Den moderna elbilen är ett högintressant miljöalternativ som under år 2010 kommer att börja rulla på våra vägar. Vi Bilägare presenterar 7 intressanta elpremiärer.
Floden av nya etanoldrivna modeller lär sina men vi kommer att få se en rad nya snåla dieselbilar som klarar miljöbilskriterierna tack vare låg förbrukning.
Riktiga elbilar 2010
Mot slutet av året kanske också de första exemplaren av de efterlängtade plug in-hybriderna når den europeiska marknaden.
Det har talats länge om elbilarna men 2010 verkar de första dyka upp hos de svenska bilhandlarna.
Mitsubishi I-Miev
Till skillnad från tidigare mer eller mindre hemmabyggda prototyper, handlar det nu om massproducerade, riktiga bilar. Mitsubishi I-Miev har Vi Bilägare redan provkört.
Sedan i våras serietillverkas den för den japanska marknaden. Nästa år ska den, tillsammans med syskonbilarna Peugeot Ion och Citroën C-Zero, även börja säljas i Sverige. I-Miev är en liten småbil för fyra personer.
Litium jon-batterier laddas fulla på åtta timmar och räcker till 130 kilometers körning. I Japan testas också ett snabbladdningssystem som fyller batterierna på cirka 30 minuter.
Priset är inte fastställt men bilen blir förmodligen dyr. Räkna med över 250 000 kronor, cirka 150 000 kr mer än vad motsvarande bil kostar i bensinutförande.
Nissan Leaf
Nissan Leaf är en ny elbil som det japanska företaget utvecklat i samarbete med Renault. Leaf konkurrerar utrymmesmässigt med bilar i Golf-klassen.
Den rymmer fem personer och är enligt Nissan världens första bil som redan från början tagits fram för masstillverkning och inte är konverterad från bensindrift. Även här används litium jon-batterier och i Leaf ger de en räckvidd på upp till 16 mil.
Säljstart under sista kvartalet 2010. Pris är ännu inte känt men Nissan hävdar att Leaf ska blir "överkomlig för de flesta". Vi gissar att prislistan startar kring 300 000 kronor.
Återvunnen energi
I gränslandet mellan de batteridrivna elbilarna och dagens bensin- och dieselbilar, finns plug in-hybriderna.
I dessa kompletteras förbränningsmotor med en elmotor och ett batteri. Batteriet laddas över natten via ett vanligt vägguttag och ger sedan energi för några mils körning.
När batteriet är tömt startar förbränningsmotorn automatiskt och bilen fungerar sedan som en vanlig hybridbil. Rörelseenergin omvandlas vid inbromsningar till elektrisk energi som lagras i batteriet. Den återanvänds sedan när bilen accelererar.
I slutet av året väntas flera amerikanska plug in-hybrider nå den europeiska marknaden.
Chevrolet Volt
Den första konceptversionen av Chevrolet Volt visades redan på bilsalongen i Detroit år 2007. Nu verkar det äntligen vara dags för serieproduktion. Vid bilsalongen i Genève i år visades en europeisk variant av Volt kallad Opel Ampera. Ampera har designats i linje med Opels formspråk och kan få en annan förbränningsmotor.
I Volt sitter en fyrcylindrig 1,4-liters E85/bensinmotor. För Opel Ampera har GM istället talat om en dieselmotor. Med diesel skulle bränsleförbrukningen sjunka ytterligare jämfört med de 1,6 l/100 km som Volt presterat i amerikanska laboratorietester. Bägge bilarna klarar 64 km på eldrift innan förbränningsmotorn kopplas in.
Fisker Karma
Ännu en amerikansk plug in-hybrid är på ingång under året i form av Fisker Karma. Fisker har fått ett utvecklingslån på 528 miljoner dollar från den amerikanska staten för att sätta bilen i produktion. Fisker Karma drivs av två elmotorer om sammanlagt 300 kW. Litium jon-batteri ger upp till åtta mils räckvidd innan förbränningsmotorn behöver kopplas in. Karma ska klara 0-100 på under sex sekunder, toppfart cirka 200 km/tim och priset beräknas till cirka 800 000 kr.
Toyota Auris
Framför allt de asiatiska tillverkarna kommer med flera nya traditionella hybridmodeller under nästa år. Toyota lanserar en hybridversion av mellanklassbilen Auris som ett billigare alternativ till modellen Prius. Auris Hybrid delar komponenter med Prius men blir trots det minst 20 000 kr billigare.
