Nu presenteras Volkswagen NCC, en hybridcoupé med låg förbrukning och hög prestanda. Bilen visas i Detroit och ger en ledtråd om nästa Volkswagen Jetta.
Volkswagen tar tillfället i akt under bilsalongen i Detroit att visa upp en ny konceptbil.
Hybridcoupé
Bilen kallas Volkswagen NCC, vilket är en förkortning för New Compact Coupé.
Och det är precis vad det handlar om - en kompakt coupé.
Vad som gör Volkswagen NCC intressant är framför allt den hybridbaserade drivlinan.
En 1,4-liters TSI-motor på 150 hästar och 240 newtonmeter ackompanjeras av en elmotor på 27 hästkrafter.
Kraften skickas vidare till en sjuväxlad dubbelkopplingslåda.
Inga kompromisser
Förbrukningen landar på endast 0,42 liter bensin per mil med ett koldioxidutsläpp på 98 gram per kilometer.
Men trots den låga förbrukningen kompromissas det inte med prestandan. Toppfarten är justerad till 227 kilometer i timmen och noll till hundra klaras av på 8,6 sekunder.
I Touaregs hjulspår
Elmotorn får sin energi från ett litiumjonbatteri.
Vid lägre hastigheter och under kortare sträckor kan elmotorn driva bilen ensam, för att sedan få skjuts av förbränningsmotorn när det behövs.
Det är alltså en fullhybrid vi talar om.
Redan i år lanserar Volkswagen sin första hybridbil, förmodligen nya Touareg. NCC-konceptet ger ytterligare en indikation på Volkswagens fortsatta hybridsatsning.
Inspirerad av Audi A5
Storleksmässigt liknar NCC-konceptet sedanen Volkswagen Jetta med en längd på 4,540 meter, bredd på 1,780 meter och höjd på 1,410 meter.
Det kan ses som en ledtråd om hur nästa generation av Jetta kommer att se ut.
Apropå utseende är det svårt att undvika en jämförelse med koncernkusinen Audi A5.
Hur som helst ser bilen väldigt produktionsklar ut.
Volkswagen meddelar att bilen kan ses som bolagets föreställning av hur en framhjulsdriven hybridbil i kompaktklassen kan se ut tekniskt och visuellt - när tiden är mogen för den.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen NCC?
Hybridcoupé
Bilen kallas Volkswagen NCC, vilket är en förkortning för New Compact Coupé.
Och det är precis vad det handlar om - en kompakt coupé.
Vad som gör Volkswagen NCC intressant är framför allt den hybridbaserade drivlinan.
En 1,4-liters TSI-motor på 150 hästar och 240 newtonmeter ackompanjeras av en elmotor på 27 hästkrafter.
Kraften skickas vidare till en sjuväxlad dubbelkopplingslåda.
Inga kompromisser
Förbrukningen landar på endast 0,42 liter bensin per mil med ett koldioxidutsläpp på 98 gram per kilometer.
Men trots den låga förbrukningen kompromissas det inte med prestandan. Toppfarten är justerad till 227 kilometer i timmen och noll till hundra klaras av på 8,6 sekunder.
I Touaregs hjulspår
Elmotorn får sin energi från ett litiumjonbatteri.
Vid lägre hastigheter och under kortare sträckor kan elmotorn driva bilen ensam, för att sedan få skjuts av förbränningsmotorn när det behövs.
Det är alltså en fullhybrid vi talar om.
Redan i år lanserar Volkswagen sin första hybridbil, förmodligen nya Touareg. NCC-konceptet ger ytterligare en indikation på Volkswagens fortsatta hybridsatsning.
Inspirerad av Audi A5
Storleksmässigt liknar NCC-konceptet sedanen Volkswagen Jetta med en längd på 4,540 meter, bredd på 1,780 meter och höjd på 1,410 meter.
Det kan ses som en ledtråd om hur nästa generation av Jetta kommer att se ut.
Apropå utseende är det svårt att undvika en jämförelse med koncernkusinen Audi A5.
Hur som helst ser bilen väldigt produktionsklar ut.
Volkswagen meddelar att bilen kan ses som bolagets föreställning av hur en framhjulsdriven hybridbil i kompaktklassen kan se ut tekniskt och visuellt - när tiden är mogen för den.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen NCC?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kenneth Kenneth lille. Både du och jag vet och flera andra vad du skrivit om Toyota,rena fakta fel och då förstår du reagerar jag och flera med mig tex länken till DNs artikel om Toyota Prius som en dödsfälla som du brukar hänvisa till i tid och otid. Trots att jag visat dig länken till svaret på Dns artikel från Tom Thörn på Räddningsverket. Tror du på fullt allvar att Toyota och flera andra skulle satsa på hybridteknik om den var en dössfälla vid en krock? Det skulle ju vara likvärdigt med självmord för tex Toyota om så vore fallet med Prius.
Och visst har jag kollat med Ola Andersson Vibilägare tidigare och vet att flera namn används av bla dig.
Värna miljön med kommunist ideer fjärran från verkligheten,jo jag tackar jag. Bespara oss de experimenten tack det har världen fått nog av.
