMEDELBART, fick man lära sig redan i körskolan! Och som sagt som vanligt i Sverige så är det ju någon annans fel när ngt sådanthär inträffar - aldrig mer en VW, nästa gång blir det aldrig mer en Volvo mm mm mm LÄR DIG SKÖTA DIN BIL!
Det jag reagerar på är att han kört 13400 mil men bara 3 servicetillfällen, då har han minst kört upptil 1400 mil, över vad som är lämpligt utan oljeservice, sammantaget. När jag har ca 500 mil kvar till service brukar oljan vara nere på lägsta nivån och man bör då fylla på en halv liter för att kära fram till nästa service på min Passat. Har han Kört 1400 mil över gränsen, utan att fylla på med olja, så har han nog haft någon liter för lite olja i motorn. Och filtrert hade ju också sats igen, inte konstigt egentligen, men det är ju inget vidare att byta motor vid så låga mil.
Det är väl så att skadan redan var skedd när lampan tändes troligen har väl körning med för låg nivå orsakat för hög oljetemp med påföljande koksbildning, dålig skötsel av bilen,sluta skylla på andra och betala vad det kostar och lär av misstagen,man måste sköta om även nyare bilar.Det finns ett bra ordspråk det är svårt att smörja sig fattig.
Vad korkat att köra 3000 innan service!!!!!!! Och köra med oljelampan tänd, varför? Det vet ju alla att motorn skär efter några minuter.
Jag är förvånad att bilen höll så länge som den gjorde.
Fattar inte alls vad man menar med att oljan koksar? Koks bildas i förbränningen och för att oljan från cylinderväggen ska hamna i oljetråget och inte i avgaserna krävs en rejält sliten motor, och om Passats motorer är så slitna efter 14000 mil så är det en katastrof. Har iofs haft en Peugeot 405 en gång som motorn var färdig för helrenovering efter den körsträckan , men det var som sagt en fransk bil.
Körde med lysande varningslampa i flera mil när jag var ung och dum. :)
Äntligen någon som vågar skriva om problem med smörjningen på andra märken än Saab!
Prova gärna att Googla Audi + Oilsludge, verkar som om även A4 är en riktig strulpelle, men det är det märkligt tyst om.
Vänd er till er telefon operatör och få er logg kollad om vad som sades
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.