163 hästkrafter, 109 gram och 0,41 liter per mil. Vi Bilägares Tommy Wahlström är imponerad efter provkörningen av nya BMW 320d EfficientDynamics Edition.
Vi Bilägares Tommy Wahlström har varit i München för att prova snålversionen av BMW 320d.
Hur var München så här års?
- Snöstorm. Jag tror aldrig att jag sett så stora snöflingor, stora som lapphandskar som föll från himlen, säger Tommy Wahlström.
Vad fick du köra?
- BMW har gjort en facelift på 3-serien med nya stötdämpare, en ny lampa och några andra detaljer.
- Jag fick köra cabrioletmodellen av BMW 3-serie under några kilometer, men det som verkligen var intressant var BMW 320d EfficientDynamics Edition.
Vad är speciellt med den bilen?
- Sänkt chassi, högre utväxling, snåltrimmad, lättrullande däck och förbättrad aerodynamik.
- Bilen har 163 hästar men förbrukar bara 0,41 liter per mil med ett koldioxidutsläpp på 109 g/km.
- Det är fan rekord i klassen. Ingen annan är i närheten, man får gå ner till småbilsnivå för att hitta de siffrorna. Och samtidigt är den rolig att köra. Snabb, pigg och lätt.
109 gram. Det innebär miljöbil.
- Ja, BMW 320d EfficientDynamics Edition klassas som en miljöbil och är därmed skattebefriad i fem år.
- Dessutom har BMW fri service i tre år. Så när man har betalat det lilla inköpspriset på 308 000 kronor är det nästan gratis att åka under tre år.
- Det är också intressant att BMW 320d EfficientDynamics Edition kostar lika mycket som vanliga 320d. Visserligen har 320d högre effekt på höga varv och 20 fler hästkrafter.
- Men snålvarianten går från noll till hundra på åtta sekunder. Jag tycker inte att det behöver gå fortare än så.
Finns det något minus?
- Problemet med sänkt chassi är att fjädringen blir hårdare. Därför blir körningen stötigare än med vanliga 320d.
- Sedan finns också begränsningar när det gäller utrustningensalternativen. Bilen går bara att få som sedan och bara med manuell växellåda.
Hur står sig den här bilen mot konkurrenterna?
- Mercedes ligger så fruktansvärt långt efter. C220 CDI BlueEfficiency förbrukar bortåt en halvliter per mil.
- Audi A4 TDI e släpper visserligen ut 119 g/km men är ganska mycket svagare med sina 136 hästkrafter.
När kommer bilen till Sverige?
- April, så snart är den här, det är bara att börja samla.
Till sist, är bilen ett bra köp?
- Absolut, ett fynd. BMW leder prestigekampen just nu.
- Jag vet inte om jag varit så stor BMW-fantast tidigare, men nu blev jag imponerad.
- Förut tävlade tillverkarna om att göra den snabbaste bilen, men nu gäller tävlingen om att göra den snålaste. Det är häftigt.
Läs mer om BMW 320d EfficientDynamics Edition i nästa nummer av Vi Bilägare, i butik 6 april.
Diskutera: Vad tycker du om BMW 320d EfficientDynamics Edition?
Hur var München så här års?
- Snöstorm. Jag tror aldrig att jag sett så stora snöflingor, stora som lapphandskar som föll från himlen, säger Tommy Wahlström.
Vad fick du köra?
- BMW har gjort en facelift på 3-serien med nya stötdämpare, en ny lampa och några andra detaljer.
- Jag fick köra cabrioletmodellen av BMW 3-serie under några kilometer, men det som verkligen var intressant var BMW 320d EfficientDynamics Edition.
Vad är speciellt med den bilen?
- Sänkt chassi, högre utväxling, snåltrimmad, lättrullande däck och förbättrad aerodynamik.
- Bilen har 163 hästar men förbrukar bara 0,41 liter per mil med ett koldioxidutsläpp på 109 g/km.
- Det är fan rekord i klassen. Ingen annan är i närheten, man får gå ner till småbilsnivå för att hitta de siffrorna. Och samtidigt är den rolig att köra. Snabb, pigg och lätt.
109 gram. Det innebär miljöbil.
- Ja, BMW 320d EfficientDynamics Edition klassas som en miljöbil och är därmed skattebefriad i fem år.
- Dessutom har BMW fri service i tre år. Så när man har betalat det lilla inköpspriset på 308 000 kronor är det nästan gratis att åka under tre år.
