Enkäten här nedan visar vad svenska folket anser om sina bilars kvalitet, egenskaper och vilka ekonomiska förutsättningar som följer med bilvalet.
Vi har delat upp materialet i två grupper, dem som kör äldre bilar, årsmodellerna 2003-2005 och jämfört dessa betyg med dem som kör yngre årsmodeller, 2006-2009. Normalt är att ägare med äldre årsmodeller inte är fullt ut lika nöjda jämfört med dem som kör nästan nytt.
Det är inget märkligt med det, med åren kommer byte av slitdelar, utgångna garantier och insikten om att det finns uppdaterade modeller runt hörnet, när ekonomiska möjligheter finns för bilbyten. Idealet är förstås att uppnå i det närmaste lika höga staplar vilket ger en indikation om kvalitet över tiden.
Stora skillnader kan i sin tur tyda på att generationsskiftena har skett till det bättre eller att de äldre bilarna inte riktigt uppfyllt förväntad kvalitet. Av allt att döma stämmer de teorierna ganska väl in på Renault. Sant är att äldre bilar haft vissa kvalitetsproblem och oftast prickats hos Bilprovningen.
Sant är också att Renault sålt riktigt bra på sistone och uppenbarligen lyckats väl med det optimala säljmålet att få kunderna att känna att förväntningarna till och med överträffats.
– Det krävs väldigt lite för att göra kunder besvikna, men nu har de kommit tillbaka och för det har vi har tvingats betala ett pris, säger Renault Nordics vd Philippe Jombart.
– Jag är övertygad om att varumärket Renault har en positiv image och att kunderna har en sympatisk grundsyn till oss. Det gör vårt arbete så mycket enklare.
Samma utveckling
Det är inte bara Renault som uppvisar stora skillnader mellan gammalt och nytt. Vi ser samma utveckling hos märken som Mazda, Volkswagen, Kia, Nissan, Citroën, Mitsubishi, Ford, Seat och Peugeot.
Subaru och BMW toppar bil-enkäten tämligen överlägset, och intressant är att Subarus övertag ligger hos dem som kör yngre årsmodeller. När det gäller de äldre årsmodellerna är det likvärdiga betyg mellan Subaru- och BMW-ägarna.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Detta har jag kollat upp innan. Kamremmen skall bytas efter 6 år alternativt 12000 mil. Bäst är såklart kedja, men 22000 kr kan orimligtvis stämma. Ett normalt pris är 5-6000 kr. Gör man det på exempelvis mekonomen kommar man billigare undan. Sen får man ju kalkylera med att ett lägre inköpspris genererar en mindre värdeminskning också.
Helmut: och jag VET vad jag betalade för kamremsbytet, inte vad jag läst mig till i någon tidning... hade jag gjort service samtidigt hade nog priset ökat med 2500-4000 kr beroende på vilken service som varit aktuell, men det gäller ju alla bilmodeller. Intressant är att märkesverkstaden, mekonomen och den aktuella verkstaden jämfördes och då var mekonomen dyrast... MV var marginellt dyrare än de som fick göra jobbet. För min del var den BMW jag hade den som var absolut dyrast att äga. den service jag gjorde med kamremsbyte -96 gick på 9000:- redan då! på en 318i...
sen är det ju som AL skrev egentligen så att en bilmodell ska inte dömas på tidigare modellers meriter, utan den som är aktuell.
Tycker synd om många som köper nya bilar där felen bara blir fler o ch fler.Jag vet inte om det är bara tur men kör själv en nissan almera 04 som nu har gått 13500 mil utan några problem.Bilen har inte varit på verkstad en enda gång,har bara bytt ett några glödlampor.Bilen har aldrig haft några anmärkningar på besikningen och jag haar haft bilen sedan den var ny.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.