Innan de världsomspännande testerna startade, fick Vi Bilägare göra en kort provkörning av bilen som går två mil på el.
Men hur långt laddhybriden Prius verkligen kan rulla med eldrift vet jag inte bestämt. Någon lång provkörning har inte Toyotas tekniker tänkt sig.
Syns inte utanpå
Jag får köra två varv runt en stor asfaltplan - sammanlagt ett par kilometer - och inte fortare än 80 km/tim. Men vi är drygt tjugo journalister om tre bilar, så strömmen räcker väl inte till mer. Det finns inte tid att ladda på batterierna, för det tar en och en halv timme.
Att Priusbilarna har ett uppladdningsbart batteri syns inte utanpå, men väl inuti om man tittar noga.
Högre bagagegolv
Bagageutrymmets golv är lite högre än normalt och instrumenten har kompletterats med ett litet nytt informationsfönster.
Under lastutrymmet ligger batteriet, av typ litium jon. Det laddas via ett vanligt eluttag och uppges kunna driva bilen 20 kilometer under gynnsamma förhållanden.
Att klara eldrift någon längre körsträcka är inte nödvändigt, anser Toyotas tekniker. De har gjort undersökningar i England och Frankrike som visar att 80 procent av bilisterna inte ens åker 25 kilometer per dag.
En stor elklump
Det handlar också om vikt och kostnader. Trots att ett litium jon-batteri kan lagra ungefär dubbelt så mycket energi som ett nickel- metallhydrid krävs det en stor elklump för två mils räckvidd.
Laddhybridens batteri väger 150 kilo, alltså 75 kilo per mil körsträcka.
- Vi skulle göra batteriet mindre om vi bara kunde, säger chefsingenjör Yoshi Tanaka. Men Toyota har tillverkat ett par miljoner hybridbilar och vi vet vilken storlek som krävs för att batteriet ska få en acceptabel livslängd.
Hemligt men högt batteripris
Litium jon-batterier är dessutom dyra. Vad batteriet i Prius kostar får vi inte veta, men att det är mycket kan man lista ut genom att titta på priserna för de elbilar som börjat släppas ut på marknaden.
De kostar ungefär dubbelt som motsvarande bil med vanlig motor.
När elströmmen är slut tar Prius vanliga hybridsystem vid, driver bilen och använder överskottskraft till att ladda upp batteriet - precis samma process som i de vanliga Priusbilarna. Varje inbromsning tillför också lite laddning.
Flera körprogram
Någon körmässig sensation bjuder inte Prius plug in på. Det är som att köra en vanlig hybrid. Men tystare. Inte ens när jag accelererar hårt hörs något annat än ett dovt fräsande från däcken. Bensinmotorn förblir frånslagen.
Tunga kliv på gasen straffas däremot direkt i ett litet instrumentfönster där jag kan avläsa hur mycket kraft som finns kvar i batteriet och hur långt jag kommer på eldrift.
Vid varje acceleration förlorar jag hundratals meter räckvidd. Men när jag bromsar tjänar jag lite körsträcka.
Knapp saknas
Som i den vanliga Priushybriden finns det knappar för olika körprogram. Power-knappen ger lite snabbare gasrespons, men kopplar inte in bensinmotorn.
Med ECO-knappen intryckt mjuknar gasen och luftkonditioneringen går ned på sparlåga.
Men den vanliga Priusbilen har också en EV-knapp som slår på och av eldriften. Den är borta i plug in-bilen.
- Bilen startar alltid på eldrift och bensinmotorn kopplas inte in förrän batteriet är tömt, förklarar ingenjör Tanaka.
Kanske kommer en knapp
Det var väl inte så smart, åtminstone inte för sådana som bor en bit utanför stan. De kommer ju att köra utsläppsfritt på landet och riskerar att börja ryka avgaser på gatorna istället.
- Hm, säger ingenjör Tanaka tankfullt.
Det kanske kommer en knapp så småningom, när laddhybriden är färdig att säljas. Nu ska den först utvärderas i ett par år.
Toyota är försiktiga
Trots att andra tillverkare aviserar elbilar redan nu går Toyota försiktigt fram.
- Testflottan ska hjälpa oss att utvärdera intresset för eldrivna bilar och dessutom hjälpa oss att upptäcka eventuella problem, säger ingenjör Tanaka.
Av de 600 provbilarna ska 100 köras av EU-folket i Strasbourg. Till Sverige skickas två laddhybrider för utvärdering av myndigheter och andra.
Diskutera: Blir Toyota Prius plug in framgångsrik när den kommer till Sverige om två år?
Relaterade bildspel
Pris: Hemligt.
Modell: Halvkombi med fem dörrar.
Säljstart: Tidigast 2012.
Mått, cm: L 446/B 175/ H 149 cm.
Motor: Fycylindrig bensinmotor på 1 798 cm3 på 98 hk (73 kW) samt elmotor på 80 hk (60 kW). Vridmoment bensinmotor 142 Nm vid 4 000 v/min. Elmotor 207 Nm.
