Nu stoppas Lexus GX 460 i USA. Suven från Toyotas lyxmärke kan välta vid undanmanövrar, enligt en ny larmrapport.
Toyota kämpar nu för att återvinna kundernas förtroende efter de senaste månadernas miljonåterkallelser.
Säkerhetsrisk
Nu kommer en ny smäll för den japanska tillverkaren.
Den amerikanska tidningen Consumer Reports rapporterade på tisdagen att suven Lexus GX 460 är en säkerhetsrisk.
Lexus ägs av Toyota och fungerar som tillverkarens lyxbilsmärke.
Consumer Reports avråder nu från köp av bilen.
I ett undanmanövertest visar Consumer Reports att Lexus GX 460:s antisladdsystem reagerar alltför sent.
Innan föraren återfår kontroll sladdar bilen rejält och Consumer Reports menar att bilen på grund av dess höga tyngdpunkt riskerar att välta.
Stoppas
Toyota har tidigare kritiserats för att inte reagera tillräckligt snabbt vid säkerhetslarm.
Nu svarar Toyota istället blixtsnabbt, trots att inga olyckor orsakade av problemet är kända.
- Vi tar situationen med GX 460 på stort allvar och är fast beslutna om att upptäcka och åtgärda det problem som Consumer Reports identifierat, säger Lexus vice vd Mark Templin i ett uttalande.
Försäljningen av modellen stoppas nu tillfälligt så att Lexus tekniker ska kunna undersöka problemet.
Tills vidare erbjuds oroliga kunder en lånebil.
Säljs i Sverige
Lexus GX 460 lanserades förra året i USA och har hittills sålts i 5 400 exemplar.
Bilen delar teknik med Toyota 4Runner och är en stor suvmodell i det lyxigare segmentet.
I Sverige är bilen känd som en lyxig variant av Toyota Land Cruiser.
Men i Europa finns ännu inget besked om leveransstopp.
Se film från Consumer Reports:
Diskutera: Varför har just Toyota drabbats av flera problem
den senaste tiden?
Säkerhetsrisk
Nu kommer en ny smäll för den japanska tillverkaren.
Den amerikanska tidningen Consumer Reports rapporterade på tisdagen att suven Lexus GX 460 är en säkerhetsrisk.
Lexus ägs av Toyota och fungerar som tillverkarens lyxbilsmärke.
Consumer Reports avråder nu från köp av bilen.
I ett undanmanövertest visar Consumer Reports att Lexus GX 460:s antisladdsystem reagerar alltför sent.
Innan föraren återfår kontroll sladdar bilen rejält och Consumer Reports menar att bilen på grund av dess höga tyngdpunkt riskerar att välta.
Stoppas
Toyota har tidigare kritiserats för att inte reagera tillräckligt snabbt vid säkerhetslarm.
Nu svarar Toyota istället blixtsnabbt, trots att inga olyckor orsakade av problemet är kända.
- Vi tar situationen med GX 460 på stort allvar och är fast beslutna om att upptäcka och åtgärda det problem som Consumer Reports identifierat, säger Lexus vice vd Mark Templin i ett uttalande.
Försäljningen av modellen stoppas nu tillfälligt så att Lexus tekniker ska kunna undersöka problemet.
Tills vidare erbjuds oroliga kunder en lånebil.
Säljs i Sverige
Lexus GX 460 lanserades förra året i USA och har hittills sålts i 5 400 exemplar.
Bilen delar teknik med Toyota 4Runner och är en stor suvmodell i det lyxigare segmentet.
I Sverige är bilen känd som en lyxig variant av Toyota Land Cruiser.
Men i Europa finns ännu inget besked om leveransstopp.
Se film från Consumer Reports:
Diskutera: Varför har just Toyota drabbats av flera problem
den senaste tiden?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jarl, längre ner i raddan av kommentarer uppmanar du Rålle att tänka ett steg längre så att det ska lossna även för honom. Kan du beskriva hur det där steget ser ut, tack? (Eller var det hjärnceller som lossnade?) Rålle skriver för övrigt ett förnuftigt inlägg om dessa konspirationsteorier som somliga skribenter dreglande frossar i. Ju färre bevis, ju fler konspiratörer!
De pubertala inläggen som emellanåt dyker upp i insändarspalter, likt Dragans (som verkar ha tryckt i sig ett par öl innan), kan vi väl lämna därhän.