Honda CR-Z
Honda återanvänder hybriddrivlinan från modellerna Civic Hybrid och Insight i två nya modeller. En sportcoupé som kallats CR-Z när den visats som konceptbil, samt en hybridversion av den praktiska småbilen Jazz, kommer att lanseras i Europa mot slutet av året.
Kompakt format och låg vikt kan göra Jazz Hybrid till den billigaste och snålaste hybridbilen på den svenska marknaden.
Diskutera: Vad skulle få dig att köpa en elbil?
Riktiga elbilar 2010
Mot slutet av året kanske också de första exemplaren av de efterlängtade plug in-hybriderna når den europeiska marknaden.
Det har talats länge om elbilarna men 2010 verkar de första dyka upp hos de svenska bilhandlarna.
Mitsubishi I-Miev
Till skillnad från tidigare mer eller mindre hemmabyggda prototyper, handlar det nu om massproducerade, riktiga bilar. Mitsubishi I-Miev har Vi Bilägare redan provkört.
Sedan i våras serietillverkas den för den japanska marknaden. Nästa år ska den, tillsammans med syskonbilarna Peugeot Ion och Citroën C-Zero, även börja säljas i Sverige. I-Miev är en liten småbil för fyra personer.
Litium jon-batterier laddas fulla på åtta timmar och räcker till 130 kilometers körning. I Japan testas också ett snabbladdningssystem som fyller batterierna på cirka 30 minuter.
Priset är inte fastställt men bilen blir förmodligen dyr. Räkna med över 250 000 kronor, cirka 150 000 kr mer än vad motsvarande bil kostar i bensinutförande.
Nissan Leaf
Nissan Leaf är en ny elbil som det japanska företaget utvecklat i samarbete med Renault. Leaf konkurrerar utrymmesmässigt med bilar i Golf-klassen.
Den rymmer fem personer och är enligt Nissan världens första bil som redan från början tagits fram för masstillverkning och inte är konverterad från bensindrift. Även här används litium jon-batterier och i Leaf ger de en räckvidd på upp till 16 mil.
Säljstart under sista kvartalet 2010. Pris är ännu inte känt men Nissan hävdar att Leaf ska blir "överkomlig för de flesta". Vi gissar att prislistan startar kring 300 000 kronor.
Återvunnen energi
I gränslandet mellan de batteridrivna elbilarna och dagens bensin- och dieselbilar, finns plug in-hybriderna.
I dessa kompletteras förbränningsmotor med en elmotor och ett batteri. Batteriet laddas över natten via ett vanligt vägguttag och ger sedan energi för några mils körning.
När batteriet är tömt startar förbränningsmotorn automatiskt och bilen fungerar sedan som en vanlig hybridbil. Rörelseenergin omvandlas vid inbromsningar till elektrisk energi som lagras i batteriet. Den återanvänds sedan när bilen accelererar.
I slutet av året väntas flera amerikanska plug in-hybrider nå den europeiska marknaden.
Chevrolet Volt
Den första konceptversionen av Chevrolet Volt visades redan på bilsalongen i Detroit år 2007. Nu verkar det äntligen vara dags för serieproduktion. Vid bilsalongen i Genève i år visades en europeisk variant av Volt kallad Opel Ampera. Ampera har designats i linje med Opels formspråk och kan få en annan förbränningsmotor.
I Volt sitter en fyrcylindrig 1,4-liters E85/bensinmotor. För Opel Ampera har GM istället talat om en dieselmotor. Med diesel skulle bränsleförbrukningen sjunka ytterligare jämfört med de 1,6 l/100 km som Volt presterat i amerikanska laboratorietester. Bägge bilarna klarar 64 km på eldrift innan förbränningsmotorn kopplas in.
Fisker Karma
Ännu en amerikansk plug in-hybrid är på ingång under året i form av Fisker Karma. Fisker har fått ett utvecklingslån på 528 miljoner dollar från den amerikanska staten för att sätta bilen i produktion. Fisker Karma drivs av två elmotorer om sammanlagt 300 kW. Litium jon-batteri ger upp till åtta mils räckvidd innan förbränningsmotorn behöver kopplas in. Karma ska klara 0-100 på under sex sekunder, toppfart cirka 200 km/tim och priset beräknas till cirka 800 000 kr.
Toyota Auris
Framför allt de asiatiska tillverkarna kommer med flera nya traditionella hybridmodeller under nästa år. Toyota lanserar en hybridversion av mellanklassbilen Auris som ett billigare alternativ till modellen Prius. Auris Hybrid delar komponenter med Prius men blir trots det minst 20 000 kr billigare.
