Toyota har utsatts för hårt tryck. Men Toyotas beredskap för krishantering sägs ha varit god.
- Krishanteringen har varit en nyttig erfarenhet, säger Toyotas informationschef Bengt Dalström.
Redan en vecka efter den första larmrapporten hade brev skickats ut till berörda Toyotaägare.
"Logistisk utmaning"
Där förklarades läget och där uppmanades Toyotaägarna att ta kontakt med sina verkstäder, när helst de ville.
- Första fokus för oss var att ta hand om våra egna kunder, säger Toyotas informationschef Bengt Dalström.
- Samtidigt blev det här också en logistisk utmaning. Vi har sett till att vi har jourtider på våra verkstäder för att göra det så bekvämt som möjligt.
- Men om kunderna hellre vill kan de också vänta med åtgärderna till nästföljande service.
Hälften kvar
Toyota anser inte att den tekniska utmaningen varit något problem, vare sig med gaspedalens återfjädring eller med den inkonsekventa bromskänsla med nya Prius som uppmärksammats i USA.
- Vi fann snabbt reda på vad som skulle göras. Gaspedalens justering åtgärdas på mindre än 15 minuter och uppdateringen av databoxen i nya Prius tar 20 minuter.
Hälften av alla berörda svenska Toyotaägare har redan fått justeringarna utförda.
Bengt Dalström menar att Toyotas viktigaste arbete gentemot kund har varit att förmedla trygghet och visa respekt.
- Sanningen är ju också den att vi inte har haft ett enda registrerat fall i Sverige.
- Bland 1,7 miljoner aktuella bilar i Europa har 15 fall registrerats, de flesta av dem i England och Irland.
Nedfläckat varumärke
Likväl har Toyotas varumärke fläckats ned, framför allt i USA, men det får också påverkan på alla marknader.
- Vi har varit ett legalt byte över hela världen, säger Bengt Dalström.
- Det har inte hjälpt att vi försöka förklara oss via våra hemsidor när omvärlden redan bildat sig en uppfattning.
Toyota väntar på att det hela ska blåsa över innan nästa steg tas.
- Det måste nog gå en tid, kanske ett par månader, innan vi på allvar går ut med större marknadsföringsåtgärder för att bygga upp trovärdigheten hos dem som inte kör Toyota idag.
Rekrytering av nya kunder kan för övrigt ske redan nu.
- Ja, här hoppas vi att vi kan ta hjälp av våra existerande kunder som får bli våra ambassadörer.
Diskutera: Hur tycker du att Toyota hanterat krisen?
Redan en vecka efter den första larmrapporten hade brev skickats ut till berörda Toyotaägare.
"Logistisk utmaning"
Där förklarades läget och där uppmanades Toyotaägarna att ta kontakt med sina verkstäder, när helst de ville.
- Första fokus för oss var att ta hand om våra egna kunder, säger Toyotas informationschef Bengt Dalström.
- Samtidigt blev det här också en logistisk utmaning. Vi har sett till att vi har jourtider på våra verkstäder för att göra det så bekvämt som möjligt.
- Men om kunderna hellre vill kan de också vänta med åtgärderna till nästföljande service.
Hälften kvar
Toyota anser inte att den tekniska utmaningen varit något problem, vare sig med gaspedalens återfjädring eller med den inkonsekventa bromskänsla med nya Prius som uppmärksammats i USA.
- Vi fann snabbt reda på vad som skulle göras. Gaspedalens justering åtgärdas på mindre än 15 minuter och uppdateringen av databoxen i nya Prius tar 20 minuter.
Hälften av alla berörda svenska Toyotaägare har redan fått justeringarna utförda.
Bengt Dalström menar att Toyotas viktigaste arbete gentemot kund har varit att förmedla trygghet och visa respekt.
- Sanningen är ju också den att vi inte har haft ett enda registrerat fall i Sverige.
- Bland 1,7 miljoner aktuella bilar i Europa har 15 fall registrerats, de flesta av dem i England och Irland.
Nedfläckat varumärke
Likväl har Toyotas varumärke fläckats ned, framför allt i USA, men det får också påverkan på alla marknader.
- Vi har varit ett legalt byte över hela världen, säger Bengt Dalström.
- Det har inte hjälpt att vi försöka förklara oss via våra hemsidor när omvärlden redan bildat sig en uppfattning.
