Toyota har utsatts för hårt tryck. Men Toyotas beredskap för krishantering sägs ha varit god.
- Krishanteringen har varit en nyttig erfarenhet, säger Toyotas informationschef Bengt Dalström.
Redan en vecka efter den första larmrapporten hade brev skickats ut till berörda Toyotaägare.
"Logistisk utmaning"
Där förklarades läget och där uppmanades Toyotaägarna att ta kontakt med sina verkstäder, när helst de ville.
- Första fokus för oss var att ta hand om våra egna kunder, säger Toyotas informationschef Bengt Dalström.
- Samtidigt blev det här också en logistisk utmaning. Vi har sett till att vi har jourtider på våra verkstäder för att göra det så bekvämt som möjligt.
- Men om kunderna hellre vill kan de också vänta med åtgärderna till nästföljande service.
Hälften kvar
Toyota anser inte att den tekniska utmaningen varit något problem, vare sig med gaspedalens återfjädring eller med den inkonsekventa bromskänsla med nya Prius som uppmärksammats i USA.
- Vi fann snabbt reda på vad som skulle göras. Gaspedalens justering åtgärdas på mindre än 15 minuter och uppdateringen av databoxen i nya Prius tar 20 minuter.
Hälften av alla berörda svenska Toyotaägare har redan fått justeringarna utförda.
Bengt Dalström menar att Toyotas viktigaste arbete gentemot kund har varit att förmedla trygghet och visa respekt.
- Sanningen är ju också den att vi inte har haft ett enda registrerat fall i Sverige.
- Bland 1,7 miljoner aktuella bilar i Europa har 15 fall registrerats, de flesta av dem i England och Irland.
Nedfläckat varumärke
Likväl har Toyotas varumärke fläckats ned, framför allt i USA, men det får också påverkan på alla marknader.
- Vi har varit ett legalt byte över hela världen, säger Bengt Dalström.
- Det har inte hjälpt att vi försöka förklara oss via våra hemsidor när omvärlden redan bildat sig en uppfattning.
Toyota väntar på att det hela ska blåsa över innan nästa steg tas.
- Det måste nog gå en tid, kanske ett par månader, innan vi på allvar går ut med större marknadsföringsåtgärder för att bygga upp trovärdigheten hos dem som inte kör Toyota idag.
Rekrytering av nya kunder kan för övrigt ske redan nu.
- Ja, här hoppas vi att vi kan ta hjälp av våra existerande kunder som får bli våra ambassadörer.
Diskutera: Hur tycker du att Toyota hanterat krisen?
Redan en vecka efter den första larmrapporten hade brev skickats ut till berörda Toyotaägare.
"Logistisk utmaning"
Där förklarades läget och där uppmanades Toyotaägarna att ta kontakt med sina verkstäder, när helst de ville.
- Första fokus för oss var att ta hand om våra egna kunder, säger Toyotas informationschef Bengt Dalström.
- Samtidigt blev det här också en logistisk utmaning. Vi har sett till att vi har jourtider på våra verkstäder för att göra det så bekvämt som möjligt.
- Men om kunderna hellre vill kan de också vänta med åtgärderna till nästföljande service.
Hälften kvar
Toyota anser inte att den tekniska utmaningen varit något problem, vare sig med gaspedalens återfjädring eller med den inkonsekventa bromskänsla med nya Prius som uppmärksammats i USA.
- Vi fann snabbt reda på vad som skulle göras. Gaspedalens justering åtgärdas på mindre än 15 minuter och uppdateringen av databoxen i nya Prius tar 20 minuter.
Hälften av alla berörda svenska Toyotaägare har redan fått justeringarna utförda.
Bengt Dalström menar att Toyotas viktigaste arbete gentemot kund har varit att förmedla trygghet och visa respekt.
- Sanningen är ju också den att vi inte har haft ett enda registrerat fall i Sverige.
- Bland 1,7 miljoner aktuella bilar i Europa har 15 fall registrerats, de flesta av dem i England och Irland.
Nedfläckat varumärke
Likväl har Toyotas varumärke fläckats ned, framför allt i USA, men det får också påverkan på alla marknader.
- Vi har varit ett legalt byte över hela världen, säger Bengt Dalström.
- Det har inte hjälpt att vi försöka förklara oss via våra hemsidor när omvärlden redan bildat sig en uppfattning.
Toyota väntar på att det hela ska blåsa över innan nästa steg tas.
- Det måste nog gå en tid, kanske ett par månader, innan vi på allvar går ut med större marknadsföringsåtgärder för att bygga upp trovärdigheten hos dem som inte kör Toyota idag.
Rekrytering av nya kunder kan för övrigt ske redan nu.
- Ja, här hoppas vi att vi kan ta hjälp av våra existerande kunder som får bli våra ambassadörer.
Diskutera: Hur tycker du att Toyota hanterat krisen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hanzzon, ja visst, ingen vill ju köpa en bil som går sönder hela tiden och får lagas för tiotusentals kronor inför varje besiktning. Dock tror jag inte att sådana bilar är speciellt vanliga numera. De flesta tror jag gör en kompromiss mellan problemfrihet och andra egenskaper man uppskattar hos en bil. Hur man rankar dessa egenskaper är ju dock högst personligt. Hos mig ligger inte problemfrihet högt upp på listan, inte ens på topp 3. Däremed inte sagt att jag tolererar hur mycket strul som helst med bilen.
Relativt få skulle nog köpa en bil som enbart är problemfri och inte uppfyller något annat kriterium man värdesätter i tillräcklig grad.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.