Det kändes lite osäkert att köra till nya och outforskade länder med Saab 9-5. Kunde vi lita på att den fungerade hela resan? Bilen har ju ibland drabbats av elektronikbuggar. Senast öppnade sig bakluckslåset gång på gång.
Men Saaben gick som ett schweizerur hela resan och fick mycket beröm. Den är idealisk för långa semesterresor. Det spelar ingen roll hur föraren är byggd, stolen passar de flesta som en handske. Luftkonditioneringen håller bilen dragfritt sval. Bullret från däck och fartvind är lågt. 220-hästarsmotorn gör omkörningar till en barnlek. Att köra slingriga sommarvägar med Saaben är ett renodlat nöje. Den stora bilen är följsam och smidig som en liten racervagn.
Köregenskaperna är dock inte lyckade till hundra procent. På trasiga och lappade vägar kan bilen strutta ganska obekvämt. Fjädringen absorberar inte små slag så bra. Den som trampar för hårt på gasen i ett gathörn eller ur en snäv sväng måste ha stadiga händer.
Motorkraften sliter i ratten. På vägar där dubbdäcken gjort rännor småkastar bilen nervöst – de 225 millimeter breda sommardäcken vandrar i spåren. Där asfalten är grov hörs det att bilen går på stora hjul. De mullrar rejält.
Premium till hälften
Men trots en del irriterande egenheter njuter de flesta bakom ratten på Saab 9-5. Vad passagerarna säger är en annan sak. 9-5 är den största bil Saab har byggt, över fem meter lång. Men den är inte gjord för att ha vuxna människor i baksätet.
Själva sätet är visserligen bekvämt med skönt vinklade och rejäla dynor. Det finns gott om utrymme för ben och fötter. Men för att komma in i sätet tvingas passagerarna huka genom en låg och trång dörröppning och den som är uppåt 190 centimeter lång upptäcker att han tvingas sitta som en gam med nacken tryckt mot det låga taket. Åt sidorna går inte att se, ty den framåtvinklade dörrkarmen skymmer som en skygglapp.
Mer småvuxna passagerare kan visserligen räta på ryggen, men har inte heller någon vidare sikt. Sidorutorna är små och dörrsidorna höga. Framåt skyms omgivningen av nackskydden och de kraftiga mittstolparna. I brist på utsikt får passagerarna istället titta på de fult veckade sömmarna på framstolarna.
Saab vill ju gärna att 9-5 betraktas som en statusbil med förmåga att konkurrera med de allra bästa. Men den som tittar runt i kupén får inte någon stark kvalitetskänsla. Många knappar är likadana som i Opel Meriva. Plastpalenerna har en billig yta och i botten på dörrfickorna ligger små fula mattbitar av lump. Radion skulle kunna sitta i en gammal östbil.
Saab 9-5 är bara premium till hälften.
Klicka här för att läsa mer om semestertestet med årets långtestbilar.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Saab 9-5 2,0 Turbo4Betyg
Plus: Köregenskaperna, sittkomforten, dragvikten.
Minus: Lågt insteg och låg takhöjd bak, djupt lastutrymme, förbrukningen, fula detaljer, däckbuller.
Baspris: 311 000 kr.
Extra utrustning: Vector-paket 22 000 kr, Vector Active-paket 10 000 kr, Nödreservhjul 1 000 kr.
Testbilens pris: 344 000 kr.
Garantier: Två års fabriksgaranti, tre års vagnskadegaranti och tolv års rostskyddsgaranti.
Skatt: 1 770 kr/år.
Mått och vikt: L 501/B 187/H 147 cm. Axelavstånd 284 cm. Tjänstevikt 1 805 kg. Maxlast 455 kg varav 100 kg på taket. Bagagevolym 513 l.
Motor: Fyrcylindrig med dubbelverkande turbo. Volym 1 998 cm3. Effekt 220 hk vid 5 300 v/min. Vridmoment 350 Nm vid 2 500 v/min.
Transmission: Sexväxlad manuell låda, framhjulsdrift.
Förbrukning: 8,4 l/100 km.
