Trots att de fångats på bild av fartkameror slapp 13 000 fortkörare böter under förra året. Om polisen inte kan identifiera en förare kan bilägaren strunta i att uppge vem som kört.
Rikspolisstyrelsens enhet för automatisk trafiksäkerhetskontroll ansvarar för att gå igenom alla bilder från landets över 1 000 fartkameror. Om någon kört för fort är uppgiften att binda föraren till ett namn.
Anders Drugge är chef för enheten:
- En förutsättning för att bli fälld för en hastighetsöverträdelse är att man kan bli identifierad. Om vi inte kan identifiera föraren skickar vi en förfrågan till den som står som ägare till fordonet, säger han.
- Den förfrågan är det frivilligt att svara på.
Inget ägaransvar
Under 2008 gjordes ungefär 40 000 sådana förfrågningar och vid 13 000 av fallen fick polisen inte fram något namn.
Fortkörarna gick fria och staten gick miste på uppskattningsvis 22 miljoner kronor.
Anledningen till att det är frivilligt att svara på förfrågningarna är att det i Sverige inte finns något ägaransvar.
Böter i Danmark
I till exempel Danmark finns en rapporteringsplikt och man kan bli bötfälld om man inte berättar vem som suttit vid ratten.
- När det gäller att fastställa identitet så har vi en tuffare situation än i andra länder, säger Anders Drugge.
Bland de 13 000 fortkörarna är mindre företag med leasingbilar och firmabilar överrepresenterade.
"Värre med angiveri"
En personalchef Vi Bilägare talat med säger att det är polisens sak att utreda fortkörningar.
- Jag skulle bli polisens förlängda arm ända in på arbetsplatsen om jag skulle påbörja en utredning om vem som kört vilken bil, säger personalchefen.
- Det är inte okej att köra för fort, men det är värre för mig att ange mina arbetskamrater till polisen.
"Handlar om säkerhet i trafiken"
Den inställningen har Anders Drugge ingen förståelse för.
- Driver man ett företag och känner ansvar inför sina anställda tycker jag att man ska leva upp till det ansvaret. För det handlar ju i grund och botten om de anställdas säkerhet i trafiken, säger han.
Personalchefen Vi Bilägare talat med håller inte med.
- De anställda har ett eget omdöme och kan själva bedöma risken med att köra för fort, vilket jag dock inte på något sätt sanktionerar, säger personalchefen.
- Hade en anställda kört rattfull hade jag däremot inte tvekat, då handlar det om liv och död och det kan jag aldrig acceptera.
Diskutera: Vad tycker du om att 13 000 fortkörare smiter från böter? Är det rätt eller fel att inte svara på polisens förfrågningar?
Anders Drugge är chef för enheten:
- En förutsättning för att bli fälld för en hastighetsöverträdelse är att man kan bli identifierad. Om vi inte kan identifiera föraren skickar vi en förfrågan till den som står som ägare till fordonet, säger han.
- Den förfrågan är det frivilligt att svara på.
Inget ägaransvar
Under 2008 gjordes ungefär 40 000 sådana förfrågningar och vid 13 000 av fallen fick polisen inte fram något namn.
Fortkörarna gick fria och staten gick miste på uppskattningsvis 22 miljoner kronor.
Anledningen till att det är frivilligt att svara på förfrågningarna är att det i Sverige inte finns något ägaransvar.
Böter i Danmark
I till exempel Danmark finns en rapporteringsplikt och man kan bli bötfälld om man inte berättar vem som suttit vid ratten.
- När det gäller att fastställa identitet så har vi en tuffare situation än i andra länder, säger Anders Drugge.
Bland de 13 000 fortkörarna är mindre företag med leasingbilar och firmabilar överrepresenterade.
"Värre med angiveri"
En personalchef Vi Bilägare talat med säger att det är polisens sak att utreda fortkörningar.
- Jag skulle bli polisens förlängda arm ända in på arbetsplatsen om jag skulle påbörja en utredning om vem som kört vilken bil, säger personalchefen.
- Det är inte okej att köra för fort, men det är värre för mig att ange mina arbetskamrater till polisen.
"Handlar om säkerhet i trafiken"
Den inställningen har Anders Drugge ingen förståelse för.
- Driver man ett företag och känner ansvar inför sina anställda tycker jag att man ska leva upp till det ansvaret. För det handlar ju i grund och botten om de anställdas säkerhet i trafiken, säger han.
Personalchefen Vi Bilägare talat med håller inte med.
- De anställda har ett eget omdöme och kan själva bedöma risken med att köra för fort, vilket jag dock inte på något sätt sanktionerar, säger personalchefen.
- Hade en anställda kört rattfull hade jag däremot inte tvekat, då handlar det om liv och död och det kan jag aldrig acceptera.
Diskutera: Vad tycker du om att 13 000 fortkörare smiter från böter? Är det rätt eller fel att inte svara på polisens förfrågningar?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Karin
Sannolikt menar Crister och hans tillskyndare att den absolut viktigaste mänskliga rättigheten är att själv få välja den hastighet man behagar färdas med längs vägarna.
Ökade utsläpp, ökade bullerstörningar för människor som bor i anslutning till vägarna, ökade negativa konsekvenser vid en eventuell olycka, samt självklart ökande olycksrisker genom att man krymper marginalerna upplevs som
marginella eller inga problem av den här gruppen.
Så illa är det!