Toyota väntar på att det hela ska blåsa över innan nästa steg tas.
- Det måste nog gå en tid, kanske ett par månader, innan vi på allvar går ut med större marknadsföringsåtgärder för att bygga upp trovärdigheten hos dem som inte kör Toyota idag.
Rekrytering av nya kunder kan för övrigt ske redan nu.
- Ja, här hoppas vi att vi kan ta hjälp av våra existerande kunder som får bli våra ambassadörer.
Diskutera: Hur tycker du att Toyota hanterat krisen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kenneth:
Att 0.1% av bromspedalerna kärvar lite på endel toyota är nog inget mot alla "livsfarliga" fel på din egen bil som du inte har en aning om!
kenneth, Du tror ju på det du vill tro på, Toyota har inte haft några direkta problem med att varken bromsar eller styrväxlar inte har fungerat.
Däremot finns det enligt Amerikanska motsvarigheten till trafiksäkerhetsverket (som fö. kommit med de flesta anklagelserna mot Toyota att man misstänker att dom kan ha diverse fel på sina bilar) Amerikanska staten är fö. största ägaren i de amerikanska bilmärkena.
Dom har fått in en del klagomål på att Corolla kan upplevas som vinglig i motorvägsfarter så man inte avslappnat kan hålla en hand på ratten.
Vill man ha en bil att åka fort på motorvägarna med kanske man hällre skulle ha valt sig en större bil som Camry då mindre bilar inte är byggda för motorvägar i första hand...
Är det alltså fel på styrväxlarna för detta?
-Vad gällde att bromsarna inte skulle fungera så är det nya Priusen som om man bromsar så hårt att hjulen ska låta sig och ABS-systemet träder in samtidigt som man kör på så guppigt underlag att hjulen studsar så låser sig det hjul som lättar från marken och när det landar igen så blir ABS-styrenheten förvirrad och får så att säga börja om vilket tar nån millisekund och under denna korta stund känns det som att bromspedalen sjunker och inte tar riktigt innan ABS-systemet går in till 100% igen.
Dessa omständigheter har Toyota nu förbättrat i programvaran och man återkallar alla sålda bilar i hela världen och uppdaterar dessa vilket tar ca 40 minuter.
Tycker du att detta betyder att Toyotas bromsar inte skulle fungera?
Jag jobbar med olika bilmärken varje dag och jag kan säga dig att tex. Europeiska bilar drabbas av betydligt värre kvalitetsproblem än så och i mycket större omfattning utan att återkalla sina bilar, där finns det massor av drabbade bilar även här i Sverige och inte bara i USA som för Toyota.
Det är nog betydligt större risk att du själv drabbas av en skenande bil än vad svenska Toyota-ägare gör med sina bilar.
Lite märkligt här att massor av folk kastar skit (mest bara dumheter dessutom) på Toyota och det är ok. Men skriver man nåt dåligt om Bmw, då är det ont förtal etc.
Re: Fredrik Diits, Vi Bilägare
Visst är det en relevant vinkling - om man arbetar på Toyotas reklamavdelning.
I övrigt ej nödvändigt. En bil skall vara säker för medtrafikanter - och det är ju bevisligen inte Toyota- och detta leder per definition till slustatsen att endast en starkt (extremt) tillverkarvänlig tidsskrift tar upp detta ärende.
En rak och ärlig fråga till dig:
Har ni funderat på att byta namn till "ViToyotaÄgare"?
jag tar tillbaka allt.
KORRUPTIONSMOTSTÅNDAREN, du menar dej ställa en rak och ärlig fråga. Jag tycker din fråga är ungefär lika korkad och oärlig som den ökända: "Slår du fortfarande din fru?"
Dessutom föregås din fråga av påståenden, som lämpligen begränsas till gälla ditt egna svamliga tyckade, och inte bör betecknas som bevisade sanningar.
Fy fan för media! Leave Toyota alone!
Säger bara: Whats the frequency Kenneth? Rysk roulette är att INTE köra Toyota.
Re: SEKEN
Jag har tre frågor till dig:
1. När slutade du att slå din fru?
2. När slutade du att bära stanniolhatt?
3. När började du få betalt för att stödja skrotmärket Toyota?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
När ska Toyota läggas ned?
????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.