Jarl återkommer med lite bättre tankeskärpa högre upp i spalten. Fordonsforskare Christer Karlsson angriper inte testet, utan mer amerikanska media som blåser upp Toyotas brister till enorma nivåer, trots att liknande saker hänt andra tillverkare genom åren utan större rubriker. Om det stämmer att amerikanska staten kräver Toyota på 16,4 miljoner dollar mot normalt kring en miljon - ja, då kan man ju undra...
Att Toyota inte fått använda Consumers Reports testbana är en ren policy-grej - ingen får använda deras grejor, men Toyota tänker helt seriöst bygga en kopia av anläggningen för att försöka efterlikna det som hände.
Det som hände, ja!
Inte är bilen på väg att välta! Frågan är om ens inre bakhjulet släpper. Det här är ett helt normalt beteende om bilen har olämpliga däck - och inte ESP.
Lexus har i de modeller de utvecklat helt själva använt ett mer progressivt verkande system, till skillnad mot t ex Fords mer abrupta. Det kan kanske vara en bidragande orsak i en så här hastig manöver.
Hur som helst så är fakta alltid bra mycket intressantare än lösa teorier och allmänt skitsnack!
EGIL! Du måste var helt... eller så är du ett barn. Tror du verkligen att Toyota skulle gå omkull för en förlust på 45 miljoner svenska kronor?
Re: Johan. 45 MILJARDER. 45 MILJARDER. Det är mer än den svenska försvarsbudgeten.
Tävling!
Vore det inte dags för ViBilägare att gå ut med en tävling där vi läsare i varje nummer får gissa vilka dolda fel som kommer att üpptäckas på Toyota de närmaste veckorna!? Den som gissar närmast får en handbok i konsten att laga rost på upprostade toyotor.....
Roy: Jag har aldrig använt uttrycket konspiration i mina inlägg, av det enkla skälet att jag inte tror att det ligger någon konspiration bakom kritiken mot Toyota den senaste tiden. Jag har kallat det för protektionism, alltså samma uttryck som fordonsforskaren Christer Karlsson använde i nyhetsinslaget som visades på tv 4 i Ekonominyheterna i fredags (100409). Det är naturligtvis de amerikanska myndigheterna som står bakom denna protektionistiska process mot Toyota, inte media som däremot mer än gärna utnyttjar varje tillfälle att ytterligare blåsa upp stämningen - för det säljer!
De som framförallt har drivit på processen mot Toyota är alltså samma myndigheter som är storägare till Toyotas största konkurrenter på den Amerikanska kontinenten. Det ligger alltså en klar och tydligt intressekonflikt i detta ärende. Amerikanska staten äger 60% av GM efter att ha pumpat in ca 130 miljarder kronor (skattepengar) för att hålla företaget levande. De har all intresse i världen att få igång bilförsäljningen, för skattepengarna måste betalas tillbaka och det måste ske snabbt. Eftersom GM saknar andra medel att konkurrera med, så då måste dess ägare ta till de mindre vackra och slå under bältet. Och det är precis detta som de gör just nu.
Re: Jojje
Men snälla Jojje, vad är det du skriver? Påstår du att GM m.fl inte har något att sätta emot Toyota?
LÖJLIGT.
GM har modeller som slår Toyota i de flesta segmenten. Toyota konkrerar med lågt pris vilket leder till sämre materialval - därav dagens problem.
Re: Jojje
Fråga:
När du skriver dina inlägg - har du staniolhatten på dig då eller?
Re: Jojje. Äntligen en mer sansad kommentar från "Toyota-sidan". Tack för det! Du skriver: "Det är naturligtvis de amerikanska myndigheterna som står bakom denna protektionistiska process mot Toyota". Hur gör man då rent praktiskt? Beordrar man NHTSA och andra inblandade trafiksäkerhetsinstanser att ljuga eller iaf överdriva i sina rapporter och utredningar om Toyota? Vem isof, senaten eller Obama? Jag inser givetvis att den amerikanska staten har ett intresse i att GM återhämtar sig men att därför tro att man gett sig på Toyota, som f.ö. är en enormt stor arbetsgivare i USA, är för mig mkt långsökt. All fakta pekar istället på att märket har tappat fokus och släppt ut ett antal modeller på marknaden utan att ha säkrat kvaliteten. Ibland är sanningen enklare än vad man tror..
Re: Rolle
Fråga:
"Toyota-sidan". Har det något med Sidsjön att göra?
Re: Lee-wice: Haha, nä ingen koppling där :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.