Nej Lasse J det är ingen mänsklig rättighet att välja hastighet.Men i trafiken är det lättare att kolla hastigheten än beteende.När alla plåtkameror sattes upp trodde man att polisen skulle få mer tid att kolla farliga omkörningar,5 meters lucka till framförvarande bil i 90 km/t,gul och rödljuskörningar,strunta i stopplikt m.m som orsakar olyckor t.om dödsolyckor.Nej istället bantades det bort trafikpoliser.Intresset är inte att få en säkrare trafik utan att få in böter.På den väg jag åkt till jobbet under 39 år ändrades plötsligt hastigheten till 70 km/t från 90 km/t för 7 år sedan.Dom som åker där upplever inte vägen som 70-väg utan forsätter köra 90.Var vägen farlig?Nej inte en ändaste dödsolycka.Men någon smartskalle tyckte så vid sitt skrivbord.Några följer skyltarna och skapar livsfarliga omkörningar.Vad har man vunnit?Nada.Dina upprepningar av "ökade" låter som en trafikbyråkrat eller miljöpartist.Fakta är ?Nej fakta är att det finns inget alternativ till bilen på landsbygden och då behöver man inte jävlas med dom som bor där.Det räcker gått med alla skatter på bilismen.
Lasse J:En kommentar till dina "ökande".Ökar utsläppen om du kör 10 km/t för fort?Marginellt.Ökar bullret i husen efter vägen?Knappast.Ökar konsekvenserna vid en olycka?Ja lite,men den orsakar inte olyckan.Men du kanske snackar om dom som kör 30 km/t fortare än övriga(precis på gränsen till körkortsindragning) och kör om var dom har lust med risk för frontalkrockar som andra reder ut genom att panikbromsa.Tror du plåtkamerorna tar dom?Nej knappast! Och dom har ofta logotype från en firma.Din kanske?Dessa människor orsakar dagligen incidenter på våra vägar och här kan du snacka om att krympa marginalerna.Och det är illa det!
Christer glömmer (förmodligen medvetet) att hastigheten inte bara har betydelse när olyckan HAR skett. Den kan självklart dels ha en starkt bidragande orsak till ATT den sker, dels är det ju så att ökad hastighet alltid leder till längre reaktionssträcka, bromssträcka samt försvårar en snabb undanmanöver. Att köra för fort är ALLTID att bidra till större risk - i förhållande till laglig fart. Detta kan aldrig bortförklaras. Att det sedan finns många andra olycksfaktorer också är väl knappast skäl till att strunta i hastighetsbestämmerna, utan borde vara tvärtom logiskt sett...
Att vara ute i trafiken är alltid en kalkylerad risk eftersom olyckor kan ske och för att den risken ska ligga på en rimlig nivå så finns hastighetsbestämmelser - och en massa andra bestämmelser förstås. OM en viss kategori av bilister hela tiden ligger över den gällande hastighetsgränsen så innebär det att dessa bidrar till att denna kalkylerade risk blir högre än om de körde lagligt. Den som försöker påstå att detta inte stämmer försöker lura sig själv...
Självklart borde bilägarna göras ansvariga.
Fartkameran kan sänka hastigheten precis vid kameran.
Folk skaffar GPS med varning för fartkamera. De sänker hastigheten förbi dessa och står sedan på som galningar. Mycket säkerhet och miljöbesparing som uppnåtts, NOT.
Sedan att kamerorna inte är anpassade för förare över 190cm kan ju inte beskyllas på föraren.
Håll hastigheten (dvs verklig hastighet och inte hastighetsmätaren), kör i jämt tempo och ut med fler poliser på vägarna!
Per K:och fastighetsägarna göras ansvariga om brott begås i deras hus!
TORE:Jag glömmer inte medvetet att hastigheten har betydelse vid en olycka.Men till skillnad från "hastighetstalibanerna" inser jag att det inte är den största orsaken.Enligt mig finns det 3 tillfällen då hastigheten är avgörande.Vid körning
fortare än 30 0ch 50 km/t i samhällen med många människor i rörelse.Vid körning i halt väglag då man litar på saltet och kör enligt hastighetsskyltarna och vid körning i mörker där det finns mycket vilt,där skyltarnas hastighet är åt helvete för fort.Men när man håller trafikrytmen,som oftast är 100 på en 90 väg och 120 på en 110 väg så kan du "fetglömma"att hastigheten är viktigast vid olyckor.Om du verkligen läser vad jag skrivit så är det beteende som skapar olyckor enligt mig.Människor som "åker bil" i stället för att köra bil,avstånd till framförvarande,alkohol,röd o gulljuskörningar,stopplikt,skicka SMS(ny mode orsak)m.m Men det är ju enklare att skylla allt på hastigheten!!!!!
Mätningar från verkligheten visar annars att förändringar av hastigheten ger ett stort utslag på antalet dödade och skadade Crister. Exempelvis går det att visa att antalet dödsolyckor ökar med 61 procent om hastigheten justeras upp från 90 till 100 km/h. Detta är alltså data från verkligheten -världen över. Egentligen är resultatet inte speciellt konstigt eftersom rörelseenergin (och därmed bromssträcka) ökar med minst 23 procent, trots att hastighetsökningen (den vi känner med våra sinnen) bara är 11 procent.
MVH AL
AL: jag säger som Mark Twain.Det finns lögn,förbannad lögn och STATISTIK!
Ja du Crister, även Mark Twain hade nog mått bra av att studera lite sannolikhetsteori. Han dog nämligen utfattig till följd av dåliga aktie-och spekulationsaffärer. Men oavsett det, naturlagarna ljuger ytterst sällan. Kör man fortare blir stoppet och de krafter man utsätts för betydligt högre. Betingat ett misstag eller felbeteende (som kan ha flera olika orsaker) resulterar detta alltså i denna förändring av antalet dödade och skadade. MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.