Nästa artikel
Provkörning: Toyota Prius laddhybrid
Provkörning

Provkörning: Toyota Prius laddhybrid

Publicerad 17 augusti 2010 (uppdaterad 22 oktober 2014)
Inom två år lanseras Toyota Prius som laddhybrid med en elektrisk räckvidd på två mil. Vi Bilägare provkör bilen på Gotland.

Politikerveckan i Almedalen är lika mycket cirkus som sommarkollo för lobbyister.

Just där väljer Toyota att presentera den svenska delen av ett globalt testprogram av Toyota Prius som laddhybrid. Testflottan består av 600 prototyper som ska utvärderas över hela världen under tre år.

Tyst med elmotor
Två exemplar har letat sig till Visby för att tyst smyga upp bakom besökarna som fyller stadens gator. Elmotorn avger endast ett svagt sus och utifrån hörs endast däcken mot marken.
 
Till en början känns det ovant som förare, men när man vant sig med att fotgängare inte hör bilen är tystnaden bara behaglig. Under sträckor upp till 20 kilometer och i hastigheter under 100 km/tim jobbar endast elmotorn som ger 82 hästkrafter.

Tystnaden bryts när förbränningsmotorn drar igång vid något kvickare acceleration.

Innan jag kliver i bilen anger instrumenten att räckvidden på el är 21,4 kilometer. Men redan efter 18 kilometers lugn körning tar bensinmotorn vid, enligt Toyota på grund av en brant backe.

När elströmmen är slut används överskottsenergi för att ladda upp batteriet. Med hushållsel fylls batterierna på rimliga 90 minuter.

Batterierna i Toyota Prius som laddhybrid är av typen litiumjon och batteripaketet är placerat mellan bakhjulen. I prototypen har bagageutrymmets golv höjts tre centimeter för att omsluta batterierna, vilket ska vara åtgärdat med ett plant golv i seriebilen.

Att köra en tur längs ringmuren i Visby med laddhybriden känns ungefär som att köra dagens Toyota Prius. Testbilarna har samma kaross som tredje generationen Prius, med undantag för ett tanklock på vänster framflygel.

Därunder finns ett uttag för det kraftiga laddmunstycket. Om kontakten sitter i går det inte att köra iväg och skulle man råka köra över kontakten går den inte sönder, uppger Toyota.

Toyota undersöker dock om tanklocket ska placeras på bilens högra sida för att hålla nere försäkringskostnaderna.

Dyra batterier
Enligt Toyotas beräkningar kostar batteripaketet ungefär lika mycket som alla övriga material i bilen - eller ungefär 10 000 kronor per kilometer i räckvidd.

Med dagens prisläge innebär det ett ingångspris på mellan 340 000 och 400 000 kronor. Det kan jämföras med Toyota Prius som i dag kostar 276 000 kronor eller elektriska småbilen Mitsubishi i-Miev som kostar 379 000 kronor.

Toyotas mål är att sälja 1 500 exemplar per år i Sverige. Sommaren 2012 ska bilen börja säljas, det återstår att se om kunderna är beredda att betala.

Diskutera: Vad tycker du om Toyota Prius laddhybrid?

Testinformation

Modeller i det här testet:

Toyota Prius laddhybrid

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt

Relaterade bildspel

Toyota Prius laddhybrid

Pris, från kr: I dagens prisläge mellan 340 000 och 400 000 kronor.
Säljstart: Sommaren 2012.
Modell: Halvkombi med fem dörrar.
Mått, cm: L 446, B 175, H 149.
Motor: Fyrcylindrig bensinmotor på 1797 cm3 på 99 hästkrafter (73 kW) samt elmotor på 82 hästkrafter (60 kW). Vridmoment bensinmotor 142 Nm, elmotor 207 Nm.
Prestanda: Anges ej.
Laddtid: 90 minuter med 240 volt.
CO2-utsläpp: 59 g/km.
Framtida konkurrenter: Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leaf, Opel Ampera

Vad nytt? Prius som laddhybrid.
För vem? Myndigheter, företag, förvaltningar och fantaster.
Bra köp? Om priset inte är något problem.

Plus: Tyst, två mil på el.
Minus: Priset.

Mer från Vi Bilägare

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • Uppdaterat: 2010-07-09 12:29
S-E S (ej verifierad)

På sträckor under en mil enkel riktning borde cykel vara det första alternativet i stället för en bensindriven bil eller hybrid, i alla fall halva året. Sedan kanske buss? Bra med elbilar. Bensinpriset sjunker!

