Trots att de fångats på bild av fartkameror slapp 13 000 fortkörare böter under förra året. Om polisen inte kan identifiera en förare kan bilägaren strunta i att uppge vem som kört.
Rikspolisstyrelsens enhet för automatisk trafiksäkerhetskontroll ansvarar för att gå igenom alla bilder från landets över 1 000 fartkameror. Om någon kört för fort är uppgiften att binda föraren till ett namn.
Anders Drugge är chef för enheten:
- En förutsättning för att bli fälld för en hastighetsöverträdelse är att man kan bli identifierad. Om vi inte kan identifiera föraren skickar vi en förfrågan till den som står som ägare till fordonet, säger han.
- Den förfrågan är det frivilligt att svara på.
Inget ägaransvar
Under 2008 gjordes ungefär 40 000 sådana förfrågningar och vid 13 000 av fallen fick polisen inte fram något namn.
Fortkörarna gick fria och staten gick miste på uppskattningsvis 22 miljoner kronor.
Anledningen till att det är frivilligt att svara på förfrågningarna är att det i Sverige inte finns något ägaransvar.
Böter i Danmark
I till exempel Danmark finns en rapporteringsplikt och man kan bli bötfälld om man inte berättar vem som suttit vid ratten.
- När det gäller att fastställa identitet så har vi en tuffare situation än i andra länder, säger Anders Drugge.
Bland de 13 000 fortkörarna är mindre företag med leasingbilar och firmabilar överrepresenterade.
"Värre med angiveri"
En personalchef Vi Bilägare talat med säger att det är polisens sak att utreda fortkörningar.
- Jag skulle bli polisens förlängda arm ända in på arbetsplatsen om jag skulle påbörja en utredning om vem som kört vilken bil, säger personalchefen.
- Det är inte okej att köra för fort, men det är värre för mig att ange mina arbetskamrater till polisen.
"Handlar om säkerhet i trafiken"
Den inställningen har Anders Drugge ingen förståelse för.
- Driver man ett företag och känner ansvar inför sina anställda tycker jag att man ska leva upp till det ansvaret. För det handlar ju i grund och botten om de anställdas säkerhet i trafiken, säger han.
Personalchefen Vi Bilägare talat med håller inte med.
- De anställda har ett eget omdöme och kan själva bedöma risken med att köra för fort, vilket jag dock inte på något sätt sanktionerar, säger personalchefen.
- Hade en anställda kört rattfull hade jag däremot inte tvekat, då handlar det om liv och död och det kan jag aldrig acceptera.
Diskutera: Vad tycker du om att 13 000 fortkörare smiter från böter? Är det rätt eller fel att inte svara på polisens förfrågningar?
Anders Drugge är chef för enheten:
- En förutsättning för att bli fälld för en hastighetsöverträdelse är att man kan bli identifierad. Om vi inte kan identifiera föraren skickar vi en förfrågan till den som står som ägare till fordonet, säger han.
- Den förfrågan är det frivilligt att svara på.
Inget ägaransvar
Under 2008 gjordes ungefär 40 000 sådana förfrågningar och vid 13 000 av fallen fick polisen inte fram något namn.
Fortkörarna gick fria och staten gick miste på uppskattningsvis 22 miljoner kronor.
Anledningen till att det är frivilligt att svara på förfrågningarna är att det i Sverige inte finns något ägaransvar.
Böter i Danmark
I till exempel Danmark finns en rapporteringsplikt och man kan bli bötfälld om man inte berättar vem som suttit vid ratten.
- När det gäller att fastställa identitet så har vi en tuffare situation än i andra länder, säger Anders Drugge.
Bland de 13 000 fortkörarna är mindre företag med leasingbilar och firmabilar överrepresenterade.
"Värre med angiveri"
En personalchef Vi Bilägare talat med säger att det är polisens sak att utreda fortkörningar.
- Jag skulle bli polisens förlängda arm ända in på arbetsplatsen om jag skulle påbörja en utredning om vem som kört vilken bil, säger personalchefen.
- Det är inte okej att köra för fort, men det är värre för mig att ange mina arbetskamrater till polisen.
"Handlar om säkerhet i trafiken"
Den inställningen har Anders Drugge ingen förståelse för.
- Driver man ett företag och känner ansvar inför sina anställda tycker jag att man ska leva upp till det ansvaret. För det handlar ju i grund och botten om de anställdas säkerhet i trafiken, säger han.