Men fortsätt gärna propagandan mot tyskbilindustri när de använder litiumjon batterier i sina bilar. Det väntar jag på, och jag ska fortsätta bekämpa dig även då för att du har fel. Du målar dig in i hörn mer och mer och det har du nog insett själv också. Så bespara oss dina fantasi ideer. Och hur världen fungerar i en marknadsekonomi det förstår du dej inte på heller. Det har ingen kommunist förstått sig på.
Är det inte konstigt...det spelar ingen roll vilka bilar artikeln handlar om..eller på vilken bilsida man läser...men nog tusan är Conny K där och kör sitt Toyota-mantra... Att han bara orkar. Om det sen är TATA eller Bugatti det står om så maler han på om Toyota HELA tiden... jösses...
Conny Karlsson:
Jag skall likaså undersöka om det finns möjlighet att man tex loggar in på siten INNAN man kan skriva ett inlägg. Det skulle, i högsta grad, minska tex Toyota propagandan som förs fram av bla dig MEN under flera pseudonymer. Vore inte det ett bra initiativ av ViBilägare att rensa i floran av "falska profeter"? Då skulle Du, rent teoretiskt, bara kunna heta Conny Karlsson och inte Shogun mm. Jag tror faktiskt bara att det förekommer en "handfull" unika skribenter här. Då skulle vi kunna föra en konstruktiv debatt på högre nivå än idag. Vad gäller andra märken som har hybridmodeller är det lika fel som i fallet Toyota Prius under förutsättning av de drivs på bensin och bara har en räckvidd som motsvarar fram och tillbaka till kiosken dvs ca 1500 meter på el. Avslutningsvis är det TeknikensVärlds test som du bör studera mer ingående. De är 11 MÅNADER gammal och jag länkar till den igen. Där dömer man också ut Toyota Prius...
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/090129-toyota-prius-samre/index.xml
Kenneth, vi har förstått att du inte är speciellt smart, det kvittar tydligen hur noga vi förklarar för dig om hur felaktigt test du länkar till så vill du ändå inte förstå..... Du är inte seriös...!
Men det är klart peter, När man äger en Toyota så måste man tydligen intyga alla (och speciellt sig själv) att bilen är allsmäktig.
Undrar varför det kommer sig? Insnurrad bland fanatikerna? Man har gjort ett så dåligt köp att man intalar sig själv att det är bra?
En bil är inte till för alla, smaken är olika och framförallt,
det viktigaste är att man själv är nöjd. Inte behöver man försöka intyga varenda kotte om det på ett forum att bilen jag kör är det bästa som finns ..
Bra att du kommit till insikt Emme, då slipper vi kanske fler påhopp så fort Toyota nämns även om du inte ens nu kunde låta bli att ge en känga, Alla bilar har fördelar och även nackdelar, det finns inga felfria bilar.....
Däremot finns det bättre eller sämra mer eller mindre fel...
Det är därför vi diskuterar här....:)
Frågan var: Vad tycker du om Volksvagen NCC?
Svar: "Toyota har redan dieselhybrider i Japan". Kan man inte göra något för att undvika Japanska dyslektiker i dessa spalter?
Simon, jag har kommit till insikt för länge sedan. Det tycks inte många som har kommenterat här utan matar på i samma spår i näst intill alla trådar.
S-E-S
Jag svarade Krister på en fråga han hade om "varför man inte tillverkar dieselhybrider" Får jag inte det? Svårare än så var det inte.......
Har du svårt att ta att japan leder teknikracet? Eller att jag har den erfarenheten av mina drygt 50bilar av varierande märken att de japanska varit bäst med minst fel etc ? Men jag vet att det kan vara svårt att höra sanningen, dels från alla undersökningar som bekräftar att det är som jag säger. Det måste svida hårt. Och att det inte längre är som alla sa på 60,70,80talet att Volvo är bäst i detta land, så låt det på kafferaster runt om i landet. För att fem minuter senare får man höra. "Vad gjorde du under helgen?" "Jo, jag skruvade med den där jävla bil jäveln igen vet du (Volvo)" Men ändå var det väldens bästa bil när man jämförde/pratade om japanska bilar, men man hade inte ägt någon japanskbil ! Man bara visste att Volvon var bättre, och så verkar det vara hos vissa än idag också. Man tål inte sanningen....
CONNY KARLSSON, du får svara på vilka frågor du vill, men tillåt mig att kommentera att svaren oftast innehåller något om TOYOTA. Jag tror att TOYOTA´S vd Toyoda har mera "distans" till sina bilar än du. Han inrömmer åtminstone att TOYOTA har "tråkiga bilar". Om du har haft 50 bilar i ditt liv hittils, har de väl knapptast blivit inkörda med mina mått mätt innan du gör dig av med dom. Jag har endast haft 22 olika bilar av skilda märken och aldrig blivit stående efter vägen sedan 1956, med undantag för någon punka. Därmed kan jag utan vidare säga att mina bilar har varit lika driftsäkra som dina. I min "vagnpark" har funnits FIAT, CHRYSLER, VAUXHALL, VOLVO, IFA WARTBURG, OPEL mm, oftast inhandlade med ca 6000 mil på mätaren och körts 7-8000 mil.
PS. jag är inget vidare på att skruva, det har inte behövts, men jag är noga med att ge rätt service och förstklassiga oljor. Jag brukar köra mellan 2000-5000 mil om året, något mindre de senaste åren.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.