Provkörning: Toyota Auris 1.8 HSD

LEIFER, du fattade inte vad jag skrev. Jag jämförde inte Auris med Yaris. En sådan jämförelse skulle visa att Auris är klart rymligare och komfortablare. Och fast den är dyrare blir den vald av en del. Men ändå är den en säljflopp.
Jag gjorde en jämförelse Auris-Hybrid med Yaris. Och då blir den ca 85.000 kr dyrare. Fortfarande med bättre komfort. Men bara marginellt rymligare. Därför blir den inget val för privatköpare. (Dock, sänker Toyota priset minst 20.000 kr på hybriden, så kan den bli ett vettigt val. Jämför de subventioner MB gett E-klass NGT på den svenska marknaden.)

ELAK, aha då förstår jag vad du menar. Det intressanta här är väl hur atkinson motorn uppför sig jämfört med den vanliga. För det är i grunden samma 1,8 liters motor vad jag vet i t.ex. vanliga Auris och denna hybrid. Men i den vanliga är det ca 150 hästar, med atkinson så blir det bara ca 100 hästar och dessutom sämre vrid. Men det är ju detta som gör den snålare, och som jag sa, kanske även hållbarare. Elmotorn är i princip bara för bromskraftsåtervinning, så där är vinst liten om det inte är mycket start och stopp samt körning i låga farter.

SEKEN, ja Auris HSD har trängre bagage, kanske då samma storlek som Yaris? Men förbrukningen är lägre, den är automatväxlad. Så i staden kanske många ändå väljar Auris HSD. Den blir då dessutom betydligt snålare. Sen har vi också tjänstebilsmarkanden, där Auris kan sälja en hel del för de som vill ha en snyggare bil, en bil som sticker ut mindre än Prius. Så igen hävdar jag att denna Auris kan sälja bra. Kommer den sen i kombi-utförande, utan att batterierna tar så mycket plats, ja då kommer förstås den ta över försäljningen, även om den förstås då kommer ha ett litet högre pris. Auris HSD kombi kan ju då också konkurrera ut Prius, om Prius då inte ens har större bagageutrymme i jämförelse.

LEIFER lika omöjlig som Auris diesel var att sälja, innan Toyota sänkte 27.000 kr, lika osäljbar blir Hybriden. Tills dom sänker den minst 20.000 kr. Vilket dom givetvis kommer att göra. Efter att några förvirrade trendnissar gjort sina sedvanliga blåsköp. (Fortfaran talar jag enbart om privatköpare.)
PS. Snygg som säljargument duger inte. De flesta tycker Auris är fulare än Yaris.

Först och främst så går det att köra dessa hybrider väldigt snålt (speciellt om man lär sig att utnyttja tekniken), och snålare än alla andra jämförbara bensinmotorer i samma storleksklass, dom går till och med att köra lika snålt eller snålare än många moderna jämförbara dieslar speciellt i stadstrafik där hybriderna är snålare än motsvarande diesel, utsläppen är oxå renare i dessa Hybrider jämfört med motsvarande dieselmotor.
Vi lånade tex. min mors gamla Prius 2 i våras och gjorde en längre landsvägstripp som slutade på en förbrukning på 0,43l/milen kollat vid tankning och det är väldigt bra för en rätt rymlig bil med bensinmotor och automatlåda i mina ögon åtminstonde!
Sen finns det många som varit väldigt intresserad av tekniken i Prius men tyckt att den varit lite för dyr och alla dessa kan nu komma över exakt samma teknik betydligt billigare i Auris HSD så jag tror som Leifer att den kommer att sälja väldigt bra även till privatkunder och jag tror att SEKEN kommer visa sig ha helt fel när försäljningsstatistiken börjar komma för denna Auris, jag är faktiskt lite intresserad av en själv.

HANZZON och SEKEN, jag är också sugen på en. Sen förstår jag inte riktigt kritiken mot halvkombi. Auris säljer ju idag bra som halvkombi, liksom VW Golf. Det ger smidigare bil, lägre pris, bättre köregenskaper, mindre vindkänslighet och lättare parkering. Dumt bara som sagt att 70 liter försvinner, vill se i verkligheten hur mycket det är. Jag vill kunna ta bilen till fjällen samtidigt är jag inte så förtjust i kombi så undviker helst. Tackbox hjälper mycket.
OM prissättningen är fel återstår att se, med åren brukar ju ändå en rabatt/prutmån infinna sig. Jag tycker dock priset som annonserats verkar hyggligt gångbart.

Både LEIFER och HANZZON har missat ett av de viktigaste skälen (förutom det tokhöga priset) till att Auris-Hybrid kommer att floppa. När man köper en Prius får man skylta med hur miljövänlig man är som bilägare. De flesta Prius-köpare struntar blankt i miljön. Men tycker om att bli ansedda som överlägsna miljöförbättrare. Köper de en Auris-Hybrid, får de bara betala en massa pengar för teknik av måttligt värde. Och ingen ser hur alldeles duktiga de är.

SEKEN, för det första är AURIS HSD betydligt billigare än Prius, så där faller ditt argument om att den är dyr. För det andra så är HSD tekniken inget blaha blaha, den fungerar faktiskt! Det är den bästa hybridtekniken som finns just nu, både beprövad och snål. Och den är betydligt snålare än den Yaris du hela tiden höjer till skyarna som "billig". Huruvida det är viktigt att skylta kan diskuteras, när Prius kom så var bilen pinsam och folk skämdes att åka i den. Svenska mentaliteten är normalt den av att vara försiktig, så även i det fallet så passar Auris HSD bättre in. Det svåra är väl i såna fall att förklara för folk att denna bil finns, man kan t.ex. tänka sig att Toyota kommer vara försiktig med att marknadsföra den. Så det beror alltså på om folk kan tänka själva och inse värdet av HSD-tekniken, liksom förstå att det är exakt samma prylar som i Prius. Sen på sikt skulle man kanske vilja se etanol-konvertering från fabrik på denna modell, då kommer den sopa banan med alla etanol-alternativ.

SEKEN, vad är det du jämför, Auris HSD med Yaris 1,4 diesel? Och varför jämföra äpplen med päron? Två helt olika bilar och egenskaper.

LEIFER läs mer innantill, och fantisera mindre.
Jag har aldrig höjt Yaris till skyarna. Jag tycker den är en typ medelmåttig bil. (Till skillnad från många andra, så har jag ofta bra grund till mina påståenden. Nu t.ex. för att jag äger en Yaris. Och har ägt ett flertal bilar i klassen. Och hyrt ännu fler. Och provat nästan alla.)
Jag har aldrig skrivit att Yaris är billig. Den är betydligt mindre prisvärd, än de flesta andra i klassen. Man betalar ca 10.000 kr extra, för att slippa bråk, när det uppstår problem. Dock sa jag till min Toyota-säljare att Auris diesel inte bara var dyr. Utan alltför dyr. Och samma bedömning gjorde marknaden. Den sålde nära noll. Så nu har Toyota Gbg sänkt den med ca 27.000 kr. Vidare tipsade jag min säljare, när den preliminära prislistan för hybriden kom i våras (230.000 kr plus-utrustad.) att även var minst 20.000 kr för dyr.
Jag har aldrig skrivit att hybridtekniken inte fungerar. Utan bara att den inte är så mycket värd för köparen, som den kostar. T.ex. kostar hybriden, med uselt lastutrymme (minst i klassen) 50.000 kr mer än dieseln (som har normalt bagage.)
LEIFER det är inte roligt att argumentera mot de som fantiserar ihop andras argument. Så i fortsättningen avstår jag att kommentera ditt svammel.