#m • Uppdaterat: 2010-07-09 12:34
kenneth 2 (ej verifierad)

läs:http://www.teknikensvarld.se/nyheter/090129-toyota-prius-samre/index.xml

#n • Uppdaterat: 2010-07-09 15:42
Micke (ej verifierad)

@Palle & Per: Jag kör själv drygt 18 mil motorväg (inte km) per dag till och från jobbet i en Prius G3. Vintertid kan jag komma strax över 0,5 liter/mil (ingen motorvärmare), men nu på sommaren snittar jag 0,46-0,47 liter/mil. I stadstrafik, men framförallt på 70- och 90-väg är den däremot betydligt snålare.
Allt ovan kräver förstås att du kör relativt ekonomiskt. Kör du i powerläge och håller 140 eller högre på motorvägen kan du naturligvis göra av med mer bränsle. Kanske t o m uppåt 0,7.
Att sen mena att det är hyckleri att kalla Toyotas hybrider för miljöbilar med sin el/bensindrift och samtidigt hylla etanolens överlägsna miljövänlighet visar nog att man inte har full koll på hur miljövänlig etanolen är sett till helheten...

#o • Uppdaterat: 2010-07-09 17:38
vis (ej verifierad)

kenneth 2: Den prius de testar i länken är modellen som kom 2003. jämför den med vad andra bilar drog 2003 så får du se (det måste vara roligt att vara journalist om man gillar att luras)

#p • Uppdaterat: 2010-07-11 02:36
Emme - den riktiga som inte skriver FUD (ej verifierad)

VIS: Tänkte bara säga att volvo s40/v50 började tillverkas 2003. Så den modellen är också lika gammal. Att sedan uppdatera drivlinan under årens lopp är normalt och komfortgrenar m.m kan ju således fortfarande jämföras. Annat vore det om de jämförde med en prius tillverkad år 2003. Då bilar oftast förbättras under åren bilen finns i produktion.
När testet gjordes fanns inte heller den nya bilen till hands. Man kan inte heller "vänta" på alla bilar då det aldrig skulle bli av något test.

#q • Uppdaterat: 2010-07-13 13:13
vis (ej verifierad)

Emme: Jag förstår om man ser till kritiken mot journalister men den gamla priusen fick konkurens i ett halvår och den nya Prius III har nu sålts i
500 000 ex på ett halvår. Sen var denna artickel ute 2 v innan jämförelsen gjordes av tv. http://www.bilsport.se/news.php?id=64336

#r • Uppdaterat: 2010-07-16 13:22
Torne Ragi (ej verifierad)

Elbilar med sina höga priser och korta räckvidd är som en skämt. Bilindustri med sina lobbyverksamheten med oljeindustri har försummad utvecklingen av elbilar i mer än 100 årför att tjäna pengar på biliig olja.
Nu har de bråttom och tiiverkar leksaker och skickar dem till marknaden för att tjäna pengar och för att visa sig som miijövänliga.

#s • Uppdaterat: 2010-07-26 18:31
Sven (ej verifierad)

Har en Prius III det går utmärkt att köra landsväg och stad på 0,4 kör man motorväg 120 km/h och mera så då blir det runt 0,5.

#t • Uppdaterat: 2010-08-09 18:51
Conny Karlsson (ej verifierad)

Vis.
Detta har jag också påtalat för länge sedan för Emme att jämföra en gammal Prius som såldes kanske ett halvår för att sedan ersättas med en ny Prius. Typiskt snedvriden journalistik. Men många går säkert på det....tyvärr.

#u • Uppdaterat: 2010-08-18 19:56
Emme - Den riktiga som inte skriver FUD (ej verifierad)

Men Conny Karlsson.. detta har jag också påtalat ett bra tag nu!
En v50 är inte heller ny och nu kommer snart ersättaren. Båda bilarna kom ju 2003 och det är fortfarande vanligt att uppgradera motorer allt eftersom åren går!
Komforten klagades det på vad jag minns och den har inte förbättras vad jag vet i v50 så det är klart det kan jämföras?
Och som jag även sagt många gånger .. MAN kan inte vänta på alla "nya släpp" hela tiden! Då skulle ju bilar aldrig testas mot varandra.
Nog vet jag att du är löjlig av dig emellanåt men detta tar priset Conny. Ska du inte in och beundra ditt inlägg med "Shogun" också?

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.