"Är det rimligt att mycket dyra märkesdäck inte håller mer än under
3 000 mil trots försiktig bilkörning?" Vi Bilägare söker svaret.
3 000 mil trots försiktig bilkörning?" Vi Bilägare söker svaret.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag äger en Ford Focus -08. Bilen har körts cirka 2 600 mil, till 90 procent på Gotlands 70-vägar.
I samband med service häromdagen upplystes jag om att däcken behöver bytas snart. Bilen är försedd med Continental Sport Contact2 205/55 R16 91V.
Är det rimligt att mycket dyra märkesdäck inte håller mer än under
3 000 mil trots försiktig bilkörning?
Lennart Petersson, Visby
SVAR:
Det är många faktorer som påverkar ett däcks livslängd. Det kan vara däcktyp, körsätt, biltyp, hjulinställning, underhåll med mera.
Den i särklass viktigaste faktorn för att få ett rimligt miltal på däcken är regelbunden kontroll av däcktrycket.
Kontrollerar man inte att trycket är rätt, minst en gång per månad, riskerar man att halvera däckens livslängd.
Det går inte att jämföra däckens livslängd mellan olika bilar eftersom det oftast blir för många faktorer som är olika.
Det kan vara bilens köregenskaper, motorstyrka, bromsar, ålder, förarens körsätt eller däckdimension och typ.
Väder, vind och temperatur påverkar också. Under en regning sommar slits inte däcken på långt när lika mycket som under en varm och solig sommar.
Ett däck är en kompromiss mellan många olika egenskaper.
Några exempel: vill man ha bra grepp är det svårt att få bra livslängd, vill man ha ett tyst däck är det svårt att få bra vattenplaningsegenskaper etc.
Det är mycket svårt att göra däck som håller extremt länge med bibehållna trafiksäkerhetsegenskaper. Ett gott råd till alla som vill ha ett rimligt milresultat är att regelbundet kontrollera däcktrycket.
Är man osäker på om tryckmätaren visar rätt är det bättre att ha litet för mycket luft i däcken än för litet. Kör aldrig med lägre tryck än vad tillverkaren angett som lägsta tryck.
Torsten Johansson, STRO
FRÅGA:
Jag äger en Ford Focus -08. Bilen har körts cirka 2 600 mil, till 90 procent på Gotlands 70-vägar.
I samband med service häromdagen upplystes jag om att däcken behöver bytas snart. Bilen är försedd med Continental Sport Contact2 205/55 R16 91V.
Är det rimligt att mycket dyra märkesdäck inte håller mer än under
3 000 mil trots försiktig bilkörning?
Lennart Petersson, Visby
SVAR:
Det är många faktorer som påverkar ett däcks livslängd. Det kan vara däcktyp, körsätt, biltyp, hjulinställning, underhåll med mera.
Den i särklass viktigaste faktorn för att få ett rimligt miltal på däcken är regelbunden kontroll av däcktrycket.
Kontrollerar man inte att trycket är rätt, minst en gång per månad, riskerar man att halvera däckens livslängd.
Det går inte att jämföra däckens livslängd mellan olika bilar eftersom det oftast blir för många faktorer som är olika.
Det kan vara bilens köregenskaper, motorstyrka, bromsar, ålder, förarens körsätt eller däckdimension och typ.
Väder, vind och temperatur påverkar också. Under en regning sommar slits inte däcken på långt när lika mycket som under en varm och solig sommar.
Ett däck är en kompromiss mellan många olika egenskaper.
Några exempel: vill man ha bra grepp är det svårt att få bra livslängd, vill man ha ett tyst däck är det svårt att få bra vattenplaningsegenskaper etc.
Det är mycket svårt att göra däck som håller extremt länge med bibehållna trafiksäkerhetsegenskaper. Ett gott råd till alla som vill ha ett rimligt milresultat är att regelbundet kontrollera däcktrycket.
Är man osäker på om tryckmätaren visar rätt är det bättre att ha litet för mycket luft i däcken än för litet. Kör aldrig med lägre tryck än vad tillverkaren angett som lägsta tryck.
Torsten Johansson, STRO
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag vill verkligen slå ett slag för regummerade däck. Jag kör Volvo XC70 och har sedan 1999 kört på ett regummerat däck som heter AGI. Se www.agidack.se där jag menar att AGI som däck betraktat är ett ypperligt däck med en bra mix mellan hållbar och körbarhet. Testa AGI och ni kommer att bli positivt överraskade!
Mina Conti håll nte mer än 2500 mil, kontrollerar trycket ofta och trycket avviker inte mellan mätningarna mer än ca 3-5%. Conti vinner många tester men det blir aldrig mer för min del!
