I dag är det inte längre möjligt att få miljöbilspremien. Istället kommer miljöbilar befrias från fordonsskatt i fem år.
Det är i dag dags att sammanfatta perioden mellan 1 april 2007 och 30 juni 2009. Under denna period har en premie på 10 000 kronor delats ut till alla bilister som köpt en ny miljöbil och sedan ägt den i minst sex månader.
När premien infördes fanns det ungefär 68 000 miljöbilar i Sverige, bilar som tillhörde någon av de strängare miljöklasserna, använder alternativt bränsle eller underskrider en gräns för mängd koldioxidutsläpp per kilometer. Nu två år och två månader senare har det antalet ökat med 298 procent - till 228 000 miljöbilar.
Avvecklad i förtid
Fram tills årsskiftet beräknar Vägverket ha betalat ut 70 000 premier.
Ursprungligen var miljöbilspremien tänkt att gälla hela 2009. Men regeringen, med miljöminister Andreas Carlgren (C) i spetsen, aviserade i september förra året att premien skulle avvecklas tidigare än väntat. Man ansåg sig nöjda med att fått igång miljöbilsförsäljningen och tyckte samtidigt att projektet blivit för dyrt.
Ingen fordonskatt i fem år
För att ersätta miljöbilspremien föreslår Regeringen att nya miljöbilar befrias från fordonsskatt i fem år. Tanken är att förslaget ska införas från och med 1 januari 2010, men också gälla retroaktivt från och med 1 juli 2009.
Bilister som köper nya miljöbilar innan den nya befrielsen börjar gälla kommer att få tillbaka fordonsskatten nästa år.
Oklokt menar kritiker
Branschen, som så klart gillar subventioner för att sälja fler bilar, är kritisk.
- Det är beklagligt att den svenska regeringen ännu inte kommit med några
klara besked om hur man i framtiden vill få de svenska bilköparna att
välja en ny bil som belastar miljön mindre. I vår omvärld har vi sett
den ena regeringen efter den andra införa kraftfulla premier för den
som skrotar sin gamla bil. I Sverige är det knäpptyst, säger Thomas
Andersson, vd för svenska Volvo Personbilar.
Föreningen Gröna Bilister, som flertalet gånger argumenterat för högre miljösubventioner, anser att skattebefrielsen är "snäppet sämre än premien".
- Fordonsskatten fäller knappast avgörandet i bilhallen, så den styrande effekten blir mycket svagare, säger ordförande Jakob Lagercranz.
Vad tycker du om miljöbilspremien? Hur kommer försäljningen av miljöbilar nu att påverkas? Kommentera!
När premien infördes fanns det ungefär 68 000 miljöbilar i Sverige, bilar som tillhörde någon av de strängare miljöklasserna, använder alternativt bränsle eller underskrider en gräns för mängd koldioxidutsläpp per kilometer. Nu två år och två månader senare har det antalet ökat med 298 procent - till 228 000 miljöbilar.
Avvecklad i förtid
Fram tills årsskiftet beräknar Vägverket ha betalat ut 70 000 premier.
Ursprungligen var miljöbilspremien tänkt att gälla hela 2009. Men regeringen, med miljöminister Andreas Carlgren (C) i spetsen, aviserade i september förra året att premien skulle avvecklas tidigare än väntat. Man ansåg sig nöjda med att fått igång miljöbilsförsäljningen och tyckte samtidigt att projektet blivit för dyrt.
Ingen fordonskatt i fem år
För att ersätta miljöbilspremien föreslår Regeringen att nya miljöbilar befrias från fordonsskatt i fem år. Tanken är att förslaget ska införas från och med 1 januari 2010, men också gälla retroaktivt från och med 1 juli 2009.
Bilister som köper nya miljöbilar innan den nya befrielsen börjar gälla kommer att få tillbaka fordonsskatten nästa år.
Oklokt menar kritiker
Branschen, som så klart gillar subventioner för att sälja fler bilar, är kritisk.
- Det är beklagligt att den svenska regeringen ännu inte kommit med några
klara besked om hur man i framtiden vill få de svenska bilköparna att
välja en ny bil som belastar miljön mindre. I vår omvärld har vi sett
den ena regeringen efter den andra införa kraftfulla premier för den
som skrotar sin gamla bil. I Sverige är det knäpptyst, säger Thomas
Andersson, vd för svenska Volvo Personbilar.
Föreningen Gröna Bilister, som flertalet gånger argumenterat för högre miljösubventioner, anser att skattebefrielsen är "snäppet sämre än premien".
- Fordonsskatten fäller knappast avgörandet i bilhallen, så den styrande effekten blir mycket svagare, säger ordförande Jakob Lagercranz.
Vad tycker du om miljöbilspremien? Hur kommer försäljningen av miljöbilar nu att påverkas? Kommentera!
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hela miljöbilsaffären var idioti från början. Skapad av fanatiker med egna kor på isen, påhejade av idealister och drömmare av grönaste slag. Man såg här en möjlighet att föra landet och trafiksystemet tillabaka till stenåldern (jfr antikärnkraftsmaffian). Att sedan vår egendomligt tänkande regering köpte och svalde idén kan man förstå. Hur mycket vettigare hade inte varit att istället skrota ut de hundratusentals, fortfarande rullande katalysatorlösa bilgam-lingarna från 80-talet och bakåt. 20000 SEK/smutsbil och vi hade sluppit tonvis med giftiga utsläpp. Men herrar Reinfeldt och Carlgren, fru Olsson m fl har förstås glömt eller blundat för ovannämnda fakta.
Men vad annat kan vänta av en regering som har om "affärsidé" att exportera arbetsillfällen och importera arbetslösa ?
Jalle S
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.