Personalchefen Vi Bilägare talat med håller inte med.
- De anställda har ett eget omdöme och kan själva bedöma risken med att köra för fort, vilket jag dock inte på något sätt sanktionerar, säger personalchefen.
- Hade en anställda kört rattfull hade jag däremot inte tvekat, då handlar det om liv och död och det kan jag aldrig acceptera.
Diskutera: Vad tycker du om att 13 000 fortkörare smiter från böter? Är det rätt eller fel att inte svara på polisens förfrågningar?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Totte det är du som är idot och kör väl därefter. Namnet är rättstavat! Bekymmra dej om ditt eget körkort. Har inte gått i hjälpskola men i högskola. Du har inget att komma med. Det har däremot Christer Eng, allt är rätt förutom det där med stolpen!
Detta är helt sjukt, vem skulle vilja ange sin vän, ska de andvända tortyr med om man vägrar svara eller vad blir nästa drag i denna galenskap.....????
Ge upp VV och satsa på nåt vettigt, sluta att hyckla och kalla istället kameraskåpen för vad dom är, inkomstkälla....!
Varför denna idiotiska debatt om att till varje pris sätta dit den som körde 10km/tim för fort.Det är INTE hastigheten som skapar olyckorna,den bara förstärker olyckan när den väl händer.Den vanligaste dödsolyckan är väl singelolyckan och där är det alkohol med i bilden oftast och höga farter som ingen plåtkamera i världen stoppar.Nästa stora orsak är väl idiotiska omkörningar då 2 bilar smäller front mot front.Är lösningen fartkameror där?Nej knappast.Bara riktiga poliser, som länstrafikgrupperna,som var specialister och med sin blotta närvaro kunde lugna ner hetsporrarna i trafiken.
Jag blir faktiskt skrämd när jag läser svar som kommer från sådana som B-O Andersson.
Förutom att han anser sig vara en exemplarisk bilförare så har han totallösningen hur det ska vara.
Han vet bäst!
Bevara oss för dessa typer.
Tack.
Om vi sluppit dessa plåtpoliser (och B-O Andersson) och istället fått ha kvar länstrafikgruppen, utökad (utan skrivbordsarbete som bättre kunnat utföras av dugliga kontorister), skulle vi som Crister mycket riktigt påpekar fått en betydligt högre trafiksäkerhet.
Vad är ni rädda för ?
Risken att dö i en bilolycka om man inte vill ta självmord är nästan obefintlig!
Jag skulle aldrig acceptera att mitt företags bilar, försedda med firmans logotyp framförs i strid med gällande trafikregler.
Då blir det garanterat ett "utvecklingssamtal" med vederbörande syndare.
Den refererade personalchefen (om han nu existerar) borde för företagets bästa, lämpligen omplaceras till en mindre känslig post.
Mitt råd till ett antal av dom "vise män" som yttrat sig nedan; Följ gällande trafikregler så slipper Du bekymra Dig om eventuella påföljder.
Nu blir man väl som vanligt skälld för att vara ;
Röding, Miljömupp, Kommunist och till och med Facist, samt att snarat avflytta från landet.
En inte ovanlig reaktion från "fjunen" då någon vågar tycka att man bör respektera gällande regelverk.
Hmmmm förstår inte riktigt. B-O Andersson skrev: "Det har däremot Christer Eng, allt är rätt förutom det där med stolpen! "
Hur hamnade min "stolpe" som orsak till något fel? Kanske stolpen stog på fel ställe?.... ;-)
Svensson! Du har inte en aning om vad du svamlar om. Numerären inom polisen är strax under 20.000. Av dessa är ca 700 trafikpoliser. Det är betydligt fler som sysslar med vardagsbrottslighet och knarkbrott. Sedan är det en del "utryckningspoliser" som sysslar med trafiksäkerhetsarbete då tjänsten så medger.
Vad pratar Ni om?
Jag har MYCKET svårt att förstå?
Är ni alla hastghetsidioter?
Är hastighetsidioter allt man ser hos ViB?
Nollor som tycker att en fordonsägarlag är Guds första Bud?
Karin
Till Karin:Vad menar du????????????
Precisera tack.Vi menar hastighet är inte orsaken till olyckor enbart.Fordonsägarlag är inte önskvärt mer än för politiker och byråkrater som vill ha in böter till varje pris även om det inte tillför trafiksäkerheten något alls.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.