Långtest 2011: Saab 9-5 i semestertest

Det kändes lite osäkert att köra till nya och outforskade länder med Saab 9-5. Kunde vi lita på att den fungerade hela resan? Bilen har ju ibland drabbats av elektronikbuggar. Senast öppnade sig bakluckslåset gång på gång.

Men Saaben gick som ett schweizerur hela resan och fick mycket beröm. Den är idealisk för långa semesterresor. Det spelar ingen roll hur föraren är byggd, stolen passar de flesta som en handske. Luftkonditioneringen håller bilen dragfritt sval. Bullret från däck och fartvind är lågt. 220-hästarsmotorn gör omkörningar till en barnlek. Att köra slingriga sommarvägar med Saaben är ett renodlat nöje. Den stora bilen är följsam och smidig som en liten racervagn.

Köregenskaperna är dock inte lyckade till hundra procent. På trasiga och lappade vägar kan bilen strutta ganska obekvämt. Fjädringen absorberar inte små slag så bra. Den som trampar för hårt på gasen i ett gathörn eller ur en snäv sväng måste ha stadiga händer.

Motorkraften sliter i ratten. På vägar där dubbdäcken gjort rännor småkastar bilen nervöst – de 225 millimeter breda sommardäcken vandrar i spåren. Där asfalten är grov hörs det att bilen går på stora hjul. De mullrar rejält.

Premium till hälften
Men trots en del irriterande egenheter njuter de flesta bakom ratten på Saab 9-5. Vad passagerarna säger är en annan sak. 9-5 är den största bil Saab har byggt, över fem meter lång. Men den är inte gjord för att ha vuxna människor i baksätet.

Själva sätet är visserligen bekvämt med skönt vinklade och rejäla dynor. Det finns gott om utrymme för ben och fötter. Men för att komma in i sätet tvingas passagerarna huka genom en låg och trång dörröppning och den som är uppåt 190 centimeter lång upptäcker att han tvingas sitta som en gam med nacken tryckt mot det låga taket. Åt sidorna går inte att se, ty den framåtvinklade dörrkarmen skymmer som en skygglapp.

Mer småvuxna passagerare kan visserligen räta på ryggen, men har inte heller någon vidare sikt. Sidorutorna är små och dörrsidorna höga. Framåt skyms omgivningen av nackskydden och de kraftiga mittstolparna. I brist på utsikt får passagerarna istället titta på de fult veckade sömmarna på framstolarna.

Saab vill ju gärna att 9-5 betraktas som en statusbil med förmåga att konkurrera med de allra bästa. Men den som tittar runt i kupén får inte någon stark kvalitetskänsla. Många knappar är likadana som i Opel Meriva. Plastpalenerna har en billig yta och i botten på dörrfickorna ligger små fula mattbitar av lump. Radion skulle kunna sitta i en gammal östbil.

Saab 9-5 är bara premium till hälften.

Klicka här för att läsa mer om semestertestet med årets långtestbilar.