Har bytt från 225/45/17 till 205/65/15 i båda fallen Michelin
Fördelar:
Tystare
Mjukare gång
Den extrema spårkänsligheten är borta
Dubbelt så mycket mil
Lägre bränsleförbrukning minst 0,5dl/mil
Avsevärd lägre pris på däcken
Snyggare bil, funktionalitet är vackert
Tycker att lågprofildäcken mer hör hemma på racerbanorna än på allmänna vägnätet. Har själv provat en gång och aldrig mer. Visst, jag är gubbe och håller farten därefter, men faktum kvarstår. Med "normal" profil så blir åkkomforten och, i mitt tycke, även säkerheten skyhögt bättre. Lågprofildäcken är ju avsevärt hårdare pumpade och med den bredden och den hårdheten som de däcken har så fungerar grus på asfalterad väg (jo, det förekommer ju ofta att de asfalterade vägarna inte är helt fria från grus och småsten) som en ren friktionsfrigörande skaktest. Det bullrar mycket mer från däcken och dessutom förloras lätt väggreppet då däckens enda kontakt med moder jord är de små, ofta avrundade, gruskornen, vilka gör hela ekipaget till ett rullbord. Jag tycker att lågprofildäcken bara har en enda fördel, och den kommer endast till sin rätt vid färd rakt fram på torr, slät asfalt, överfull plånbok (vem har det?) och onödigt hög hastighet. Vid alla andra typer av ekonomi, körsätt, vägar och väglag är dessa däck ett sämre alternativ - tycker jag.
Men smaken är ju som baken…
Som Markus skrev lite längre ner: Undvik däcken med "Sport" i namnet. Det är tyvärr precis så enkelt som bättre grepp=kortare livslängd. Bäst livslängd får man på de billigaste kinesiska däcken man kan hitta, så enkelt är det bara.
SportContact från Conti har underbart grepp, men ja, de kommer slitas fort.
Vad det gäller klagomålen på de låga profilerna så är det inte så mycket biltillverkarna kan göra åt det, det styrs av säkerhetskrav, alltså av hur stora bromsar bilen behöver. Alla Focus kan inte ha 15" hjul, och för att man inte ska behöva ha SUV-storlek på hjulen så måste man gå ner i profil. Någon föreslog att byta dimension, till t.ex. 195/60-16. Förutom att rullomkrets inte blir rätt så kan andra problem uppstå när man byter storlek. Dessutom tror jag att en såpass ovanlig dimension som 195/60-16 kommer kosta så mycket mer i inköp så att en eventuell längre livslängd ej kommer löna sig.
Treadwear märkningen som sitter på däck är Amerikansk, och kan följas till viss del, men man bör inte följa den slaviskt, men visst, det kan vara en bra indikator.
Regumerat e ett bra val!Kolla trycket ofta!Poshpanda har >INTE helt fel.
Mest ekonomiska däck 855glt för gubbkörning???
Som frågeställaren själv skriver: "I samband med service häromdagen upplystes jag om att däcken behöver bytas snart. Bilen är försedd med Continental Sport Contact2 205/55". Alltså, det är stor skandal att man som bilägare inte själv har koll på slitaget!!!
Själv kör jag enbart på Michelin Pilot Primacy (inga j-vla "Sport" eller liknande) på två bilar i 1 600-1 700-kilosklassen (en framhjulsdriven och en bakhjulsdriven) och de däcken håller runt 4 500 mil. Men då är däcktrycket rätt inställt OCH jag ser till att de "varndrar runt" på bilarna så att slitaget blir helt jämnt. Jag kör visserligen ganska fort, men jag undviker hårda inbromsningar och kraftiga accelerationer. Michelin är dyra men de håller länge. Själv ser jag i första hand till lågt rullmotstånd i de tester som görs, och just i det fallet utmärker sig Michelin Pilot Primacy. Att däcket i stället har något "sämre" grepp än mjukare däck struntar jag i.
Men som sagt: Det är stor skandal att verkstaden ska behöva upplysa en kund om att däcken är slitna!
Jag har kört drygt 5000 mil med mina Michelin 195/65VR15, originalmonterade på V70 2,4 140 årgång -05. De är lagliga minst en säsong till men inte lämpliga mer än kanske en halv - men det blir Michelin igen!
Jag kör på 3 uppsättningar däck.
Michelin Pilot Exalto 2 för sommarn, Nokian WRG2 till höst/vår, och Nokian Hakkapeliitta 7 för vintern.
Aldrig har jag funderat på hur långt jag har åkt på däcken. ALDRIG.
Men, jag kör ca 1000 mil per och jag och köper i genomsnitt 1 ny uppsättning däck varje år.
Ja, jag är en notorisk fortkörare. Tyck vad du vill om det.
Men jag lämnar iaf. INGET att skylla på när det handlar om det materiella.
Däck och bromssystem är prioritet ett.
Många verkar däremot resonera tvärtom.
"Jag kör lugnt och försiktigt och därför spelar det ingen roll om jag inte har världens bästa däck eller att bromsskivorna blivit lite rostiga.."
När det skiter sig så är det din reaktion samt friktion som avgör. Friktion till underlag och mellan kloss och skiva...
Sen allt dravel om "godkänt däck"... Är kraven för ett godkännade rimligt?
Jag tycker inte det.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.