Upplevd kvalitet och riktig kvalitet – hur det sistnämnda nu kan mätas? – behöver nödvändigtvis inte vara samma sak. Känt är att BMW- och Subaruägarna generellt är mycket stolta och mycket nöjda med sina bilval och det avspeglas gång efter annan i Skandinaviens största konsumentundersökning bland bilägare.
Suven BMW X3 och personbilen med högre markfrigång, Subaru Outback, får de högsta betygen när vi rankar bilarna i den fyrhjulsdrivna klassen i årsmodellspannet 2007–2010. Vissa bilmodeller saknas i redovisningen och det beror på att underlaget varit för litet för att resultaten ska bli statistiskt säkerställda.
BMW X3 är en av de mer sportiga suvarna och kom hösten 2003. Det är den faceliftade versionen (hösten 2006) som de skandinaviska kunderna bedömt i den här redovisningen.
Bilen får i stort sett nästan toppbetyg på alla frågor, men med viss tveksamhet för uppfattningarna om design och de ständigt återkommande funderingarna om kvalitet för pengarna. Priserna för X3 i Sverige börjar vid cirka 350 000 kronor.
Subaru-ägarna är till skillnad mot BMW-ägarna i det närmaste överens om att de får mycket bil för pengarna – och då kostar ändå en Outback kring 300 000. Hos Subaru-ägarna finns inte prestigetänkandet på samma sätt som hos premiumkunderna.
Exempel på det är att inte ens Subaru-ägarna själva lyfter fram bilarnas design och yttre attraktionskraft – och det gäller framför allt bedömningarna av suven Forester.
Subaru-ägarna pekar hellre på driftsäkerheten och de ekonomiska aspekterna i långa loppet vilket resulterar i högt nöjdhetsindex.
Kvaliteten matchar inte priset
Volvo har fått många fina vitsord för XC60, men når ändå inte upp på samma nivå som BMW X3 och Subaru Outback. Här ges det signaler om att kvaliteten (ännu) inte motsvarar prissättningen. Och det är klart det ska ställas krav på en bil vars priser i Sverige börjar på 350 000 kronor.
I jämförelse med övriga fyrhjulsdrivna bilar får XC60 bland de sämre betygen för bruks- och motorstyrningselektroniken, det sistnämnda bland annat kopplat till ägarnas anmärkningar om varningslampor som lyst och krävt verkstadsbesök.
Storebror XC90 hade också initialt vissa elektroniska problem som krävde uppgradering av mjukvaran till bilens huvuddator. I fallen med XC60 är det också viktigt att påpeka att bilen är som en rullande provbänk för säkerhetsteknik, vilket ger en viss inkörningstid.
Volvo XC60-ägarna är annars mycket nöjda med det mesta, framför allt med säkerhet och karaktär, ljudkomfort, lack- och rostskydd samt med den utseendemässiga attraktionskraften.
Bedömningarna av etablerade Volvo XC70 följer ungefär samma mönster, men med lägre betyg för bränsle- och driftskostnader – här har svensksålda XC60 exempelvis fri service i fyra år/12 000 mil. XC70 får trots allt bättre betyg för pålitligheten med elektroniken.
Yeti skattas högt
Skodas lilla nykomling Yeti har också fått plats i det här sällskapet trots att flera av bilarna i Sverige enbart sålts med framhjulsdrift. Flest kunder, 65 procent, har så här långt trots allt valt 4WD. Yeti skattas redan högt av sina ägare, framför allt i ett ekonomiskt perspektiv. Näst efter Subaru Outback-ägarna anser Yeti-ägarna att de får mest bil för pengarna.
De traditionella suvarna hamnar längre ned i rankingen. De flesta kom med nya modeller under 2007, och det är i huvudsak dessa som har bedömts här. Subaru, Toyota och Volkswagen uppfattas behålla sina andrahandsvärden bra på sikt, men för Volkswagens del dras betyget ned av att ägarna är mindre nöjda med elektronikens pålitlighet.
I Sverige storsäljande Hyundai Santa Fe finns inte med i denna ranking, men däremot i årsmodellspannet 2004–2006 där bilen hamnade strax under medel i den fyrhjulsdrivna klassen, bland annat efter Toyota RAV4, Subaru Forester och Honda CR-V.
I den äldre årsmodellklassen toppar för övrigt Volvo XC90, men där utan konkurrens från BMW X3 och Subaru Outback. Volvos indexpoäng motsvarar ungefär poängen för Honda CR-V i den yngre årsmodellklassen.
Fotnot: Scandinavian AutoIndex 2011 resulterade totalt i 58 868 svar från privata bilägare i Sverige, Norge och Danmark. Sverige med störst marknad har störst påverkan på resultatet, 40 procent, medan Norge och Danmark vardera har 30 procent. Rankingen handlar enbart om bedömningar av själva bilen. Enkäter om verkstäder, återförsäljare och lojalitet presenteras separat för varje land. Undersökningen genomfördes i januari–februari 2011.
De skandinaviska bilägarna har tyckt till om de egna bilarnas kvalitet och egenskaper. I den fyrhjulsdrivna klassen, suvar och personbilar med högre markfrigång, är materialet säkerställt för tolv modeller i årsmodellgruppen 2007–2010.
