Bilfrågan: Pågår någon dubbforskning?

Efter att bott i norrbotten, skáne, gotland, stockholm o jönköping sá finns det inte mycket att säga än dubbdäck inför vintern. Stockholmare ska generelt ställa bilen och använda sitt Sverige betalda kollektiv system. Underhállskostnader av väg i förhállande till sjukhus/rehabiliterings kostnader för trafikskadade (Dá bortsett frán högt personligt pris.) borde ingá i kostnads-beräkningen. Vägunderhállet i Sverige är generelt dáligt, att spara penger pá underháll för att fá ökade kostnader pá annat háll är inte klokt räknat..

Det är ofta man möts av argumentet att salt förstör vägarna mer än dubb. Det är dock mig veterligen ingen som visat detta. Men ni som driver denna hypotes får gärna ge en (trovärdig)källa. I annat fall är jag ledsen men den största slitagekällan är dubbade vinterdäck, det har stått klart i årtionden. MVH AL

Dubbade däck förstör vägarna enligt AL och det kanske stämmer.Men det AL aldrig vill förklara är varför.Enligt min åsikt beror det på att väghållarna saltar bort snö och is så att dubbarna kommer ned till asfalten och kan rugga upp den.Då säger AL att salt är det effektivaste för att öka friktionen när det är halt och det stämmer ju om man inte har dubbdäck.MEN salt är en falsk trygghet pga av att man sänker temperaturen när vatten blir till is.När effekten av saltet upphör och man får en återfrysning,då blir det lik förbannat halt (och när sker det??)för väghållarna verkar ha kontorstid vilket innebär att dom inte är vakna på morgarna och sent på kvällarna.Vad som dessutom glöms med saltade vägar är att så fort en vinterväg saltas så stiger hastigheten direkt från 70 km/t till 90 km/t.Då minskar ju direkt det positiva med saltningen enligt mig.Men enligt vissa som är "så" duktiga förare så behövs ju inte dubbdäck,knappt ens vinterdäck,men så har dom ju inte råkat ut för den "Svarta Halkan" när det inte ens hjälper med dubbdäck(men dom är som bäst just då)utan allt beror på ens egen hastighet och turen om det inte skall ske en olycka.

CRISTER, stämmer. Vi har ju en färsk vintern i minne, där just saltet inte bet. Det var för kallt långa perioder. Saltbilarna var ändå (!) ute å saltade. För man har ingen annan metod.
Sen blir ju problemet att när saltet biter, så blir det tårta på tårta. Dubbat OCH SALT. Det räcker med det ena. Skulle man rösta så skulle nog svenska folket bilister välja ett saltförbud fram dubbförbud.
Skulle man införa lag om vinterdäck på tung trafik så skulle man kunna minska saltet eller till och med sluta salta helt. Idag kör ju tunga transporter och bussar med sommardäck.

Dubbförbud kommer garanterat att genomföras när kostnadsbilden klarnat ytterligare! Tyskland har haft dubbförbud i snart 20 år utan påtagliga nackdelar trots mycket mer intensiv trafik och högre hastigheter samt ungefär samma klimat som de mest "halkiga" partierna av Sverige, dvs kusttrakterna med mycket nederbörd och temperaturer som svänger upp och ned runt 0 grader. Den tunga trafiken klarar sig alltid eftersom där finns körskicklighet. Problemen härrör från privatbilister som tycks tro att hastigheten på trafikskyltarna är ett minimikrav!

LUBOS:Jag ställer mig mycket tvivlande att Tyskland har samma klimat som t.ex mellan och södra Sverige,med samma antal dagar med halka,alltså temperaturer mellan +3 till -3 grader.Körskickligheten hos den tunga trafiken kan också ifrågasättas efter denna vinter som varit,för det är många trailerdragare från kontinenten med noll erfarenhet av vinter.Det var kaos på många vägar i Sverige denna vinter som varit.Märkte du inte det?Men annars har du rätt i att saltfantasterna kommer att vinna slaget om dubbdäckens vara eller inte vara.Dom så kallade "saltbögarna" är en mäktig lobbygrupp.

Vägen som passerar den plats där jag bor saltas inte med undantag av tre år på nittiotalet. Detta räckte för att förstöra den tidigare så utmärkta vägen.

Det finns många faktorer som sliter på vägarna Crister, dubb är en. Saltet har däremot ingen lyckats visa sliter ner vägbeläggningen. Det kan förvisso stämma att saltet eliminerar den skyddande isen och på så vis sekundärt medför att dubbade hjulen ökar sitt slitage. Men att hoppas på långa isiga vintrar för att kunna åka omkring på spikdäck, det är att blunda för verkligheten. Dessutom ger inte dubben samma framkomlighets- eller säkerhetsvinster och är därför inget alternativ till salt. Frågeställningen faller därför innan diskussionen inletts. Dubb kan aldrig ersätta salt avseende framkomlighet och trafiksäkerhet, däremot råder ett motsatt förhållande d.v.s. saltandet kan öka samtidigt som dubbandelen minskas. MVH AL

Saltning av vägar är en stor miljöförstöring.

Saltet innebär en stor miljöpåverkan menar Roland. Det beror lite på hur man definierar stor. Det finns mycket riktigt exempel på lokala grundvattendrag som påverkats negativt, likaledes kan saltet ha en inverkan på vegetationen intill vägbanorna och på fordonsparken som rostar. Men om man saltar med förstånd är den miljömässiga belastningen faktiskt förhållandevis liten. Saltet som läggs ut på vägbanorna försvinner då med vattnet ut i våra avrinningssystem och till slut hamnar det tillbaka i havet - där det av uppenbara skäl inte gör någon skada.
Salt skall därför användas med förstånd och mängderna har också minskat avsevärt på senare år.
MVH AL