Prestanda: Anges inte.
Laddtid: 100 minuter i 230-voltsuttag.
CO2-utsläpp: Under 60 g/km.
Framtida konkurrenter: Mitsubishi i-Miev, Nissan Leaf.
Vad nytt? Litium jon-batteriet i bagaget.
För vem? Välsituerade förvaltningar, myndigheter och företag.
Bra köp? Det hänger på priset när bilen väl börjar säljas.
Plus: Utsläppsfri i två mil, tyst, lättkörd.
Minus: Eldriften går inte att koppla ur manuellt.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kenneth snackar om Litium..Prius har inga Litium-batterier i de Prius som säljs idag. Litium kommer det att vara i kommande Prius och ALLA andra bilmärkes hybrider när de nu kommer ut på marknaden. Du kanske skulle sluta att använda din PC också eftersom de batterier som sitter i den är just litium. Och så är det i nästan alla batteridrivna prylar idag.
Kenneth snackar bara en massa goja, Kenneth snälla skaffa dig riktig o sann info
Kenneth länken fungerade ju bra ;)
Kenneth. Jag lägger in här nedan vad jag skrev till dig under artikeln "Toyota får bäst betyg" då du också tog upp TV test 090129. Nu skriver du samma sak som ju jag påstod om testet 090129. Men du "glömmer att tala om att den Toyota Prius som testas kom/presenterades 2003. Och den testas här mot sina modernare konkurrenter som Volvo V50 drive bla. Det hade varit mer rättvist om TV väntat några månader och testat mot nya Prius som premiärvisades då. Sedan är inte diesel framtiden vi ska bort från diesel och deras partikelutsläpp som hamnar i våra lungor. Här nedan kommer nu vad jag svarade dig då du visade upp TV test första gången samt det urgamla artikeln från 2003 från DN om att Prius kan bli en dödsfälla vid krock.....
Conny Karlsson 7 jan 2010
Kenneth. Har du glömt att du länkat till www.dn.se/ekonomi/miljobil-kan-bli-dodsfalla-1.227359
Den artikeln är det jag talar om till DN som jag skrev. Den artikeln är från 2003. Är både gammal och felaktig. Som TomThörn från Räddningsverket svarat på DNs artikel.
Sedan att TV bemödade sig att göra ett test på Toyota Prius av gamla modellen 2009-01-29 när de visste att nya Toyota Prius kommer 2009 verkar ju väldigt trovärdigt?! Varför inte väntat och testat nya Toyota Prius mot dessa konkurrenter? Fattar inte vitsen med ett test av en Toyota Prius som presenterades 2003 mot dessa konkurrenter när en ny Toyota Prius presenteras några månader efter detta test. Ser inte det som trovärdigt, bara att man ville ha denna testutgång. Sedan ser vi till kvaliten på dessa konkurrenter så är Prius överlägsen. V50 är ju ett skämt vad gäller kvaliten.
Hur hög iq har tex kenneth? Jag tror det är sådana som han som ligger 5 meter bakom på landsväg och inte fattar att framförvarande bil kan tvingas bromsa. Köp en prius så du kan göra en snabb omkörning istället, för en snabb nerväxling med en manuell låda tror jag inte du klarar.
Kenneth är verkligen ett skämt här, du tror det är datum för ett test som är viktigt, inte hur gammal en bilkonstruktion är....:) Prius som testas är utvecklad -03 och bilarna de jämför med är utvecklade -09, varför tycker vi då att testet är oseriöst...? Ja, gissa....:)
Emme skrev:
"Istvan: Konkurrenterna började med plug-in hybrider långt innan Toyota".
Emme, vad yrar du om?
Kenneth spårar ur totalt som vanligt.
Erik: Ärligt, snabb omkörning? Det är en Toyota Prius vi talar om..En hybridbil, hur bra omkörningspotentiall har sådana? Slöare bilar får man leta efter, inte ens dieselns vridmoment går att finna då det är en bensinmotor i just denna. Du nämner också att med en manuell låda så kan man inte göra lika snabba nedväxlingar och därför inte skulle kunna köra om? Utvecka dig gärna. Tycker de räcker med personagrepp. Man får känslan av att vissa inlägg är skrivna av samma person(er).
har inget samröre med någon kennet.han skriver vad han tycker, jag skriver vad jag tycker. hybrider i all ära, tanken är god, men jag vidhåller att en bil med bensin eller dieselmotor knappast kan kallas miljövänlig. hade motorbestyckningen varit tvärtom hade det varit ett annat läge. vi får hoppas att batteriutvecklingen tar snabba skutt framåt.
Volvo RWD:
Ligger du och väntar på ett omkörningstillfälle är prius utmärkt. Bara plattan i mattan när du ser en lucka, vridmomentet från elmotorn kan likställas vid en turbo, väldigt bra vridmoment omgående. Att åka på 5an eller 6an i en manuell och när omkörningstillfälle ges växla ner till tex 3an tar en liten stund. Men du ligger väl på 3an runt 5000 varv i flera minuter för att vara bredd ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.