"Vi har gjort världens säkraste bil"

UFF:Vad har längden med kunnandet som motorjournalist att göra eller är du en "längdfascist"?Har hon fel hudfärg också?

SAAB har ett säkerhetstänk i världsklass. Detta tillsammans med körglädje och spännande design gör bilarna mycket mer intressanta en konkurrenterna. En ny BMW, AUDI eller mercedes är det ingen som bryr sig om men kommer en ny SAAB 9-5 körandes vänder sig alla nyfiket om.

Må så vara att nya Saaben klarar testerna på ett utmärkt sätt. Men är den verkligen bäst? Är skillnaden verkligen så stor som Saab vill påskina? Nej och åter nej. Det är i praktiken så liten skillnad mellan de 20 bästa bilarna, att skillnaden inte har någon som helst betydelse.
Huruvida nya Saab klarar verkligheten bättre än sina konkurrenter får vi inte veta förrän om några år då det kommer att avspegla sig i olycksstatisiken.
Att Saab är bra, är det ingen tvekan om, men jag tycker att Svenska motortidningar glömmer bort att ex Opel Insignia, Volvo XC70, Audi med flera fått minst lika bra resultat i krocktester, som motsvarande Saab 9-5.

"Den första stora Saaben, modell 9000, utsågs av Folksam till Sveriges säkraste bil i verkliga olyckor." Marianne - Du glömmer att gamla Saab 9-5 var säkrast enligt Folksam i verkliga olyckor mellan åren 1997-2007.

Jag kan lova er alla att samtliga biltillverkare, numera även BMW (vars tidigare modeller erhållit förhållandevis dåliga betyg i NCAP), anpassar sina fordon efter NCAP:s testförfarande (och även undanmanöverprov av älg-testkaraktär, där BMW dock vid tidigare tillfällen gjort sina hemläxor dåligt innan man fick ordning på sina chassin).
En annan svensk biltillverkare, om än Kina- och amerikanskägd, gör samma sak. Detta senare har jag själv varit delaktig i, fast med projekt P28 (även kallad XC90) där ett av kravspecen från marknadssidan var just fem stjärnor i NCAP. Sagt och gjort. När bilen sedan provades i NCAP fick den också, hör och häpna:), fem stjärnor.
Att en fem-serie har ett visst betyg säger därför inte så jättemycket om dess reella säkerhet - i alla fall inget i stil med att den skulle överträffa SAAB:s säkerhetsnivå. Vad man kan konstatera är att både BMW och SAAB:s respektive modeller klarar NCAP kravspec, hur utfallet sedan blir i verkliga olyckor får vi vänta och se. Där brukar ju dock, precis som redan påpekats, SAAB vara snäppet vassare än exempelvis BMW (som ju dessutom har en inbyggd instabilitet i sina chassien med allt vad det innebär). Men som sagt, vad detta innebär för den verkliga säkerheten är det ingen som kan svara på - inte ens én pseudonym som kallar sig för Tommy.. MVH AL

Vi Bilägare provkörde nya Saab 9-5 samt pratade med Mats Fägerhag, teknisk chef på Saab, 31 maj.

Euro NCAP:s resultat för nya BMW 5-serie offentliggjordes först 2 juni.

Det är anledningen till att BMW 5-serie olyckligt uteblivit i jämförelsen.

Jag kommer att lägga till denna information i en fotnot till artikeln.

Visst är det konstigt att ni 'biljournalister' inte är kunnigare och mer pålästa. Nu blir ni slagna av oss vanliga amatörer!!
Så fort det skrivs ngt inom ens 'specialområde' så märker man vad mkt fel som journalister i allmänhet skriver. Saknar ni kvalitetskontroller?

Den här tidningen blir bara sämre och sämre, det lyser igenom att man favoriserar vissa bilmärken och svartmålar andra....
När jag började prenumenerera på er tidning hadde jag en klar uppfattning om att ni var hyffsat neutrala i era tester, det är ni inte längre och det är en stor besvikelse.......

Springer Saabs ärenden, Pah!
Lite intressant att så fort man sprider något positivt om Saab (som defakto är en världens säkraste bilar i vekrliga olyckor tillsammans med Volvo och några till) så springer man Saabs ärende oavsett hur mycket dynga man skrivit tidigare.
Värt att notera är att Saab är väldigt bra på krocksäkerhetsbiten med tanke på de egna passagerarna. Om man exkluderar fotgängarskyddet ur betygen får Saab 9-5 260 poäng, Mercedes E 249 och BMW278, men BMW har inte alls samma positiva Folksamstatistik och var inte en bältesvarnare ifrån fem stjärnor i EuroNCAP 1997!
Mercedes lanserade ESP 1988
BMW krocktestade med säkerhetssystem aktiverat 2009
Saab och Volvo kom med säkerhetsbälten som standard som första biltillverkare - 1958!
Traditioner förpliktigar och ger också ett försprång.
Inse det, tysklandskramare.
Saab 9-5 är för övrigt en utmärkt bil, har suttit i en. Kvalitétskänslan är också himmelsvitt mycket bättre än både 9-3 och Insignia. Vad den kritiserade mittkonsolen anbelangar: Den är i hårdplast, inte i någon mjuk gummiplast som känns bra vid testet men som rasar ihop efter några år.
Om den är lika bra som premiumtyskarna på just kvalitétskänsla vet jag inte, men områden som säkerhet, inte minst aktiv sådan på vintern, där ligger tyskarna i lä.
Och med jämförbar utrustning är Saaben 30 000 kronor eller mer billigare (minst skillnad på dieslarna)

SAAB:s Säkerhetsinnovationer (Säkerhetsbältet nämnde Markus...). 1963: Dubbla diagonaldelade bromssystem. 1969: Ljusautomatik. 1971: Strålkastartorkare (även självreparerande stötfångare). 1972: Krockbalkar i dörrarna. 1978: Deformerbar rattstång. 1981: Vidvinkel-ytterbackspeglar. 1993: Safeseat säkerhetskoncept. 1997: Whiplashskydd. Dessutom testar SAAB liksom Volvo sina bilar sedan länge, i simulerade Älg-kollisioner (och har därför förstärkta A-stolpar)...