"Är det rimligt att mycket dyra märkesdäck inte håller mer än under
3 000 mil trots försiktig bilkörning?" Vi Bilägare söker svaret.
3 000 mil trots försiktig bilkörning?" Vi Bilägare söker svaret.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag äger en Ford Focus -08. Bilen har körts cirka 2 600 mil, till 90 procent på Gotlands 70-vägar.
I samband med service häromdagen upplystes jag om att däcken behöver bytas snart. Bilen är försedd med Continental Sport Contact2 205/55 R16 91V.
Är det rimligt att mycket dyra märkesdäck inte håller mer än under
3 000 mil trots försiktig bilkörning?
Lennart Petersson, Visby
SVAR:
Det är många faktorer som påverkar ett däcks livslängd. Det kan vara däcktyp, körsätt, biltyp, hjulinställning, underhåll med mera.
Den i särklass viktigaste faktorn för att få ett rimligt miltal på däcken är regelbunden kontroll av däcktrycket.
Kontrollerar man inte att trycket är rätt, minst en gång per månad, riskerar man att halvera däckens livslängd.
Det går inte att jämföra däckens livslängd mellan olika bilar eftersom det oftast blir för många faktorer som är olika.
Det kan vara bilens köregenskaper, motorstyrka, bromsar, ålder, förarens körsätt eller däckdimension och typ.
Väder, vind och temperatur påverkar också. Under en regning sommar slits inte däcken på långt när lika mycket som under en varm och solig sommar.
Ett däck är en kompromiss mellan många olika egenskaper.
Några exempel: vill man ha bra grepp är det svårt att få bra livslängd, vill man ha ett tyst däck är det svårt att få bra vattenplaningsegenskaper etc.
Det är mycket svårt att göra däck som håller extremt länge med bibehållna trafiksäkerhetsegenskaper. Ett gott råd till alla som vill ha ett rimligt milresultat är att regelbundet kontrollera däcktrycket.
Är man osäker på om tryckmätaren visar rätt är det bättre att ha litet för mycket luft i däcken än för litet. Kör aldrig med lägre tryck än vad tillverkaren angett som lägsta tryck.
Torsten Johansson, STRO
FRÅGA:
Jag äger en Ford Focus -08. Bilen har körts cirka 2 600 mil, till 90 procent på Gotlands 70-vägar.
I samband med service häromdagen upplystes jag om att däcken behöver bytas snart. Bilen är försedd med Continental Sport Contact2 205/55 R16 91V.
Är det rimligt att mycket dyra märkesdäck inte håller mer än under
3 000 mil trots försiktig bilkörning?
Lennart Petersson, Visby
SVAR:
Det är många faktorer som påverkar ett däcks livslängd. Det kan vara däcktyp, körsätt, biltyp, hjulinställning, underhåll med mera.
Den i särklass viktigaste faktorn för att få ett rimligt miltal på däcken är regelbunden kontroll av däcktrycket.
Kontrollerar man inte att trycket är rätt, minst en gång per månad, riskerar man att halvera däckens livslängd.
Det går inte att jämföra däckens livslängd mellan olika bilar eftersom det oftast blir för många faktorer som är olika.
Det kan vara bilens köregenskaper, motorstyrka, bromsar, ålder, förarens körsätt eller däckdimension och typ.
Väder, vind och temperatur påverkar också. Under en regning sommar slits inte däcken på långt när lika mycket som under en varm och solig sommar.
Ett däck är en kompromiss mellan många olika egenskaper.
Några exempel: vill man ha bra grepp är det svårt att få bra livslängd, vill man ha ett tyst däck är det svårt att få bra vattenplaningsegenskaper etc.
Det är mycket svårt att göra däck som håller extremt länge med bibehållna trafiksäkerhetsegenskaper. Ett gott råd till alla som vill ha ett rimligt milresultat är att regelbundet kontrollera däcktrycket.
Är man osäker på om tryckmätaren visar rätt är det bättre att ha litet för mycket luft i däcken än för litet. Kör aldrig med lägre tryck än vad tillverkaren angett som lägsta tryck.
Torsten Johansson, STRO
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag har en Renault Megane Touring 2005 med automatlåda. Har kört knappt 100.000 km, 50000 km med Michelin Energy, 40000 km med Goodyear Ultra Grip MS och 10000 km med Nokian R.
Michelindäcken (sommar) är det dags att byta nu, ca 2,5 mm kvar. De har hängt med sedan bilen var ny.
Goodyear satt på när bilen köptes, eftersom det var vinter då. Dessa hade inget vidare vintergrepp, så när jag bytte i vintras till Nokian var det ett märkbart lyft! Båda typerna är dubbfria, men med Nokiadäck känns det minst lika stabilt som med dubbdäck (har provat på hyr- och lånebilar.)
Jag kör medvetet ekonomiskt, utan att vara extrem. Bränsleförbrukningen ligger på ca 70 l / 100 km blandad stads-, förorts- och landsvägskörning - ca 30, 50 resp 20%.
Så nog tycker jag att däck till en mellanklassbil ska kunna hålla 40 - 50000 km utan att man går ned på slitagemärkena!
Michelin som sommardäck och dubbfria Nokian vinterdäck är min metod!
Conti är bara sopor. Vi hade 2lika bilar (dotterns o frugans) Renault Clio med 185/50-15, dotterns med Michelin o fruns med Conti SC2(båda orginalmont. från fabrik). Knappt 3000 mil så var contidäcken slut (på 98 hk bil)o vid samma mil var michelin (på 115 hk bil) inte halvslitna.
Sedan gjorde jag misstaget att köpa conti TS810 vintredäck 205/55-16 till min BMW 320DT, 2500 mil, bak helt slut. Nu bytta till michelin.
Min granne fick tom. nya däck på garanti av Bilia till sin RenaultLaguna dim.205/? -16 för att Conti SC slets som suddgummi.
ALDRIG mer "går jag på" Continental-reklamen
(Conti äger ju Gislaved som ändå är ett bra vinter-däck)
Lars
Har man kört tills verkstaden påpekar att däcken är slitna har man kört för länge på däcken. Jag anser att däck skall kasseras efter 3 säsonger, och jag kör aldrig till lägre mönster än 5 mm.
Att spara in på däck är som att inte köpa en flytväst när man köper båt "för det brukar ju gå bra" .
Däck, bromsar och säkerhet är helt oviktigt i 99% av alla resor. Men den där sista procenten dödar eller skadar dig.
Och tro mig - det är fruktansvärt att leva med kronisk värk därför att man inte ville ta det säkra före det osäkra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.