CO2-utsläpp: 194 g/km.
Prestanda: 0–100 km/tim på 7,9 s. Toppfart 240 km/tim.
Betyg i Euro NCAP: ★★★★★
ViB:s rostbetyg: 3.
Ljusbetyg halv/hel: 4/4.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Jes
"Jag tror att Saab 9-5, med tiden kan kan konkurrera där ... mot Audi, och de andra ... samt inte att glömma, vissa Volvomodeller också"
Saab 9-5 fick exakt samma betyg som Volvo S80 här:
http://www.aftonbladet.se/bil/article13171112.ab?teaser=true
Av någon konstig anledning valde man BMW, Audi och Volvo med tvåhjulsdrift. Men Saab med fyrhjulsdrift!
Ingen nyhet detta! Då är vi helt överens Saab tillverkar fula själlösa bilar med taskig kvalitet det vet alla förutom svenskarna då.
Re. grodlår
Vem är du är överens med?
@Peter S.
Han är överens med sig själv! ;-)
Saab och kvalité har aldrig gått hand i hand. Nu kan man knappt ens köpa reservdelar längre. Nya tillverkas inte och andrahandsköp är puckat. Någon nystart kommer aldrig heller att inträffa. Muller plundrar och vissa klappar händer. Dags att vakna, kanske?
Lägg ner Saab nu, det är bäst för alla, både anställda och Sverige. Tillverka bilar med gammal teknik kan ryssar göra...
@Shift
"Saab och kvalité har aldrig gått hand i hand."
Nej, har aldrig behövt gå hand i hand! Kvalitén är ju redan inbyggt i bilarna! Hehe! ;-)
"Nu kan man knappt ens köpa reservdelar längre."
Jag kan lugna dig... Det finns gott om reservdelar, p.g.a. att Saab-bilar, aldrig går sönder! Hehe! ;-)
Re. Marianne Sterner
"Radion skulle kunna sitta i en gammal östbil."
Jag var och kollade på bilar idag, bl.a. SAAB. Den enkla varianten av radion i 9-5 är inte premium att titta på, det kan jag hålla med om. Men Marianne vilken gammal östbil refererar du till?
Den enkla radion i 9-5 har 9 st. högtalare med mycket bra ljud tyckte jag. Den avancerade radion har 11 st. högtalare. Vaz & Lada etc. hade väl 2 st. mycket enkla högtalare eller?
Angående hjulupphängningen. Är bilen försedd med HiPerStrut eller standard McPherson? Med tanke på klagomålet gällande dåliga vägar.
Självklart finns det brister. Men det gör det hos andra bilmärken också. Och ja, jag kanske har bekymmer att komma in i baksätet på en 9-5:a, men då ska vi inte tala om hur svårt det är att ta sig in i förarsätet på en V50 DrivE, pga att den är så låg.
Och nej, köper jag en bil gör jag det inte räknat med att jag ska sitta i baksätet, men jag förstår helt klart kritiken kring utformningen av den bakre delen av kupén.
Jag tittar inte i första hand på baksätet när jag köper bil. Det är inte det som avgör om jag ska köpa bilen eller inte. För mig gäller det främst bekvämligheten i förarsätet, förarutrymmet och sedan utseendet på bilen. Alla har olika smak, men jag vill ha en bil jag tycker ser bra ut. Och det är något som 9-5 verkligen gör enligt mig. Så mycket mer graciös skönhet än en bulligt maskulin (formmässigt) BMW.
Jag var tvungen att skapa ett konto för att jag vart så jäkla arg! Först om radion så säger det väl mer om den som har köpt bilen än om SAAB eftersom det finns andra alternativ hos SAAB som ser annorlunda ut! Sedan jämför de med Opel. Vet inte om de vet de men Opel har vunnit flera år som den mest kvalitets säkra bilen i Tyskland mot bland annat Marianne Sterners sponsor "Audi"
Sluta var så vinklade! Det är snarare Vi Bilägare som är som en öststats tidning och skriver till den som betalar mest i annons utrymme!!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.