"Varför är de flesta så kallade eco-bilar femväxlade och inte sexväxlade, om detta nu ska spara bränsle?" Vi Bilägare svarar.
Gumpert återuppstår under nytt namn efter att kinesiska Apollo har tagit över tyska sportbilstillverkaren. Hyperbilen Arrow hämtar sin designinspiration från hajar och har en skräddarsydd fyraliters V8 från Audi under huven. 1000 hästkrafter på en bil som bara väger 1300 kilo gör den till en av de lättaste i klassen.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vad jag läst och även "tror" så är totala utväxlingen på 5:an resp. 6:an lika i de flesta lådor. Betydelse: lådan är mer tätstegad och man kan få lite bättre accelaraton upp genom fartregistret. Den vinsten gillar jag. Bryr mej inte om ekonomi & miljö.
S-ES
Jag håller med dig i ditt svar till Gösta, kör man en automatväxlad bil och växlar manuellt och sedan klagar på att det är ett jädra växlande, då är det nog något som fattas mellan öronen.
Jag har möjlighet att växla min Saab manuellt med paddlar, jag gör det aldrig.
Jo, förresten, vid ett tillfälle, vid körning utför branta backar är det bra att kunna låsa lådan på 2an eller 3an och därigenom förhindra uppväxling som sker i automatläge.
Exact SAABNISSE, men av och till är det roligt att lägga i sportläget, då går det till och med snabbare utför!
Japp, men sportläget fungerar tillsammans med automatiken.
I manuellt läge får man ju själv vara sportig, vad det nu innebär.
Min upplevelse är att 6 växlar ofta ger större körbarhet, det är bekvämare. Men lägre bränsleförbrukning tror jag inte på.
Mitt begrepp sportig körning är att köra med osynkad låda och endast använda kopplingen vid start och under väntan på grönt ljus, alltså inte vid växling. Klarar man av detta så kan man växla!
6-växlat är en ren gimmic. Ofta drar dom mer bränsle eftersom det ofta måste till ytterlligare en axel med tillhörande löphjul som hela tiden snurrar med. I teorin med en rejäl ÖVERVÄXEL skulle det kunna fungera men pga dumma kunder måste bilen accelerera bra på högsta växeln över 65 km/h ol-la vilken stark motor alltså...folk fattar inte uppenbarligen inte principen med en växellåda. Själv skulle jag gärna ha en ren överväxel att använda vid 120+ på motorväg.
Har ej förstått principen för eco-driving mer än klart grovt (t ex att lätt last på lägre växel än vad som krävs för att motorn skall "arbeta lätt" är ogynnsamt ur bränsleförbrukningssynpunkt - därför att motorns/drivlinans friktionsförluster blir ogynnsamt stora) och har svårt att förstå varför det sägs vara mest optimalt att "hoppa över" en och annan växel. Ser inte - enligt färddatorn - att bränsleförbrukningen ökar vid användande av samtliga växlar - till skillnad från överhoppade växlar - förutsatt klart modesta varv (t ex 1700 - 2300 på min sexväxlade bil) och något mer än lätt last vid fartökning. Vidare - är det inte bra med många utväxlingar? Därmed större förutsättningar för minskade friktionsförluster/lägre bränsleförbrukning. Inte sant? Vilket verkar vara tillverkarnas filosofi. Tacksam kommentar - gärna också från någon tillverkare av bilar.
Du S-E S. Menar du att det finns bilförare som måste använda kopplingen vid upp- resp nerväxling!?
Varken frugan eller jag sliter på kopplingen i onödan.
NONNO
Jag sliter aldrig på någon koppling vid upp och nedväxling eftersom jag sedan länge insett det idiotiska att rycka i en pinne.
Jag kör sedan länge automatväxlat som alla moderna människor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.