"ABS-aggregatet på min Opel Zafira har slutat fungera efter 6 000 mil, en reparation på 25 000 kronor. Är det en normal livslängd?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag har en Opel Zafira -06. Vid 6 000 mil slutade antispinn/antisladd att fungera.
Åkte till min märkesverkstad som meddelade att ABS-aggregatet slutat fungera, en reparation på cirka 25 000 kr!
De lugnade mig med att säga att det går nog på försäkringen.
Kan detta anses som normal livslängd på detta livsviktiga hjälpmedel?
Anders Lidberg, Borås
SVAR:
Det troligaste är att hydraulaggregatet havererat av någon anledning.
Detta är inte särskilt vanligt men det hjälper ju inte dig om det nu förhåller sig så.
Problemet är att detta aggregat kommer som en komplett enhet från Bosch och går inte att ta isär för reparation, därav ett högt pris.
Det finns också en extern dator för ABS-systemet.
Vill det sig illa kan vatten ha kommit in i denna plastingjutna enhet, men det är ännu mer ovanligt.
Priset 25 000 kr låter mycket och du bör naturligtvis undersöka med ditt försäkringsbolag om maskinskadeförsäkringen kan täcka detta.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
FRÅGA:
Jag har en Opel Zafira -06. Vid 6 000 mil slutade antispinn/antisladd att fungera.
Åkte till min märkesverkstad som meddelade att ABS-aggregatet slutat fungera, en reparation på cirka 25 000 kr!
De lugnade mig med att säga att det går nog på försäkringen.
Kan detta anses som normal livslängd på detta livsviktiga hjälpmedel?
Anders Lidberg, Borås
SVAR:
Det troligaste är att hydraulaggregatet havererat av någon anledning.
Detta är inte särskilt vanligt men det hjälper ju inte dig om det nu förhåller sig så.
Problemet är att detta aggregat kommer som en komplett enhet från Bosch och går inte att ta isär för reparation, därav ett högt pris.
Det finns också en extern dator för ABS-systemet.
Vill det sig illa kan vatten ha kommit in i denna plastingjutna enhet, men det är ännu mer ovanligt.
Priset 25 000 kr låter mycket och du bör naturligtvis undersöka med ditt försäkringsbolag om maskinskadeförsäkringen kan täcka detta.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Allt som Bosch gör är inte skit bäste Jarl, tvärtom. Men som alla fabrikat, (även Toyota) drabbas ibland av att deras tillverkare brister i kvalitetskontrollen. Det som Zafiraägaen drabbades av är inte vanligt, tvärtom är det ovanligt. Dessutom finns det utbytesboxar till de flesta bilar. Om det finns till just den här, kännar jag inte till, men både Bosch och GE har utbytesboxar. Dessutom kan ett felaktigt handhavande av bilens elservo rendera i ett haveri av ovanstående art. Just dessa eldrivna servon måste man kolla i instruktionsboken först innan man överhuvudtaget öppnar locket. Detta gäller alla bilmärken med elservo.
ALLT kan gå sönder på en bil, också efter en meters körning. (Jag har bytt motor och AC efter 5000 mil).
Jag väljer bilförsäkring efter bolag so har bäst maskinskadeförsäkring därför.
Nu kör jag utan och då är det "fritt fall" för att citera min bilverkstad.
Opel ville byta ut motorstyrningen på min Zafira -00 för 11.300:- Jag hittade ett tips om att det kunde vara ett jordfel och jag fixade det själv för ca 10:- i material: http://www.opelsportclub.com/forums/showthread.php?t=60279
Hebbe ger ett lysande och skrämmande exempel på hur lurade vi konsumenter är.
Ja det finns många fixar ute på nätet på dyra delar som verkstaden bara byter på slentrian. Kan förstå att de gör så iof. De har ju inte tid att gå in i detalj och felsöka när de debiterar 1628.- per timme... (prisex. Din bil i Sthlm)
Jag lagade för någon månad sedan elektronikenheten till ABS-systemet på en Audi som annars hade behövt bytas ut. Var som så ofta ett standardfel, en lödning som hade lossat.
Att det gick att lösa själv var tack vare kreativa bilägare som hjälper varandra. Det kan bli väldigt dyrt om man inte kan något själv.
PG försvara Opel i vått och torrt! Jag köper bilen av Opel och då ska de garantera att de sätter i korrekta delar ifrån underleverantören. Underleverantören som tillverkar delen enligt beställarens överenskomna spec. Precis lika dåligt som att skylla Toyotas felaktiga gaspedaler på någon underleverantör. Jag köper produkten av biltillverkaren och inte av dess underleverantörer!
Givetvis ska generalagenten "stå" för kostnaden om det är så att det är ett återkommande fabrikationsfel. Men hur är det med den Goodwill som GM sweden visar? Har man råd med 5 års garanti på dagens Oplar, borde man kunna gå ett steg längre tycker jag.
Oavsett vilket fabrikat det rör sig om, har de ju underleverantörer. Att dessa kontrollerar sina produkter fortlöpande är en sak, och att bilfabrikanter inte kontrollerar varje produkt, utan bara ett fåtal, eller kanske bara en av varje serie, är en annan sak. Vad jag kan förstå, har inte styrboxen behövt bytas på mer än ett fåtal bilar. GM Sweden har bara levererat ett fåtal boxar till alla sina modeller från -00, enligt dem själva. Och som jag påpekade tidigare, går det tyvärr att sätta systemet ur funktion om man inte följer instruktionsboken.
Det blir Opels eget problem, att man inte törs lita på Opel.
Opel tar inte ansvar för sin kund.
Jag och andra tar eget ansvar och vi vänder oss till ett annat märke, med bättre omhändertagande.
Här ser vi hur man blir behandlad,
Våga vägra Opel !
Det blir Opels eget problem, att man inte törs lita på Opel.
Opel tar inte ansvar för sin kund.
Jag och andra tar eget ansvar och vi vänder oss till ett annat märke, med bättre omhändertagande.
Här ser vi hur man blir behandlad,
Våga vägra Opel !
Jag har varit med om en Peugeot 207 HDI-07 där ABS/ESP-aggregatet havererade efter mindre än 2år och 5000mil och där skulle inte ens ägaren få ut det på nybilsgarantin först trots att bilen hade ett par månader kvar av nybilsgarantin eftersom vi som inte är en autoriserad Peugeot verkstad hade servat bilen trots att vi hade gjort det exakt enligt tillverkarens rekomendationer och till och med använt Peugeots egna orginaldelar!
Peugeot ville i stället att kunden skulle ta ABS/ESP-haveriet på maskinskadeförsäkringen och så skulle ägaren "bara" få betala självrisken i stället för de 19 000kr som kalaset kostade!
Ägaren rådfrågade oss och vi bad henne att stå på sig och vägra detta och kräva att det skulle gå på nybilsgarantin som inte hade gått ut eftersom bilen var servad prickfritt enligt tillverkarens rekomendationer vilket också kunde styrkas i vår dator på service-fakturorna där allt som bytts stod svart på vitt med artikelnummer och allt och då bryter tillverkaren mot lagen om man hävdar att Nybilsgarantin inte gäller pga det.
Till slut gav Peugeot med sig så hon fick detta på nybilsgarantin trots att man envist försökte påstå att den inte gällde från början, ett riktigt dåligt försök att slingra sig av Peugeot som förmodligen lyckats om ägaren hade varit sämre upplyst om lagen...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.