Betygen omvandlas till indextal som teoretiskt kan variera från 0 till 1 000. Här visas hur nöjda bilägarna är i förhållande till varandra. 500 poäng är ett medelnöjdvärde och som synes är bilägarna generellt inte missnöjda, men det skiljer en del i indexpoäng mellan mest och minst nöjd.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Subaru-ägarna är entusiaster, nästan som Alfa-ägare. Frågar du Alfa-ägarna är de också väldigt nöjda med sin bil, trots att den rostar sönder, nästan aldrig startar och att det var år sedan någon elektronik i bilen fungerade ...
Alltså, ska man jämföra bilar så ska man jämföra dem på jämförbara grunder. "Nöjd" är något subjektivt och inte jämförbart.
Det vore på tiden att Toyota kom med en ny RAV4.
Jag kör sen en tid Subaru Outback som jag tyker e okey men inte tillräkligt bra den e så att säja "fulsnygg" och lite kantig å plastig men den funkar bra de snart 5000 mil den rullat. Nästa bil blir oxå såklart en AWD men med ett Volvo emblem precis som "AL" oxå har beställt. Det jag tyker e konstigt är att Hyundai, Nissan, Toyota och VW Tiguran har misnöjda ägare då de ligger under snittet bland bilägarna. Konstigt är ocå att Skoda ligger över snittet men de kankse beror på ett lågt inköpspris dvs "value for money" snarare är bra kvalitet?
Juppe:
vuxen kommentar. Har du själv en Alfa i och med att du vet så mycket om dem? Jag anar att så inte är fallet...
Kan tipsa dig om att även Alfa har fyrhjulsdrift på vissa modeller, det är ett trevligt alternativ!
Jag har själv kört Santa Fe och Sorrento ett par hundra mil, det var inga roliga bilar. Slöa och törstiga, ostadiga på vägen, inget för mig!
Intressant att XC90 hamnar högt, då den är den sämsta bilen enligt Bilprovningen...
Helt rätt. Klart man är otroligt nöjd med en bil som fungerar i praktiken, inte bara i reklamen. Subaru har verkligen kunnande och rätt prioriteringar vad gäller fyrhjulsdrift. Det räcker INTE att slänga på valfri lamellkoppling och programmera om abs-bromsarna för att tro man har ett bra system. Att tex Volvo sedan säljer ändå är ju bara för att vi svenskar har någon nedärvd tro på bilmärket och att reklamen är rejält tilltagen.
BMW har blivit bättre och bättre och är nuförtiden riktigt bra också. Själv har jag kört de flesta awd/4x4 varianter på marknaden.
http://www.youtube.com/watch?v=mryGnENTsoI
Jag har erfarenhet från FMs terrängfordon, både två och treaxliga, men det är ju fordon som är avsedda att verkligen kunna ta sig fram i terräng.
Att hissa en vanlig personbil några cm och plocka på drift på en axel till gör den ju inte till en terrängbil.
Men det finns ju några få som tror sig behöva allhjulsdrift och då är det ju bra att de kan skaffa sig det.
Ska man baxa med en tung husvagn eller hästkärra på lite slirigt underlag är det ju inte så onödigt.
Men den bästa allhjulsdrivna bil jag provat, bland de vanliga, är Toyota Land Cruiser, kanske också för att det är den bekvämaste Toyotan jag kört på landsväg.
Det förvånar mig att den inte kommer med.
Men det kanske beror på priset?
saabnisse, LandCruiser är väldigt väldigt bra på alla sätt, men den utgör en så liten del av Toyotas försäljning utav 4x4/awd bilar att den inte påverkar statistiken gissar jag?
Japp, erito, men vad kan det bero på?
Den är ju inte dyrare än några av de bilar som är med här, men som jag tycker, betydligt bättre.
"Rankingen handlar enbart om bedömningar av själva bilen. Enkäter om verkstäder, återförsäljare och lojalitet presenteras separat för varje land." Det är just det här momentet med bedömningar om själva bilen - enbart bilen - som i alla fall jag vill se mer av. Inverkan av åsikter om verkstäder, återförsäljare etc. förvanskar bara betyget om själva bilen.
När tyska motortidningar gör sina tester, t.ex. AutoBild, delar man in testet i två halvor: I den första halvan bedömer testlaget (observera nu att jag är medveten om att jag går från bilägarnas bedömningar till ett testlags bedömningar) bara själva bilen och gör därefter en delsummering (efter typ 7-8 delmoment). I den andra halvan lägger man till ekonomibiten och gör sedan en sammanräkning. Anledningen till de här tvådelade testerna är att man vill att läsarna först ska få en renodlad bedömningen om själva bilen och dess talanger och sedan hur ekonomin inverkar på totalen. Ett mycket tydligt och sätt att testa bilar.
saabnisse, jag tror att statistiken inte påverkas för att det är få som köper LandCruiser och Pajero trots att man får en fullsmetad jättebra bil för ca 470 KSEK (nya Pajero med 8års garanti). Fler då som köper en Volvo xc70 med massa extrautrustning för 470 ksek.... Vilket jag inte skulle göra :)
leifer, ja gen4 är en klar förbättring som systemkomponent som har fördelar mot vissa system. Men ser man till helheten så är fortfarande Subarus olika varianter utav Symmetrical AWD bättre. Speciellt det system som de har i automatväxlade modellvarianter ( VTD och ActiveAWD med VDC).
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.