- Det är också intressant att BMW 320d EfficientDynamics Edition kostar lika mycket som vanliga 320d. Visserligen har 320d högre effekt på höga varv och 20 fler hästkrafter.
- Men snålvarianten går från noll till hundra på åtta sekunder. Jag tycker inte att det behöver gå fortare än så.
Finns det något minus?
- Problemet med sänkt chassi är att fjädringen blir hårdare. Därför blir körningen stötigare än med vanliga 320d.
- Sedan finns också begränsningar när det gäller utrustningensalternativen. Bilen går bara att få som sedan och bara med manuell växellåda.
Hur står sig den här bilen mot konkurrenterna?
- Mercedes ligger så fruktansvärt långt efter. C220 CDI BlueEfficiency förbrukar bortåt en halvliter per mil.
- Audi A4 TDI e släpper visserligen ut 119 g/km men är ganska mycket svagare med sina 136 hästkrafter.
När kommer bilen till Sverige?
- April, så snart är den här, det är bara att börja samla.
Till sist, är bilen ett bra köp?
- Absolut, ett fynd. BMW leder prestigekampen just nu.
- Jag vet inte om jag varit så stor BMW-fantast tidigare, men nu blev jag imponerad.
- Förut tävlade tillverkarna om att göra den snabbaste bilen, men nu gäller tävlingen om att göra den snålaste. Det är häftigt.
Läs mer om BMW 320d EfficientDynamics Edition i nästa nummer av Vi Bilägare, i butik 6 april.
Diskutera: Vad tycker du om BMW 320d EfficientDynamics Edition?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nä man ska inte jämföra prius med bmw. Prius är snålare (0,39) samma körcykel och så får du automat och mindre problem på köpet.
Skulle prius ha en dieselspis skulle nog förbrukningen vara 0,29
Någon som vet vad totalkostnaden är för BMWn gämfört med Priusen under 9000mil? Kör just nu Audi A3 1.9 TDIe, den är snål!!
Utvecklingen är verkligen intressant! Från 70-talet och framåt "predikade" samtliga motorjournalister framhjulsdriftens överlägsenhet och tidvis var det nästan liknande epitet som beträffande "Weltklasse" i "älgtestet"! Och nu då!
Inte ett ljud om fram- kontra bakhjulsdrivningens för- eller nackdelar! Och de s k antisladdsystemen kan knappast vara orsaken ty de är i det närmaste verkningslösa när det gäller, dvs i verklig halka som på våt is utan dubbar eller i svår modd efter snöfall och saltning. Är det möjligen så att bilar bedöms som leksaker i stället för praktiska fortskaffningsmedel?
RE:Erik & Prius.
Främsta skälet till att man inte ska jämföra Priusen med 3 serien är att förstnämnda är märkbart mindre än BMWn, som att jämföra äpplen o Päron. Och vad syftar du Erik på att det är mindre problem med prius än BMWn, har du något som styrker påståendet eller är det vanliga Toyotapladdret...
Jag kör nya prius och den drar lätt 0.4. De första 800 milen drog den 0.50-0.52 men det snacket att den drar 0,6 tom 0,8 är bara pinsamt. Krister skaffa fakta innan du snackar tack. Johan vilken bil har bäst andrahandsvärde? Vilken bil har mest nöjda kunder vilken bil har minst fel på bilprovning, jo prius tack. Kan hålla med om att bmw är en roligare bil men skitbil kan man knappast kalla den.
Prius är den största bluffprodukten - ever!
Tänk att en sketen diesel utan batteri och eltjafs är snålare...
FÖRBJUD alla Prius nu!
BMW= Black Mans Wheels
Trots att "alla" svenska biltidningar har en provkörning på denna bil på sin förstasida är det ingen av dem som verkar ha mätt vad bilen faktiskt drar. Vad som står i papper eller i färddator är fullkomligt ointressant. Så svårt kan det väl inte vara att kolla hur mycket soppa som går i och se hur långt man kört??
Jag är skeptisk till ägares helt unika förbrukningssiffror. Verkar som dom mäter typ nedför Hallandsåsen i medvind. Med en glädjeinställd färddator. Jag litar mer på oberoende mätningar. Och där har Prius fått ganska dåliga värden. Men så även flera BMW-modeller.
BMW har nöjda kebabfolk som inte gillar sushi...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.