Honda CR-Z
Honda återanvänder hybriddrivlinan från modellerna Civic Hybrid och Insight i två nya modeller. En sportcoupé som kallats CR-Z när den visats som konceptbil, samt en hybridversion av den praktiska småbilen Jazz, kommer att lanseras i Europa mot slutet av året.
Kompakt format och låg vikt kan göra Jazz Hybrid till den billigaste och snålaste hybridbilen på den svenska marknaden.
Diskutera: Vad skulle få dig att köpa en elbil?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Conny, om du inte varit så låst till Toyota skulle du veta att t.ex. Volvo och VW har bilar som är både snålare och mer komfortabla än Prius.
Dessutom finns det en hel drös av gasdrivna bilar som också är mer miljövänliga.
Men det här handlar ju om elbilar och de står, trots nya batterityper, ändå på nästan samma nivå som för hundra år sedan.
http://en.wikipedia.org/wiki/Detroit_Electric
Men här finns lite mordernare grejer:
http://detroit-electric.co.uk/
Saabnisse. Men nu ville jag veta vilken modell du specifikt tänker på av Volvo och VW som du säger är citat av dig."Sedan när det gäller priset så kan du få en betydligt bekvämare konventionell bil med lägre bränsleförbrukning till samma pris som Prius.slut citat. Som släpper ut lika lite koldioxid och Noxpartiklar som Prius. Nå vilken modell av Volvo och VW är det? Jag tror inte du klarar det! Inte än.
Här är en sida som förklarar vad som skiljer hybriderna åt.
http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_vehicle_drivetrain
Conny Karlsson, läs ViB nr 18, 2009 sid 24 så får du lite information om något alternativ.
SaabNissse,i ditt svar på mitt inlägg skriver du att om man kör en vanlig bil på startmotorn så är det en parallellhybrid och det är faktiskt inte en så dum liknelse sånär som på en sak - man kan inte köra bägge motorerna samtidigt.
Jag har ingen aning om varifrån du fått din missuppfattning beträffande serie- och parallellhybrider, men så här ÄR det faktiskt:
Om både förbränningsmotorn och elmotorn är kopplade till drivhjulen, så kan de användas var för sig eller, och det är den springande punkten, köras tillsammans parallellt. I Prius sker det genom en planetväxel där även generatorn är inkopplad. Denna fördelningsväxel portionerar steglöst ut kraften från respektive motor till drivhjulen. Inom vissa gränser, vill säga, vilket troligen är en av orsakerna till varför en Toyota/Lexus aldrig kan få den sammanlagda effekten till drivhjulen. Batterierna kan vara förhållandevis små, vilket verkar vara det som andra tillverkare, med Honda i spetsen, fokuserat på. Där är elmotorn ju mest en extrahjälp vid de mest energikrävande tillfällena. Man får alltså ner bränsleförbrukningen och i viss mån även utsläppen.
En seriehybrid innebär att förbränningsmotorn är hopkopplad med en generator som laddar batteriet (som alltså måste vara stort) och ger kraft till elmotorn som ensam är kopplad till drivhjulen. Motorerna ligger alltså i serie och kan aldrig köras parallellt - men dock samtidigt. Förlustera blir störren än för parallellhybriden men utsläppen kan bli mindre eftersom förbränningsmotorn kan optimeras för ett mer begränsat uttag. (Alltså kan man tänka sig flera olika motorer än annars, som t ex en Sterlingmotor.)
För bägge gäller förstås att när man kör med enbart eldrift så är de lokala utsläppen lika med noll och bägge kan återvinna kraft vid inbromsningar.
Det finns naturligtvis mer att nämna, men det viktiga just nu var att få fram skillnaderna mellan parallell- och seriehybrider.
Någon annan definition finns faktiskt inte!
Kanske bör jag tillägga att de lösningar som BMW, Volvo, Saab med flera tänker presentera och Honda redan gjort, inte använder en fördelningslåda i egentlig mening, utan elmotorn sitter påhängd vid svänghjulet.
Jo, ett tillägg till:
Skälet till att Toyota/Lexus kallar sina parallellhybrider för fullhybrider är att de har så pass stora elmotorer och batterier att de kan köras på enbart el även lite längre (nåja) sträckor.
Wishing You very Happy New Year 2010. We offer Search Engine Optimization Services to increase the traffic of your website by putting it in Top 10 ranking in Google.Please reply to discuss in detail. Thanks
Jag köper när det kommer en diesel laddhybrid i V70 storlek som kan köra 5-10 mil på en laddning och som kör på under 0,5 liter på dieseldrift (landsväg). Maxpris 400 000 kr (inklusive lull lull).
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.