Nu bevisat - dubbdäck räddar liv

Valet är enkelt: 5000 dödsfall av partiklar varje år jämfört med mindre än 500 olycksfall. Även om dubbdäcksförbud skulle 9-faldiga olyckorna så har vi fortfarande räddat fler liv.

@Nicke Men politikerna HAR ju rätt - studien säger precis det: dubbfritt är lika säkert som dubbat utom för dem som inte har antisladd. Skaffa bil med antisladd!

Jaha nu har dubbdäcks idioterna fått vatten på sin kvarn igen. Tror fan att man skulle haft spik i däcken om man kör på en frusen insjö. Välkomme till verkligheten istället. Jag tror inte ett dugg på att dubbdäck räddar liv, tvärt om då många tror attt dubbdäck är en ursäkt för att kunna köra fortare på vinterväglag. Dessutom så tar dubbdäcken fler liv i då dom river upp farliga partiklar.

Många har inte fattat hur mycket bättre friktionsdäck har blivit sista åren. Dvs de stora märkesdäcken. Ex Michelin X-Ice 2 (kom 2009) eller Nokian hakka R. Många kör dessutom omkring med slitna dubb, eller dubb som sitter löst. Ibland beroende på att dom inte körts in ordentligt och därmed inte vulkat fast. Då blir det falsk trygghet.
Sen bör nog de med motorstarka bilar överväga dubbfritt, då dubb lätt lossnar vid för kraftig acceleration.

ANDERS:Undersökningen säger:"Däcktypen troligen inte spelar någon roll,men här behövs ytterligare studier"INTE att ESP löser alla problem för dubbdäck är fortfarande bäst när man skall bromsa.Och tänk om ytterligare studier säger att dubbdäck är bäst i alla fall även med ESP.Dom som skall veta bäst hade ju fel om dubbdäck kontra dubbfritt med 42% ökad dödlighet på fordon utan ESP.
MYTHBUSTER:Dina 5000 döda av partiklar kommer från dubbdäck,jo tjena.Det tror du inte på själv en gång.

AMS har två mycket bra test från förra hösten som även jämför dubbat mot odubbat. Gratis som PDF
dubbdäck:
http://www.automotorsport.se/biltester/2009/0923/092304.pdf
Nordiska friktionsdäck
http://www.automotorsport.se/biltester/2009/0921/092103.pdf
Deras sajt om däck
http://dack.automotorsport.se

LEIFER:Det har du rätt i att slitna dubbdäck inte är bra,men du glömmer att lika många kör med slitna friktionsdäck och dom är ännu sämre när dom är slitna.Så det är väl inget argument mot dubbdäck va?Och ännu värre är väl alla smartskallar som kör med friktionsdäck på sommaren och t.o.m skryter med det.Det är ju livsfarligt i förhållande till sommardäck och borde förbjudas förr än dubbdäck på vintern.

CRISTER, sant det du säger, när sajpningarna är nerslitna så är dubbfria skit. Men jag tror dom numera är bra ner mot 5 mm i alla fall, och förbättrats sista biten mot 3 mm. Men dubbar är också förrädiskt då det kan vara svårt att avgöra om dubbarna är bra. Ex kan dom sticka ut mycket men i praktiken sitta alldeles för löst. Om det då är bra mönster så väljer nog många att forstätta köra på dom, men gör inte det!
Vad gäller test så rekommenderar jag att undvika teknikens värld, dom är alldeles för politiskt korrekta och utsåg dessutom ett kontinentalt vinterdäck som testsegrare! Det var bra på allt, utom snö och is. Tydligen var det senare en bagatell.
Vi bilägares test av friktionsdäck i senaste numret var inte riktigt bra då man tyvärr bara hade med ett riktigt bra märkesdäck. Dock var det intressant att se hur väl Nokian Hakka R står sig mot Nokan Hakka 7 (dubb) på många sätt.

Nu väntar vi med spänning på kommentar från MP Svensson-Smith. Minns ett reportage när hon inte vågade åka med ett tidningsbud på isiga vintervägar en natt.

Det har man ju räknat ut med sina ädlare delar. Självklart! Någon som vet varför en katt klättrar så bra?